Најпогоднији метробус

Метробус је најприкладнији: Метробус линија последњег месеца, расправља се о непрекидној несрећи. Комора машинских инжењера каже да „Метробус није погодан за Истанбул, већ за градове са минијатурном скалом Мет, док Зеинеп Пıнар Мутлу, директор компаније Метробус, каже да се срео са најприкладнијим системом за састајање Истанбула.

Последњих месец дана често смо чули саобраћајне несреће које укључују реч 'метробус'. Али то нису само несреће које изазивају БРТ. Могуће је наићи на аутомобиле који улазе на пут метробуса, ТИР-ове који се забијају у метробус заустављање и још много тога. Наравно, метробус који се међусобно удара на посебном путу који им је додељен и обично се погоршава на наплатним рампама не треба одбити. Као резултат, пораст проблема у последњим данима БРТ-а доводи у питање испуњено питање Шта се дешава у БРТ-у, ослободиоцу Истанбула? ..

ОБЈАШЊЕЊЕ ММО-а

Најновији КСНУМКС судар два метробуса на станици Аивансараи у јуну и повреде многих путника ће се допасти Комори машинских инжењера као и свима нама, званичници ММО-а су рекли: сва упозорења о овој теми била су занемарена. Као резултат тога, несреће се настављају. Уместо алтернативног и иновативног система градског јавног превоза за све врсте планираних приватних возила, застарели систем који се користи у минијатурним градовима европских земаља много мање од становништва Истанбула покушао је да буде прилагођен Истанбулу. При томе се занемаривала сигурност људи и није се предузело довољно мјера. "

'Рекли смо вам на КСНУМКС-у'

У изјави ММО-а, претходна изјава коју је Комора такође споменула је „КСНУМКС новембар У нашој изјави у КСНУМКС; С обзиром да је део „Е-КСНУМКС аутопута“ додељен метробу, загушења моторних возила на ауто-путу Е-КСНУМКС знатно се повећавају / повећаваће се. Како се систем оптерећује, преоптерећење возила ће се повећавати прекомерно, што ће резултирати статичким и кочионим утицајима на точковима и прекомерним оптерећењима носача точка због аксијалних оптерећења на точковима, која ће бити већа од оних уобичајених аутобуса. Компоненте возила као што су управљач, мотор, мењач и диференцијал ће бити изложени било ком тренутку због превеликог оптерећења аутобуса. Чак и у случају путника КСНУМКС-а до КСНУМКС-а који се превозе КСНУМКС-бусом, а које власти спомињу, интервали између врхова током вршних сати биће изузетно мали и оптерећење прекомерног оптерећења биће веће од матичног оптерећења дизајна. Јасно је да наша упозорења у вези са возилима и системом остају валидна “.

„НАЈПОВОЉНИЈИ СИСТЕМ ЗА ИСТАНБУЛ МЕТРОБУС“

Шта званичници ИЕТТ-а кажу Комори машинских инжењера? Менаџер менаџмента Метробуса Зеинеп Пинар Мутлу рекао је да су већину озбиљних несрећа до којих је дошло услијед цивилних возила која улазе у линију Е-КСНУМКС и да је систем метробуса дневно превозио око КСНУМКС хиљада путника и да би напетост коју људи доживљавају требало да се нормално испуни. . Зеинеп Пıнар Мутлу такође је прокоментарисао да метробус није погодан за истанбулске услове: „Метробусни системи се преферирају у градовима у којима је популација густа широм света. Неопходне студије изводљивости урађене су израчунавањем свих детаља. Пожељни је систем јер се може имплементирати у кратком времену и због физичких услова Истанбула, кориснија је инвестиција од метроа. Км КСНУМКС, који се може повезати преко мора, као што су Босфорски мост и Златни рог, није могућ постојећом физичком структуром. "

Несреће у последњем месецу на путу за Метробус

Метробус који чека да преузме путнике на станици Аивансараи метробус, ударио је још један метробус у покрету. У несрећи су повређени људи компаније КСНУМКС, возач је рекао да је разговор са путницима.

Куцукцекмеце Е-КСНУМКС аутопут, неконтролисано ТИР-а, изван контроле на путу, пре пута друмских баријера, а затим се зауставио испред бензинске пумпе ударивши у паркирани ИЕТТ аутобус. У несрећи је повређен возач ТИР-а.

Куцукцекмеце је напустио контролу над аутомобилом, гледајући други аутомобил. Под утицајем удара, два возила која су учествовала у несрећи ушла су на стазу метроба. У несрећи је возач аутомобила и повређени путници метробустеки КСНУМКС.

Скочила је линија Согутлуцесме-Авцıлар на задњем делу метробусовог точкића. Прво, точак је разбио ветробранско стакло метробуса и оштетио возило КСНУМКС на ауто-путу Д-КСНУМКС.

Универзитет Бахцесехир, шеф одељења за транспортни инжењеринг Др Мустафа Илıцалı

„Проблем није метробус, саобраћајна култура

„Први пут сам представио предлог МЕТРОБУС-а градоначелнику Истанбула, Рецепу Таииипу Ердогану, када сам био предавач на Иилдиз Техничком универзитету. Међутим, наш пројекат није добио одобрење од Анкаре. Након тога, овај пројекат је реализован заједно са Кадиром Топбашем. Метробус тренутно превози КСНУМКС милиона људи дневно на укупно КСНУМКС возила на КСНУМКС км линији. Заменски железнички систем ће превозити КСНУМКС милиона путника дневно на линији од КСНУМКС км. То значи да је само БРТ допринео половини целокупног железничког система. Захваљујући Метробусу, КСНУМКС хиљаде возила недостаје из саобраћаја дневно. Све у свему, наша стопа несрећа у односу на Европу веома прометној трактор превоза у Турској. Нема проблема са нашим возилима или путевима. Само мислим да нашим возачима треба обучена опрема. Не ради се о БРТ-у, већ о саобраћајној култури. "