ТУВАСАС, који је годинама давао велики допринос привреди земље својом производњом вагона, отвориће нови терен и производити гарнитуре електричних возова (ЕМУ) у својој фабрици у оквиру Националног пројекта возова. У пројекту, за који је предвиђена локална стопа од 60 одсто, биће произведено 111 возних линија, од којих свака има четири возила, односно укупно 444 возила. ТУВАСАС, који се припрема за производњу гарнитура возова "алуминијумске каросерије", укључујући обртна постоља, успоставиће погон за производњу алуминијумских каросерија у оквиру пројекта. Током наше посете ТУВАСАСу, који производи 75 вагона годишње, разговарали смо са Хикметом Озтурком, замеником генералног директора, о њиховим новим пројектима и инвестицијама.
ТУВАСАС ће производити сетове електричних возова у својој фабрици. Завршени су радови визуелног дизајна ЕМЦ комплета нове генерације. Потписан је уговор за детаљне инжењерске радове и започети су инжењерски радови којима управља ТУВАСАС.
ТУВАСАС, који је потписао први у оквиру Националног жељезничког пројекта, произвешће електричне влаке у својој фабрици. У оквиру ТУВАСАС-а ће бити основан погон за производњу алуминијумског каросерије за пројекат који ће објавити његово име свијету. Пројекат, који је пројектован као КСНУМКС проценат домаћинства, биће у потпуности произведен од стране ТУВАСАС, укључујући и окретна постоља. Завршени су радови визуелног дизајна ЕМЦ комплета нове генерације. Потписан је уговор за детаљне инжењерске радове и започети су инжењерски радови којима управља ТУВАСАС. Састали смо се са Хикметом Озтурком, замјеником генералног директора ТУВАСАС, који производи просјечне годишње вагоне КСНУМКС.
Последњих година ТУВАСАС убрзава извоз вагона у иностранство. ТУВАСАС КСНУМКС хиљаду квадратних метара затворене површине КСНУМКС, укупно КСНУМКС хиљаду квадратних метара КСНУМКС има просечну годишњу производњу КСНУМКС вагона и капацитет поправке вагона КСНУМКС.
Поред производње три комплета дизел-возних гарнитура од девет возила укупно, КСНУМКС је произвео укупно Мармараи возила (у партнерству са ЕУРОТЕМ-ом). У години производње КСНУМКС-а, КСНУМКС-овог дизел-сета влакова, модернизације КСНУМКС ККСНУМКС кревета и КСНУМКС-а (у партнерству са ЕУРОТЕМ-ом) произведена су Мармараи возила, а КСНУМКС је завршио производњу КСНУМКС кревета за Бугарске жељезнице. ТУВДАС, који је уједно и главни и једини купац, произвео је хиљаду КСНУМКС путничких вагона на дан ТЦДД-а, и извршио одржавање, поправку, ревизију и модернизацију КСНУМКС хиљада КСНУМКС путничких вагона, као и уклањање наше земље из зависности од националне економије. значајно доприноси.
Можете ли добити опште информације о вашој производњи и линијама реализованим у ТУВАСАС-у? Да ли је ово само кола?
Железнички саобраћај, који је у нашој земљи почео 1866. године, у потпуности је био сачињен од увозних возила, а одржавање-поправке су обављане као иностране. Ова ситуација је изазвала континуиране проблеме и прекиде у раду железнице и повећала трошкове. Први објекти ТУВАСАСа основани су 25. октобра 1951. године са циљем отклањања ових проблема. Вагон Репаир Ворксхоп покренута је под именом. Године 1961. у фабрици је произведен први вагон, који је 1962. трансформисан у железничку фабрику Адапазарı (АДФ). Године 1975. почела је производња путничких вагона типа РИЦ по међународним стандардима у погонима под називом „Адапзарı Вагон Индустри Институтион“ (АДВАС).
Турска вагон Санаии Аноним Сиркети (ТУВАСАС), који је свој садашњи статус стекао 1986. године, има за циљ да производи нове пројекте радећи на истраживачким и развојним активностима и инжењерским услугама, као и производњу путничких вагона, електро-дизел возних гарнитура и електричних приградских серије.
Можемо ли добити информације о вашим годишњим подацима о производњи?
Годишња производња варира у зависности од потражње ТЦДД-а и извоза наше фабрике у иностранство. Наш годишњи капацитет производње и модернизације КСНУМКС хиљада КСНУМКС квадратних метара затворене површине, укључујући и укупну површину КСНУМКС хиљаду КСНУМКС квадратних метара производње и КСНУМКС вагон поправак капацитета годишње.
Са којим компанијама имате пословна партнерства током процеса куповине машина које користите на курсу?
Куповина машина врши се у оквиру чланака које је одредила Управа за јавне набавке (ГЦЦ) број КСНУМКС, јер смо јавне институције. Из тог разлога, оцењују се захтеви добијени од отворених тендера и сходно томе се спроводи процес трансакције.
Који су најважнији критеријуми на које посветите посебну пажњу приликом куповине?
За нас, приоритет су захтјеви наведени у спецификацији. Свака куповина има своје спецификације. Наш приоритет је да купљене машине буду произведене за ту сврху и да буду у складу са креираним спецификацијама.
Како функционише ваш процес одржавања након куповине?
Одржавање и поправке машина покривених гаранцијом предузима купљено предузеће. Због тога се ове ставке узимају у обзир код одређених супстанци у производима који су предмет тендера за неопходно одржавање и поправке. Стога се обавезује фирма у којој се врши куповина. Поред тога, одржавање и поправак машина покривених гаранцијом обавља јединица која је основана у оквиру помоћних предузећа у нашој фабрици. Овде имамо одељење и запослене.
Можете ли нам рећи како функционише процес контроле производа које производите?
Контролу квалитета сировина и полупроизвода који ће се користити у производњи у смислу величине, функције и материјала, врши наше особље на радном мјесту извођача или у нашој компанији. Контрола квалитета наших финалних производа одвија се у двије фазе, за вријеме и након производње. У фази производње врши се контрола величине, неразорна испитивања заварених шавова, контрола за примјену материјала за пјескарење и бојење, те прикључци и контроле електричних и електронских система. Након производње израђује се кочиони систем финалног производа, електричне и санитарне инсталације, клима уређај и функционална контрола аутоматског система врата.
Дакле, више волите домаће или стране куповине?
Да бисмо допринели националној економији као фабрици и подржали домаће инвеститоре, преферирамо домаће машине. Међутим, турска машинска индустрија постепено се прилагођава жељезничком сектору. Заправо, примећујем да домаћа индустрија машина још увек не може да произведе жељени ниво машина у железничком сектору. Док су дизалице за подизање вагона коришћене за подизање вагона на жељену висину за монтажу опреме испод вагона биле су страног поријекла, почеле су се користити домаће дизалице због жељеног квалитета у домаћој производњи.
Можете ли дати кратку информацију о вашем задњем пројекту?
Пројекат возила за дизел возове (ДМУ), који је почео да се производи 2010. године, састоји се од укупно 12 возила, од којих је 3 троструких и 12 четворокреветних возила. Производња ових возила је завршена до краја 4. године и испоручена су ТЦДД. Као наставак овог пројекта, тренутно се производе 84 возила за ТЦДД. Након што се производња ових возила заврши, биће конфигурисана са прва испоручена 2013 возила, а укупно 124 дизел возова ће бити испоручена ТЦДД-у до краја 84.
До 2014. априла 6. у Ирак је послато укупно 4 путничких вагона, од којих је 2 произведено крајем 2. године, 14 кревета, 23 кревета, 2015 кревета и 160 оброка. ТУВАСАС ће наставити да доприноси привреди наше земље убрзавајући извоз вагона и улажући напоре да повећа своје тржишно учешће на међународним тржиштима. Ови луксузни путнички вагони, чији је пројекат и дизајн у потпуности реализовао ТУВАСАС и могу да достигну брзину до XNUMX километара, опремљени су клима уређајем, аутоматским системом врата, ваздушним кочним системом и дуплим тоалетима у сваком вагону.
Вјерујемо да је то инвестиција која ће допринијети нашој земљи у смислу смањења иноземне овисности, повећања домаће запослености и пријеноса технологије с радионицом за поправак и инсталацију одржавања пријеноса, коју смо заједнички успоставили њемачка твртка ВОИТХ.
Да ли имате било каквих размишљања о улагању између КСНУМКС-а и КСНУМКС-а? Који су ваши циљеви?
Многи пројекти се реализују у нашој фабрици током године. Дакле, наше куповине су континуиране. Планиране су нове инвестиције за производњу електричних гарнитура планираних за производњу у оквиру Националног жељезничког пројекта у нашој фабрици.
Турска Након воз пробој велике брзине, потписивање раније успешних пројеката за реализацију домаћих железничке пројекте ТУВАСАС искусног и производи нове генерације ЕМИ сетове које треба ТЦДД са кумулативни тима припрема да заузме националног поноса више потписа.
ТУВАСАС, која је дала велики допринос националној економији, произвешће Електричне гарнитуре (ЕМЦ) у оквиру националног жељезничког пројекта у нашој фабрици. Максимална радна брзина сета возова биће КСНУМКС км / х. Пројекат, који је предвиђен као КСНУМКС проценат домаћинства, биће у потпуности произведен од стране ТУВАСАС укључујући и окретна постоља.
Завршени су радови визуелног дизајна ЕМЦ комплета нове генерације. Потписан је уговор за детаљне инжењерске радове и започети су инжењерски радови којима управља ТУВАСАС. Процес развоја пројекта се наставља у сарадњи са ТЦДД.
Главна карактеристика овог пројекта је алуминијумско кућиште. У име Турске у оквиру пројекта који ће бити објављен у алуминијумском кућишту производног погона свет ТУВАСАС ће бити успостављена. Ови нови објекти ће укључивати савремене технологије заваривања, центар за обраду тела, технологије фарбања и пескирања. Овај објекат ће бити први шинских возила прерађивачкој индустрији у Турској. ТУВАСАС ће имати најновије технолошке могућности производње са аутоматизацијом за заваривање и великим оперативним центром.
Чињеница да пројекат има ТСИ (Интероперабилити Тецхницал Рекуирементс) сертификат ће га прихватити на међународним тржиштима. ТСИ сертификација такође доноси високе стандарде безбедности и удобности у возним сетовима. У серији возова које треба произвести; Електронски системи за информисање путника, шведски сто и аутомати за продају хране и пића, одељци за путнике са инвалидитетом, приступ интернету, ергономска седишта, системи аутоматских врата, аутоматски системи за климатизацију, вакуумски тоалетни системи, као што су системи који повећавају удобност путника, биће доступни.
Будите први који ће коментарисати