Последњи случај најдужих турских радова на ископавању железничког тунела: Планирање које треба да буде завршено до краја 2017. године, пројекат ће коштати 193 милиона 253 хиљаде фунти. На пројекту ради 7 страних, 20 техничког особља и 200 радника.
Најдужи турски железнички пројекти за које је планирано да буду пар хиљада у тунелу од 200 метара постигнути су напредак.
Врт Османиие и Газиантеп повезаће округ Нурдагı дугачак 10 метара, а 200 хиљада је добило најдужи железнички тунел у Турској, а предвиђа се двоструки пројекат од 200 метара у току.
Република Турска државних железница (ТХДД) од у Адани-Гацијантеп-Малатиа конвенционалне линије на врт Нурдагı укупних КСНУМКС метара у пречнику за тунелу двоструку цев ће бити изграђен између жупаније метара тунела ископан КСНУМКС КСНУМКС хиљада.
Координатор групе тунела извођача, геолошки инжењер Барис Думан, дописник АА, рекао је да је у септембру прошле године у округу Нурдагı Гокцедере почео отварање тунела на излазној тачки и напредовање два тунела на хиљаде метара КСНУМКС, рекао је.
Истичући да ће се тренутна железничка линија са завршетком тунела скратити за 17 километара, Думан је рекао: „До сада смо користили класичну методу ископа у радовима тунела. У следећем делу прећи ћемо на систем ТБМ (машина за бушење тунела), који се истовремено користи у двоструком тунелу на свету. Стигле су ТБМ машине, фаза инсталације се наставља. Машине ће се активирати за кратко време и радови на ископавању ће се убрзати “.
Са регионалних, геолошких аспеката турског најизазовнијег сектора "
Думан, који је истакао да су завршили радове на мостовима, пропустима и подвожњацима, који се називају „уметничке грађевине“, на траси од 7 километара у делу тунела Нурдагı, рекао је:
„Када тунел буде завршен, повезаће Чукурову и регион Југоисточне Анадолије. Врт са четвртима Нурдагı географски и геолошки је један од најизазовнијих делова Турске. Кроз регион пролазе пруга, аутопут, аутопут и нафтоводи, стамбени и индустријски објекти су испреплетени. Овде пролази и источноанадолска зона расједа. Када узмемо у обзир ове услове, видимо колико је рута тешка и захтева озбиљан инжењеринг и планирање “.
Будите први који ће коментарисати