Нагласак на логистичком центру за Измир: Члан Универзитета ИЗМИР ванр. Др. М. Хакан Кескин, извозни циљ Турске од 2023 милијарди долара 500. године, али логистика ...
ИЗМИР Члан универзитетског факултета ванр. Др. М. Хакан Кескин, извозни циљ Турске од 2023 милијарди долара 500. године, али који би могао да достигне уз подршку логистичке индустрије, а Измир је такође рекао да има потенцијал да постане европски логистички центар.
Универзитет у Измиру Шеф одељења за спољну трговину, финансије и логистику ванр. Др. М. Хакан Схарп, КСИИИ, једна од најсвеобухватнијих логистичких активности у Турској. Учествовао је као панелиста на Конгресу логистике и ланца снабдевања, а „Измир, Турска може нови логистички центар и Европа“ представио је изјаву. Схарп, индекс логистичких перформанси Светске банке да Турска још увек није на жељеном нивоу према подацима, али случај земаља у региону не би требало да буде наглашен за Турску у смислу логистичких конкурената. Оштар „Измир, Турска не само да има потенцијал да буде логистички центар Европе“, рекао је он.
Кескин је изјавио да су на турски логистички сектор негативно утицали политички проблеми међу земљама у региону које чине границе и подвукао да би требало повећати стопу поморског превоза. Констатујући да је Турска оштра морска земља, „поморски транспорт терета у свету у поређењу са другим начинима кретања У супротној ситуацији у Турској. Данас се пут обавља у више од 90 посто теретног промета у Турској. Постоји значајна неравнотежа између видова транспорта. Више од 800 хиљада камиона путује путевима. Од тога је 100 хиљада камиона, односно шлепера са приколицом иза. Каже се да је ова цифра већа него у 10 европских земаља “.
да би сарађивали са раним домаћим и страним фирмама 2000-их, отворене су иностране канцеларије, непрекидно су побољшавали свој квалитет услуге, наводећи да је проф. од велике важности за динамичан сектор који је постао извозни циљ Турске у износу од 2023 милијарди долара 500. године како би одржао замах турског логистичког сектора. Др. Оштро, „Кажемо да ћемо извршити нове инвестиције у Турској, привући ћемо страни капитал и достићи извозни циљ од 500 милијарди долара. Да би инвестиције донеле пројектоване користи, треба их подржати логистичким улагањима. У том погледу морамо бити координисанији. У супротном, немогуће је да постигнемо предвиђене циљеве “.
Што се тиче географског положаја, Турска није противник том подручју, али Схарп подсећа на секторски успех, такође захтева међународну сарадњу, речи су настављене на следећи начин:
„Глобални комерцијални тренд је усмерен ка премештању производних центара у азијске земље. Стога премештање азијске производње на западна тржишта ствара нове логистичке могућности. У зависности од свега овога, знамо да су развијени многи мултинационални, дугорочни железнички правци великих размера, међународни транзитни аутопутеви и пројекти цевовода за сирову нафту или природни гас. То је као да пролазак кроз или око пројекта ствара веома различите Турске, а многе предности за нашу земљу. Глобални актери су тога свесни и ако смо тога свесни и учинимо оно што је неопходно, немамо конкурената у погледу логистике. “
Наводећи да су све функције које захтевају логистички центри обједињене у Измиру, ванр. Др. М. Хакан Кескин је рекао следеће:
„Измир, који је хиљадама година био домаћин логистичких операција као лучки град, има географску предност као улаз на запад са мора за огромне буџетске пројекте који повезују Азију са Западом преко Кавказа. Када се заврши пројекат аутопута Измир-Истанбул, бит ће решен важан транспортни проблем. Када се заврши пројекат логистичког центра Кемалпаса, са својих 3 милиона квадратних метара и 14 хиљада капацитета за складиштење контејнера, Измир ће се развијати у смислу логистике. Како Измир почиње да постаје логистички центар, производни центри у Анадолији као што су Денизли, Маниса, Аидıн, Усак, Анкара и Бурса моћи ће да излазе на море лакше и јефтиније. Међутим, и физичке и правне недостатке инфраструктуре треба отклонити што је пре могуће. Желео бих да нагласим да нам је конкурент Пиреј и у погледу географског положаја и структуре луке и не бисмо смели да губимо време.
Будите први који ће коментарисати