Припрема луке из Кардемира

Припрема луке из Кардемира: Месут Угур Иилмаз, генерални директор компаније Карабук Ирон анд Стеел Ентерприсес (кардемир) Инц., рекао је: „Област са којом сви треба да се боримо је да имплементирамо луку или алтернативу луке у Филиосу што је пре могуће.
КАРДЕМИР А.С. Генерални директор Иıлмаз рекао је да ће тендер вероватно бити поништен, јер је пројекат луке који је планиран за изградњу у Фиљосу био приговор и досије је стално послат ДП-у и да би они хитно требало да траже. алтернативна лука.
„У ТУРСКОЈ НЕМА ПРИМЕРА“
Са новинарима sohbet Иıлмаз је дао информације о улагањима фабрике. Иıлмаз се дотакао важности текућих инвестиција у фабрике точкова и завојница у оквиру КАРДЕМИР фабрика за фабрику и рекао: „Наши пријатељи у Немачкој извршили су инспекције у вези са фабриком точкова и монтажа машина је завршена и долази невероватна опрема . Долазе огромне штампе које немају примера у Турској. Предстоји завршетак зграде. Ово је инвестиција са дугорочним повратом. 10 хиљада тона преса и нема таквог погона у Турској. Кад се сутра заврши, људи неће стајати у реду и рећи дај ми волан. Инвестиција за извоз. Што је још важније, имамо инвестицију у фабрику Кангал и то се наставља. Када се ово заврши, биће то најбоља фабрика калема у Турској. Произвели смо много различитих производа. Такође ћемо производити њихове сировине као што су завртњи, навртке, жица за електроде и жица за гуме. Производићемо веома чисте производе са високом додатном вредношћу. „Када почнемо да их производимо, КАРДЕМИР ће направити разлику“, рекао је он.
„ЖЕЛЕЗНИЧКА ПРОИЗВОДЊА”
Дајући информације о производњи шина, Иıлмаз је рекао: „Ове године смо продали 180 хиљада тона шине. Питање луке је важно за железницу и друге извозне производе. Тренутно производимо шине дужине 72 метра, али их продајемо у нашој земљи. Ми продајемо железницу Ирану, али морамо да је продамо у дужини од 18 метара. С времена на време долазе из иностранства да нас додају на листу добављача. Они захтевају дугу пругу у Европи. Немамо прилику да пошаљемо ни један комад одавде до тамо. "Тек када буде лука, ми ћемо ове превазићи", рекао је он.
„ХИТНО ТРЕБА ДА ПРОИЗВОДИМО АЛТЕРНАТИВУ“
Генерални директор КАРДЕМИР Јıлмаз је рекао: „Борићемо се са луком неколико година“ и додао: „Област са којом сви треба да се боримо је да имплементирамо луку или алтернативу луке у Фиљосу што је пре могуће. Што се тиче Кардемира, наравно, најважнији пројекат за нас који ће Кардемира у будућности одвести на најбоље место у Турској и свету је пројекат Фиљос Лиман. Нажалост, чињеница да до данас није спроведена је изазвала велику слабост за КАРДЕМИР. Овим темпом, лука Фиљос можда неће бити завршена за 10 година, а ми немамо ситуацију да чекамо. Морамо да произведемо хитне алтернативе за ово. Не знамо колико је исправно градити луку на ушћу потока, али то је место које ће бити подложно сталним траумама. Место је доступно и никога не узнемирава. Предуго за нас. Морамо одмах да нађемо излаз. Прошло је 5 месеци откако сам преузео дужност и нема помака. Фајл стално иде напред-назад у СОЕ. Овим темпом, тендер може бити поништен и тендерски процес може бити одржан поново. То може бити модел Буилд-Операте-Трансфер, или могу бити друге ствари. Тренутно смо једини видљиви купци. Можда има више смисла ако узму у обзир луку заједно са објектима као што су интегрисани објекат и енергетска улагања. Тренутно нас опслужује лука Ерен Холдинга. Довозимо тамо угаљ и руду бродовима од 105 тона, али то је веома скупо. Камионима прелазимо подручје од 5 километара. Тамо нисмо могли да повежемо пругу. Пословање у Турској је мало тешко. Ту је потребно координирано радити. Ако будемо координирали са Аутопутевима и Железницама, спремни смо на све. То је уједно и везни пут од Фиљоса до Зонгулдака. Ови процеси издавања дозвола изазивају проблеме свуда. Могло је бити донето пре годину дана. Морамо имати своју луку. Једва можете да уђете и извучете брод од 10 хиљада тона у Бартин и Зонгулдак. Тренутно је најбољи угаљ на свету у Аустралији, Канади, САД и то далеко. Морамо што пре да решимо пројекат луке. Тренутно вртимо млин са транспортном водом. Сигнализација пруге између Карабука и Зонгдулдака биће завршена 15. августа и возови ће бити мало бржи. Све шине на железници су промењене и можете путовати шинама КАРДЕМИР. Речено је да ће се брзина повећати 2-3 пута. „Ово ће мало убрзати наше ношење терета“, рекао је он.
„НАШ ИЗВОЗ ПОВЕЋА“
Наводећи да ће решењем лучког проблема повећати извоз многих производа, посебно железничких, Јилмаз је рекао: „Од када је Иран постао Иран, ту је изграђено 10 хиљада 500 километара пруге и укупна тежина пруге је 600 хиљада тона. Извоз КАРДЕМИР-а је преко 60 хиљада тона. КАРДЕМИР-ова шина је изнад светских стандарда. Директор набавке аустралијске владине железнице је стигао овде и жели да прошири листу добављача. Ако се проблем са портом реши, све ће ово бити у реду. Као Карабук и регион, морамо се фокусирати овде. То је и у интересу земље. „Као КАРДЕМИР, ми смо инструментални“, рекао је он.
Генерални директор Месут Угур Иилмаз је такође додао да као КАРДЕМИР имају инвестиционе планове од 38 милиона 500 хиљада долара за инвестиције у животну средину и да ће почети да прикупљају цене за то.