Режим укусан у КСНУМКС-у

Путник на путу Татти је у реду 2017. године: Нема значајног напретка у приградским линијама које су затворене за интеграцију у Мармараи пре две године. Станице су постале радно место графитара, трава је истрчала у возовима возова. Питали смо Министарство саобраћаја о судбини предграђа. Према новом календару, датум завршетка целе линије је друга половина 2017. године ...

Сиркеци-Halkalı и Согутлуцесме-Гебзе су затворене прије двије године као дио интеграције у Мармараи. Гебзе-Halkalı Радови на интеграцији усмерени на успостављање несметаног железничког система између две земље планирали су се да буду завршени у последњим месецима КСНУМКС-а. Али то се није догодило. Није постигнут значајан напредак у побољшању приградских линија на било којој страни. Стари приградски возови на азијској страни ТЦДД су до железничке станице Хаидарпаса одвели до железничке станице. Станице су постале радно подручје произвођача графита и филмских екипа. Распаравамо се железничким сетовима и вагонима које су становници Истанбула користили на путу за школу деценијама ујутро и увече. Зашто се рад на приградској линији продужио? Када ће линија бити попуњена? Одговоре на ова питања затражили смо од Фатиха Турана, генералног директора за инвестиције у инфраструктуру Министарства саобраћаја. Туран је објаснио детаље пројекта, шта је до сада урађено, шта није урађено, разлоге кашњења и процес пројекта на следећи начин:

СТОПЕН РАД "АВГУСТ КСНУМКС'ТЕ"

„Шпански уговарач ОХЛ понудио је КСНУМКС милијарди КСНУМКС милиона евра за пројекат, који ће бити спроведен уз модел дизајнирања и изградње. Пројекат је започео у Гебзеу Halkalıобнављање свих приградских станица дуж линије, уклањање три грешке из две линије; Halkalıизградња складишта, одржавање и поправак возова. Када су примили тендер, направили су сегмент од Гебзеа до Пендика за ИХТ линију. Отворили смо овај одељак на КСНУМКС јула КСНУМКС. Приградска линија покреће другу линију по стопи од КСНУМКС-КСНУМКС процената, рад се наставља. Електромеханички системи као што су сигнализација, електрификација и комуникација у Мармараиу од чесме Аирıлıк до Казлıцесмеа су довршени.

Све приградске станице од Пендика до чесме Аирıлıк морају завршити наглавачке. од Казлицесме HalkalıМорају завршити до краја. У међувремену, пронађени су археолошки остаци у Куцукцекмеце и Идалтепеу. Рад на њима се такође наставља. Извођач фирме ОХЛ, КСНУМКС август, "Нећемо завршити, КСНУМКС милиона евра да завршимо", прекинуо је посао. Међутим, њихова понуда била је кључ у руке и није могуће повећати цијену. Компанија такође има право да створи право на продужење времена. Овдје постоје два главна питања. Један од њих је станар ТЦДД-а у области у којој се налази станица у Бакıркои-у. Треба га евакуисати, уништити. Закупац ТЦДД-а отишао је на суд, јер је време продужено, нису евакуисали. Стога се рађа право на продужење шпанског језика. Било им је угодно због тога. Међутим, евакуација станара у Бакıркои-у ускоро се завршава. Такође, историјску станицу у Гозтепеу треба обуставити без урушавања и испод ње проћи три линије. Будући да се време за одлуку одбора за споменике продужило, компанија има право продужити рок. "

'ПРОТИВ ПОЧЕТКА У МАЈУ'

Туран, шпанска ДВ компанија нам је рекао да је потрага за новим партнером: "У овом тренутку, у шпанском фирмом ОХЛ 'локални партнер са вама у условима рада налазе у Турској," наводи се у саопштењу. Тада су започели преговоре са великим компанијама. Резултати нису у потпуности постигнути, преговори се настављају.

Желимо да што пре завршимо посао. Ако крене у арбитражу, морат ће направити нови тендер, опет ће најмање КСНУМКС ићи годинама. Намеравамо да компанија буде комплетна. Мај Они су наставили са радом у КСНУМКС-у. У пољу су људи близу КСНУМКС-а. Раде са различитим кооперантима. Није лако, боре се. Такође подржавамо, сада смо рекли 'Заврши део по део'. "

СТЕПНИЦА ЋЕ БИТИ ДОДАТНА СТЕПЊА

Објашњавајући да компанија извођача радова припрема нови календар пословања, Туран је изјавио да ће радови ићи корак по корак: „Ми смо одредили приоритет на следећи начин. Завршимо ову линију на начин који ће допринети истанбулском градском превозу. На Анатолској страни продужимо линију Аирıлıкцесме за 2 километра до Соултлуцеме. Повећамо број људи који ће користити Мармараи. Планирамо да продужимо Мармараи линију која се завршава у Казлıцесме на европској страни, на Бакıркои. Наш први приоритет је проширити тренутно актуелну линију Мармараиа. Наш други приоритет је да комбинујемо ИХТ линију која тренутно стиже до Пендика до Мармараиа што је више могуће како бисмо је прво довели до Картал, Kadıköy- Да се ​​интегришете са подземном жељезницом Картал, а затим доведите линију Согутлуцесме до Бостанцı, доведите је до Мармараиа и завршите прелаз. Од Бакıркои-а са европске стране Halkalıда бисте довршили линију

Доносе нови распоред рада у понедељак и уторак. КСНУМКС ће бити директор компаније у септембру. У мају, "Одлука менаџмента Шпаније, ми ћемо завршити овај посао, чак и ако нас повреди", рекли су. Поступат ћемо у складу са оним што је у интересу јавности, без обзира на јавни интерес. Наша горња граница је извесна, КСНУМКС милијарди КСНУМКС милиона евра. Новац уплаћен компанији износи око КСНУМКС милиона фунти. КСНУМКС је милион новца и посла. Нешто је урађено, али није плаћено. Наш циљ је довести Мармараи у КСНУМКС у Бакıркои на европској страни и Согутлуцесме на Анатолској страни. Урадит ћемо завршну фазу. У другој половини КСНУМКС је све завршено. Наш циљ је да опслужимо што више сегмената до краја КСНУМКС-а. У међувремену, графити возови који су у распаду некадашња су возила ТЦДД-а, која су раније саобраћала. Нова возила линије Мармараи су под заштитом. "

ГЕБЗЕ-ХАЛКАЛИ КСНУМКС ЋЕ слетјети за неколико минута

Након завршетка пројекта, приградске линије и линије метроа биће интегрисане у Мармараи. гебзеHalkalı непрекинути рад између. На крају студија из Гебзеа HalkalıКСНУМКС ће угодно путовати за само неколико минута.

ПУТНИЦИ КСНУМКС ТИСУЋЕ ЋЕ СЕ ПРЕТРАТИТИ

Укупна дужина пруге износиће КСНУМКС километара уз спровођење пројекта Мармараи у свакој фази. Гебзе-Halkalı Пут ће трајати између 2-10 минута. Планирано је да се у једном правцу превози 75 путника на сат. Шпански ОХЛ победио је на тендеру за унапређење приградских линија са понудом од милијарду 1 милиона 42 хиљада 79 евра. Компанија, ГебзеHalkalı изводиће грађевинске радове на побољшању приградских линија и уградити електричне и механичке системе.