Пројекат БАЛО је мета многих страних компанија: Интересовање за Велики анадолски логистички пројекат (БАЛО) расте. Констатовано је да су многе стране компаније уско заинтересоване, а неке компаније су дале конкретне партнерске понуде.
Турска, један од највећих логистичких пројеката у пројектној логистици Велике Анадолије (БАЛО), почела је да пристиже понуде за партнерство страних компанија. Сазнало се да су многе стране компаније уско заинтересоване за БАЛО, који превози терет Анатолије у Европу у кратком периоду од 4 дана. Констатовано је да су неке компаније донијеле конкретне партнерске понуде. Изјављујући да по овом питању не постоји коначни споразум, званичници БАЛО-а нису дали "тајну" о томе ко је заинтересован. Међутим, привредници из провинција рута пројекта потврдили су интерес страних логистичких компанија и инвеститора. Према најави на веб страници БАЛО-а, компанија планира заједничко улагање са аустријским Раил Раил Царго Аустриа (РЦА). У том погледу су предузети конкретни кораци. Недавно је одржан састанак на којем су стране разговарале о том питању на нивоу менаџмента. И Немци траже сарадњу. Наводи се да постоје и други заинтересовани инвеститори.
послује углавном путем железничких интермодалних услуга превоза до логистичког сектора и Анатолије теретом од 4 дана чим се испоручује у Европу БАЛЛ, 2011. године, Турска комора и берза (ТОББ), под вођством турске собе из многих региона, берзи и организованих индустријских зона основана са подружницом. Почело је са 94 партнера, а извршеним повећањем капитала достигло је 2014 партнера од 118. године. Припреме за корпоративно структурирање компаније БАЛО, чији је партнер Међународно удружење пружалаца услуга транспорта и логистике (УТИКАД), завршене су 2012. године, а 2013. године почело је да нуди услуге превоза терета теретним возом транспортним компанијама и шпедитерима у логистичком сектору. Главна сврха БАЛО-а је повећати конкурентност индустријалаца пружајући логистичке предности. До данас анадолски индустријалци нису могли да превозе своје производе у Европу железницом због транспортних проблема и недостатка система. Нарочито трошкови превоза сламају конкурентску моћ индустријалаца у Анадолији.Иако постоји Споразум о царинској унији са Европском унијом, ова предност могла би се искористити само у провинцијама западног региона. Са компанијом БАЛО пружена је значајна теретна предност индустријским радницима у Анадолији.
Немци су заинтересовани за кинеску линију
На дневном реду БАЛО-а су и планови "заједничког улагања". Радимо на плану заједничког улагања са Раил Царго Аустриа (РЦА), једним од највећих аустријских железничких добављача пореклом из Европе. За ову иницијативу, састанак „Комитет посматрања“ одржан је 3. августа, где су обе стране биле представљене на нивоу Одбора директора. Јуни 2014. Северна Рајна - Вестфалија, званична развојна агенција НРВ Инвест такође је посетила званичнике Развојне агенције Дуисбург ВОРЛД новине које долазе у Турску у сарадњи Иукино блок-железничка линија између Кине и Немачке јасно су ставиле до знања да желе да се споје са БАЛО-ом. Турска страна разматра понуду. Између Анадолије и Европе у БАЛО постоје 3 међусобна блок-воза недељно. Источна Европа стиже до терминала Сопрон у Мађарској, терминала Дуисбург за сјеверну Њемачку и земље Бенелукса и терминала Лудвигсхафен за централну Њемачку и терминала Гиенген у јужној Њемачкој. Између Дуисбурга и Текирдага, транзитно време је 6 дана за извоз и 5 дана за увоз.
„Страно партнерство приближиће БАЛО својим циљевима“
УНСПЕД-ов извршни директор Хакан нарıнар, који је такође академски и логистички стручњак, оценио је све веће страно интересовање за БАЛО на следећи начин: То је веома важна формација за нашу земљу која је основана да побољша свој транспорт. Да би БАЛО достигао жељени ниво и обим, потребно му је мало више времена и сарадње и партнерства у вези с тим. Када то гледамо са овог аспекта, верујем да ће и могући модел партнерства имати користи. Међутим, верујем да би такав модел требало да буде партнерство са додатом вредношћу које ће дефинитивно развити модел међусобне сарадње, а не само за прикупљање средстава. У супротном, БАЛО треба да створи запремину у једносмерном и сломљеном крилу, што спречава његов развој. Апсолутно партнерство, партнерство или блиско партнерство; међутим, мислим да доносилац одлука треба да остане у БАЛО-у без обзира на све. “
Будите први који ће коментарисати