Постављена је најтежа палуба прелазног моста Измит Баи

Јуче је направљен важан корак у пројекту аутопута Гебзе-Орхангази-Измир, једном од најважнијих турских инфраструктурних пројеката. Најтежи део пројекта, 3.5 тона тешка прелазног моста у заливу Измит, који је најважнији прелаз који ће путовање Истанбул-Измир смањити на 2 сата, јуче је свечано постављен на своје место. Овај поступак је трајао 600 сати.

„ИЗВРШЕЊЕ ПРОЈЕКТА КАО ПЛАНИРАНО“

Мехмет Цахит Турхан, генерални директор аутопутева, рекао је да се пројекат наставља по плану.

"Наш рад; наставља како је планирано и програмирано. Највећа палуба овог пројекта се поставља. Стол ће бити постављен ујутру. Прецизан рад и велика тежина у милиметрима померају се на уравнотежен начин. У овој фази постављања врши се студија тако што се држи на посматрању у свако доба дана, пошто је конструкција израђена од челичног материјала. Претпостављамо да ће сутра ујутро бити постављен на последњу палубу. Настављају се радови на Заливском мосту, који ће прелазити главни залив овог моста. Тренутно надокнађујемо несрећу коју смо раније доживели. Поново се изводе радови на модној писти, који ће служити за извлачење главних каблова модне писте и врши се детаљнија студија. До краја овог месеца, пут за мачке биће завршен. Затим ће почети монтажа главног носећег кабла моста. Постављањем главног кабла, ужади за вешање, монтажом елемената палубе биће завршен и носиви систем висећег моста.

„МОСТ ЋЕ БИТИ У РАДУ ПРВИХ МЕСЕЦА 2016.“

Мехмет Цахит Турхан, генерални директор аутопутева, који је рекао да ће мост бити пуштен у рад у првим мјесецима сљедеће године, наставио је свој говор:

„Завршетком друге надградње, осветљењем и радовима на асфалту на палуби, ако не буде кашњења у првим месецима 2016. године, мост ћемо ставити у функцију. На овој рути имаћемо прилику да претходно ставимо у функцију део између Бурсе и Јалове, који је посебно густ у протоку саобраћаја. Раније ћемо пустити у погон чвор Изник ​​и Алтıнова. Пуштањем у рад моста, излаз Гебзе Орхангази биће дат саобраћају између Гемлика. Биће прилика за повезивање саобраћаја до Бурсе почетком лета следеће године. Планирамо да пустимо у функцију деоницу од 20 километара од Измира Кемалпаше до краја ове године. “

„ФОНДАЦИЈЕ СУ ПОСЕБНО ДИЗАЈНИРАНЕ“

Генерални директор Отоиола А.С Иавуз Батуми наставио је свој говор рекавши да су темељи Батумија посебно дизајнирани:

„Данас довршавамо операцију тешког дизања, последњу палубу вијадукта Јужни прилаз, што је један од важних периода нашег пројекта. Овом приликом смо се окупили. Стога ће се данас одиграти важна операција у пројекту. Бескрајно се захваљујемо свим пријатељима, запосленима и менаџерима који су дали свој допринос. Коришћено је 1400 метара дужине и 32 хиљаде тона челика. Његова висина од тла достићи ће 57 метара и пружаће везу са висећим мостом. Када се висећи мост заврши, постарићемо се да саобраћај који пролази мостом слети на аутопут са овим мостом. Још једна врло важна карактеристика овог моста је да је северноанатолска линија расједа прошла кроз овај регион. Изграђена је у подручју са великим ризиком од земљотреса. Из тог разлога су коришћене врло посебне методе конструкције. Темељи су посебно дизајнирани и цела конструкција је изведена као челик “.

"ОТПОР ПРОТИВ ЗЕМЉОТРЕСА ВЕЛИКИ"

Иавуз Батуми, генерални директор Отоиол А.С, рекао нам је да је отпорност зграде против земљотреса висока, а отпорност на виадукт према највећим земљотресима изузетно висока. Батуми је рекао:

„На основу ове структуре, желео бих да дам кратке информације о преосталим деловима нашег пројекта. Наш пројекат започиње од раскрснице Гебзе од 400 км и завршава се у правцу Орхангазија, Бурсе, Балıкесира и Измира. Својом периферијом и везним путевима достиже 450 км. Накнада за улагање износи око 8 милијарди долара, без ПДВ-а. Од данас имамо 40% финансијске и физичке реализације. Финансирање нашег пројекта је обезбеђено у износу од 100%. Последњи пакет од 5 милијарди долара потписали смо 5. јуна. Ово је највиши финансијски пакет који је наша републиканска историја обезбедила за пројекат. Нећемо више тражити новац за завршетак остатка пројекта. Желео бих да резимирам физичке циљеве врло кратко. Удаљеност између Алтинове и Изник ​​Јунцтион пројекта је приближно 45 км. Циљ нам је да ово место отворимо за саобраћај у децембру. До краја године пренећемо саобраћај који примимо од Алтинове до чвора Изник. Деоница између Алтинове и Гебзе је 13 км. Овај одељак је једна од критичних структура ове структуре. Чекамо висећи мост, део пута је углавном завршен. Вијадукт Јужни прилаз биће завршен од ове вечери. "

„НАЈВЕЋА ТЕШКА ДИЗАЛА ТУРСКА“

Који је већи од фудбалског терена у нормалном тежином величине у једном комаду вијадукт КСНУМКС хиљада КСНУМКС тона, након дугих КСНУМКС метара и ширине од неколико дана трајања операције КСНУМКС метара од палубе на палуби уклањањем КСНУМКС метара, такође у Турској Највећи Хеави Лифтинг операције "у извршен и замењен. Виадукт, који је један од важних елемената пројекта, повезује јужни део прелазног моста Измит Баи са аутопутем. Возила која пролазе мостом помоћу вијадукта, КСНУМКС метара до висине КСНУМКС метра, ући ће на аутопут.

ТУРСКИ РАДНИ РАД

КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара и КСНУМКС хиљада КСНУМКС тона масе оборили су светски рекорд створен методом вијадукта, постављен на место последњих КСНУМКС хиљада КСНУМКС тона масе пре краја последњег мера КСНУМКС, КСНУМКС хиљада КСНУМКС тона првог отвора је уклоњено. Рад турске снаге са правом Јужна Приступ Виадуцт, технологије изградње свету са карактеристикама као што су техника величине и грађевинских ће се одржати као пројекат у Турској је поносан на литературе.