Планер транспорта Ерхан Онцу рекао је да је транспортни систем Адана у последњој КСНУМКС години знатно заостао. Град је порастао, што указује на пораст и густину пионира, али нема побољшања у превозу, рекао је.
Онцу, који је учествовао као говорник на панелу о 'Транспорту до Адане' који је организовао огранак Коморе грађевинских инжењера у Адани (ИМО) у културном центру Јашар Кемал општине Сеихан, приметио је да се планови и приступи одрживог транспорта не могу применити у граду.
Истичући да би мастер планове саобраћаја требало обнављати сваких 5 година према спецификацијама Министарства, Планер саобраћаја је навео да овде ништа није урађено иако је прошло 25 година. Изразивши да желе да пешачки, бициклистички и јавни превоз буду приоритет, Онцу је рекао да су промењени прописи који се очекују за инвалиде, оне без физичке снаге, децу и старије.
Ерхан Онцу, који је тврдио да се транспорт развио тако да ће све ове групе ићи на дно, наставио је своје речи на следећи начин: „Због тога треба хитно предузети регулацију, измене и инспекцијске активности. Треба припремити и спровести план акције за хитне случајеве. Главни план транспорта (УАП) нема приоритет. У сваком случају, неће се примењивати у овим условима. Све ово мора бити урађено кроз партиципативно планирање. Међутим, не треба занемарити ризике у партиципативном планирању.
Истичући да је лаки шински систем у Адани веома неактиван и неефикасан, Планер саобраћаја је саопштио да је овим железничким системом, који има капацитет од 18-20 хиљада, превезено 3 хиљаде људи. Истичући да се метрои, чији се километар гради за сто милиона долара, на сличан начин користе аутобуски капацитет иу другим градовима Турске, Онцу је рекао: Можемо ли наћи толико путника? Како су се жељезнички системи широм земље брзо повећавали, Државна планска организација је поставила одређена ограничења. Најмање 15 хиљада путника у години када је отворен за изградњу метроа; Он је рекао да би за лаку шину требало да постоји потражња за 10 хиљада путника.
Иıлдıз Тецхницал Университи Факултет за цивилни саобраћај Шеф катедре доц. др. Исмаил Сахин се у свом излагању на панелу фокусирао на компоненте одрживих транспортних решења. Истичући да решења која се проналазе за задовољавање данашњих транспортних потреба не суочавају се са будућим генерацијама као новим проблемима, неопходно је усвојити „модел одрживог развоја“, Шахин је истакао да је овај модел представљен да би се дефинисали транспортни проблеми и развила решења. Наводећи да се транспортна решења у одрживом развоју заснивају на три стуба као што су економски развој, социјална правда и заштита животне средине, Шахин је рекао да ако је бар једна од ових карактеристика недовољна или недостаје у развијеним пројектним опцијама, пројекат неће бити довољан да испуни пањ и захтеви.
Технички универзитет Јилдиз, Грађевински факултет, шеф одсека за саобраћај, подсетио је да је добро планиран јавни превоз који даје предност бициклистичким и пешачким врстама, као и да се предузимају мере да се дестимулише путовање аутомобилом до центара градова, објаснио је да приступи којима се избегава изградња гаража овде се убрајају у одржива транспортна решења.
Председник ИМО огранка у Адани Назим Бичер најавио је на отварању да градови више нису животни простор и да су се претворили у гомилу ружних зграда без душе, без локалног идентитета, са моделом корпоративне урбанизације. Бичер је наставио на следећи начин: Градови се виде као роба која се продаје, а људи у граду, субјекти друштвеног живота, као објекат. Напуштени су интереси земље, друштвена будућност, солидарност и етичке вредности. Законским и административним променама, континуираном пропагандом и снагом власти, ово схватање је продрло у ћелије наших градова. Нажалост, здрав, безбедан и прикладан град није могао да се успостави у Адани, која је један од ових градова, као резултат вишегодишњег недостатка планирања и контроле, погрешне политике коришћења земљишта, нелегалне изградње и амнестије зонирања. Адана има много проблема који се могу набројати од транспорта, непланске изградње, инфраструктурних проблема, проблема животне средине и отпада, безбедности хране, коришћења енергије, уништавања нашег урбаног идентитета, сиромаштва, незапослености, несрећа на раду, недостатка пажње према уметности и култури, и још.
Грађевински инжењер, урбаниста др. Заменик градоначелника Метрополитанске општине Рамазан Акјурек, заменик ЦХП Зулфикар Инону Тумер, градоначелник Сеихана Зеидан Каралар, многи представници невладиних организација и студенти су пратили панел, где је Исмаил Хаккı Ацар такође одржао презентацију.
Будите први који ће коментарисати