Губитак од 200 милиона долара догодио се на линији метроа Уциол - Уцкуиулар

Губитак од 200 милиона долара догодио се на линији метроа Уциол - Уцкуиулар: Наводећи да су грешке направљене током пројекта, тендера и фазе изградње метроа Измир донијеле додатни трошак од 200 милиона долара, рекао је Ханефи Цанер, "Ова штета је исплаћена из џепа становника Измира."

Министарство унутрашњих послова слање главног инспектора у Измир како би истражило наводе у вези са Уциол - Уцкуиулар дијелом метроа Измир, који би градска општина Измир могла да заврши за само 7 година, а пуштен је у употребу без система за откривање пожара, гашење и цурење струје, пао је попут бомбе. Пензионисани бирократа Ханефи Цанер, који је 20 година био шеф одељења за транспорт и саобраћај током периода Иуксела Цакмура и Бурхана Озфатуре, бивших председника метрополитанске општине Измир, који су у великој мери допринели пуштању у рад линије метроа Уциол-Борнова Метро линија, дао је упечатљиве изјаве на дневном реду. . Цанер; Тврдио је да је Уциол - Уцкуиулар Метро фотографисан и да је пријавио сметње које је видео током дизајнирања пројеката и изградње, али да их градоначелник Азиз Коцаоглу или друге бирократе нису узели у обзир.

ТУННЕЛ ЈЕ ПУТАО ДВИЈЕ
Подсећајући да је тунел подземне железнице поцепан два пута заредом 2011. и 2012. године због грешака направљених током фазе дизајнирања и производње пројекта, Цанер је рекао, „Грешке направљене током фазе пројекта, тендера и изградње донеле су општини додатни трошак од 200 милиона долара. Овај новац није изашао из џепа не некога другог већ људи Измира. Без обзира ко је ваше мишљење, украли сте новац државе, новац сте дали добављачима бесплатно. Мислим да је то иста ствар. Ово је апсолутно неопростива грешка. Овде је највећа штета причињена Измиру и Измирлију. Као грађанин Измира, дефинитивно не желим да будем у метроу Уциол - Уцкуиулар током земљотреса. „Не сматрам овај део метроа сигурним“, рекао је. Ханефи Цанер, бивши шеф одсека за железнички систем, који је у општини положен 2004. године и није требало ни да се консултује 11 година, рекао је да се, док је био на санкама, ноћу ушуљао у подземну железницу, заобилазећи заштитаре, и грешке током фазе производње фотографисао једну по једну. Тврдећи да је линија Уциол - Уцкуиулар апсолутно небезбедна, Цанер је тврдио да је тунел подземне железнице уређен како би се осигурао колосијек током фазе изградње, што је резултирало оштећењем опреме у тунелу. Цанер; „Улица Инону дуго је била затворена за саобраћај. Многи трговци су банкротирали. Многи трговци нису могли да плате кирију. Грађани који живе на том подручју имали су великих потешкоћа да уђу у своје домове и станове. „Нема ограничења за социјалне трошкове као ни за финансијску димензију пословања.“

ПОДЕЉЕНО У ДВЕ ПИЕЦЕ
Изјављујући да је у фази тендера почињена најсмртоноснија грешка у изградњи подземне железнице, уместо да је додељена цела линија укупне дужине 5.5 километара, Цанер је наставио своје речи на следећи начин; „Највећа грешка је направљена у фази тендера. Цела линија понуђена је фирмама које нису знале посао, али до данас нису направиле ниједан метро или тунел, уместо компетентној компанији која посао зна. У фази тендера, познате стручне компаније преносиле су Буиуксехиру једну по једну грешке и резерве из тендерских спецификација. Али они су увек били игнорисани. Као резултат, ове компаније нису ни изашле на тендер када су њихова упозорења игнорисана. И шта се десило? Неискусне компаније, од којих многе нису ни градиле тунеле, нису довршиле метро кључ у руке, понудиле су ове радове по јефтиним ценама и купиле их. Као резултат, они су такође патили од непознавања посла и тражили су додатни новац од општине. Када га нису могли добити, напустили су посао и побегли “.