На граничним прелазима Гурбулак требало би применити систем јединствене декларације: Председник УТИКАД-а Тургут Еркескин, гост емисије уживо „Финансијског центра“ који је Гузем Иıлмаз представио на телевизији Блоомберг ХТ, оценио је укидање ембарга на Иран и његове рефлексије на логистичку индустрију.
Тургут Еркескин, Иран и Вијеће сигурности Уједињених народа између сталних чланова нуклеарног споразума постигнути су након КСНУМКС година укидања ембарга на диплому у смислу "револуције", описујући велике скокове у смислу вањске трговине, рекао је он.
"Постизање КСНУМКС милијарди долара у обиму трговине није тежак циљ"
Истичући да ће обим трговине и сарадња између две земље порасти са укидањем санкција, Еркескин је рекао, заман Када посматрамо наше односе са Ираном, можемо рећи да смо били у блиској сарадњи у области спољне трговине од КСНУМКС-а и чак смо од Ирана много научили о међународној трговинској операцији. Овај ембарго на време упркос паду обима трговине, Турска је наставила да подржава земљу ка постизању стања производа који се користе у нуклеарним активностима Ирана. Када узмемо у обзир ове односе, обим трговине Турске са Ираном, у близини излаза на КСНУМКС КСНУМКС милијарди долара милијарди долара није тешко мета. Први знаци овог оживљавања видећемо почетком следеће године.
На југу, преостала флота камиона ће оживети Калан
Истичући да развој спољне трговине директно утиче на сектор логистике, Еркескин је рекао да као сектор логистике позитивно оцјењују споразум и да имају капацитет да задовоље овај пораст обима трговине.
Предсједник УТИКАД-а је изјавио да у Ирану постоје турске логистичке компаније које дјелују на свеобухватан начин и казале да ако се захтјеви повећају, компаније у сектору могу одмах повећати своје инвестиције.
Позивајући се такође да је развила камиона флоту у Турској Еркескин, нарочито после дешавања у Сирији оживели у последњих неколико година привукла пажњу остатка флоте ће се бодовати на југу.
Тек један систем декларације са Ираном "
Еркескин је подсетио да је било проблема као што је разлика у цени горива у друмском саобраћају са Ираном у протеклим годинама, рекао је:
“Посебно разлика у цени горива је пружила значајне предности иранским камионима. Као резултат преговора постигнут је одређени договор по овом питању, али још увијек имамо неке проблеме у региону. Морамо повећати свој удио у броју КСНУМКС-КСНУМКС хиљада око прошле године на путу који је најактивнији начин транспорта са Ираном.
Сваки посао који обављамо обавља царина, тако да морамо убрзати наше операције посебно на царини. Први корак који ћемо предузети у нашем друмском саобраћају са Ираном требало би да буде имплементација система тек јединствене декларације на граничном прелазу Гурбулак. Обезбеђивање прелазног окружења на граничном прелазу обе земље са једном декларацијом ће смањити губитак времена на царини. Гурбулак'та Ова апликација би требала узети времена без губљења времена.
Наравно, такође морамо побољшати наше жељезничке везе. Да бисмо направили конвенционални и интермодални транспорт са Ираном, морамо повећати капацитет трајекта који раде у језеру Ван. Ван Лаке тренутно ради са КСНУМКС трајектом. Сваки трајект има капацитет КСНУМКС-а до КСНУМКС вагона и има бруто тону КСНУМКС-а, али ти трајекти се често искључују због кварова. Нови трајект ће бити пуштен у рад крајем ове године. Ове инвестиције у региону треба повећати како би се активирала транзиција Ван језера. ”
"Иран може бити озбиљан конкурент у нашем циљу да буде логистички центар"
Овај споразум након Ирана је интегрисана у свет, што указује да Турска може да буде озбиљан конкурент у циљу да постане логистички центар Еркескин, "посебно боравак у самом срцу трговине Турске и Ирана на тржишту ће бити у кавкаске земље са кинеском тржишту. Када размотримо могућности транспорта Ирана, повољније је путовати из Кине у Азербејџан и Туркменистан преко Ирана. На европском тржишту не наилазимо на потешкоће, али можда смо у неповољном положају у транзитним транспортима из Кине у кавкаске земље. Штавише, да не би изгубили тржиште транзитне трговине ка кавкаским земљама, жељезничка пруга БТК (Баку-Тбилиси-Карс) требало би да буде пуштена у рад што је пре могуће ”.
Будите први који ће коментарисати