Национална електрична локомотива на шинама следеће године: Министар науке, индустрије и технологије, Фикри Ишик, изјавио је да ће национална електрична локомотива бити на шинама 2016. године и рекао: „Такође, настављамо рад на вучном систему високе брзе возове, овај развијени систем ће се користити и за брзе возове и брзе возове.“ „То ће вам дати могућност“, рекао је он.
Ишик је дописнику АА дао оцене о „Националном пројекту електричне локомотиве Е1000“.
Наводећи да су са Министарством саобраћаја, поморства и веза развили електричну локомотиву од 1 мегавата како би задовољили потребе за маневрисањем и теретним превозом на кратке удаљености Државних железница Републике Турске (ТЦДД), Ишик је рекао да је Савет за научна и технолошка истраживања Турска (ТУБИТАК) је такође подржала пројекат.
Министар Ишик је рекао да су системи за вожњу и контролу шинских возила, као што су претварач вуче, јединица за контролу вуче и централна контролна јединица, који су доступни само у развијеним земљама у свету и спадају међу компоненте са највећом додатом вредношћу у сектору шинских возила. веома важни механизми који обезбеђују покретљивост локомотиви. Подсетивши да је пројекат националне електричне локомотиве започет 2011. године са циљем пројектовања и производње система у земљи, Ишик је навео да је на пројекту радило 10 научника са буџетом од 18 милиона лира.
- “Следећи је електрични аутомобил”
Објашњавајући да је Туркисх Лоцомотиве анд Енгине Индустриес Инц. (ТУЛОМСАС) такође заинтересована страна у пројекту, Исıк је рекао:
„Сви резултати развијени у оквиру пројекта су производи са високом додатном вредношћу и нису раније дизајнирани у Турској. Динамички модел локомотиве и анализе динамичког понашања рађене су са локално развијеним вучним претварачем, централном управљачком јединицом, софтвером за управљање и праћење локомотиве, а Турска је произвела своју електричну локомотиву вучне снаге 1 мегават. Настављају се испитивања на путу и калибрације подсистема локомотиве чија је интеграција завршена. Испорука ће бити извршена након тестова прихватања ТЦДД планираних између августа и новембра. Произвели смо електричну локомотиву, национална локомотива ће бити на шинама 2016. године, следећи је електрични вагон. „Такође, настављамо рад на вучном систему брзих возова. Овај развијени систем такође може да обезбеди мобилност брзим возовима и брзим возовима.
- „Најкритичнија компонента транспорта произведена је у земљи“
Локомотиве ДЕ11000, које су биле на инвентару ТЦДД и имале проблема са набавком резервних делова из иностранства, желеле су да се модернизују од средине 90-их. У 2008. години, у студијама пословног развоја које је ТУЛОМСАС спровео са ТУБИТАК Мармара Ресеарцх Центер (МАМ), на дневном реду је била модернизација локомотива типа ДЕ11000 претварањем у електричне у складу са потребама ТЦДД. Захваљујући пројекту, систем контроле вуче и возова, који је најкритичнија компонента железничког саобраћаја и потпуно зависи од иностранства, пројектован је по први пут у Турској, интегрисан у локомотиву и испоручен ТЦДД.
Будите први који ће коментарисати