Ови окрузи Анатолске стране летели су са транспортним пројектима: ТСКБ Гаирименкул Дегерлеме А.С. Оцењивач Седа Гулер усредсредио се на неке регионе на Анатолској страни који су се развили са могућностима транспорта и где је тржиште некретнина било активно.
Према најновијем истраживању које је спровео ТСКБ, анализирана је велика промена у овим окрузима на азијској страни.
Све док није изграђен Босфорски мост, азијска страна Истанбула, где је живела само једна трећина становништва, све је више цењена због повећане приступачности, посебно кроз убрзане транспортне пројекте. Захваљујући пројектима трансформације планираним на Анатолској страни, стратешким плановима државне и урбане лествице и великим пројектима великих размера, цене земљишта на овој страни постале су конкурентне Европској страни.
Компанија за процену некретнина ТСКБ Оцјењивач Седа Гулер фокусирао се на неке регије у којима се тржиште некретнина развија и развија с алтернативним могућностима превоза на Анатолској страни:
Картал-Малтепе-Пендик: Почела је са радом 2012. године и прво је подземна железница са Анатолске стране. Kadıköy- Пројект урбанистичке трансформације Картал дуж линије метроа Картал и осе Д-100 показао је све већи замах у последњих 5 година са факторима попут Палате правде и пројеката изведених на плажи. У региону је дошло до изузетног повећања броја места за пребивалиште и канцеларије. С обзиром да пројекти у изградњи додају различиту вредност у региону, престижни стамбени пројекти у региону повећавају цене квадратних метара до 4.000-5.000 долара по локацији.
Санцактепе: Са метро-линијом Ускудар-Санцактепе, Санцактепе је постао регија коју преферирају програмери брендираних кућа за становање, са повећањем у близини стана за КСНУМКС. Цене станова за КСНУМКС ТЛ-КСНУМКС / м² тренутно су у јединичном ценовном рангу КСНУМКС-КСНУМКС ТЛ / мКСНУМКС. Очекује се да ће раст цена наставити да расте и због чињенице да је превоз до региона подржан метро линијом.
Тузланска регија: Пројектом жељезничког система који је предложен у коридору Картал-Курткои-Тузла-Гебзе интегриран у Мармараи, регија Тузла једна је од регија која привлачи пажњу својим алтернативама за копнени и поморски промет. Захваљујући транспортним пројектима који ће ојачати и убрзати приступ региону како са приморских тако и из унутрашњости, стекао је статус регије у развоју, укључујући регионалне технолошке пројекте.
Иако је вриједност маркираних пројеката реализованих у региону ниска у поређењу с Анатолском страном, а вриједности се разликују у зависности од локације и пејзажа, види се да КСНУМКС-КСНУМКС досеже и до ТЛ / м² у Тузли.
Ускудар: Пројект метроа Мармараи и Ускудар Цекмекои, који повезује анатолску и европску страну и почео са радом пре отприлике КСНУМКС година, забележио је пораст цена близу КСНУМКС-а, посебно у Ускудару. Иако у региону постоје углавном старе зграде и земљишни фонд је низак, такав раст цена постојећих дионица настаје због транспортне функције и подвлачи важност превоза на тржишту некретнина.
Рива: Беикоз, посебно развој региона Риве, КСНУМКС. Бридге и КСНУМКС. Пројекат аеродрома предвиђа се помицање према сјеверу. То показују пројекти који су реализовани и планирани да се изврше у региону. Видљиво је да је регион постигао велико убрзање у периоду од две до три године и дошло је до повећања вредности КСНУМКС% у земљи. Јединствене цене у маркираним пројектима у региону досежу и до КСНУМКС-КСНУМКС долара.
Атасехир-Гозтепе: Метро-линија која ће се градити на овој линији дизајнирана је тако да буде интегрисана са Мармараи-ом и другим главним метро-линијама с Анатолске стране, како би била повезана са централним градом и многим транспортним системима. Станица Хаттıн Иенисахра KadıköyСа метром Орао; Планира се да станица Умраниие буде интегрисана са метро-линијом Ускудар-Умраниие-Цекмекои-Санцактепе-Султанбеили. Линија ће такође бити повезана са Мармараиом са станице Гозтепе. Процјењује се да ће регион Атасехир, у којем живе резиденцијалне куће са поменутом транспортном мрежом, и регион Гозтепе, који ће бити централни трансфер центар, доживјети велико повећање. У овом региону, просечне цене стамбених јединица у новим пројектима су у распону од 6.000 7.000-XNUMX XNUMX ТЛ.
Пројект Истамбулског финансијског центра смештен у регији Атасехир, подржан превозом, важан је фактор који ће створити промене за некретнине које ће бити занимљиве за Истанбул и земљу уопште. Сходно томе, сматра се да ће у овом процесу доћи до стварања подрегије, посебно у смислу тржишта канцеларија. Атасехир је пожељна локација за брендиране стамбене пројекте због централне локације у погледу близине ТЕМ-а и Д-КСНУМКС. По завршетку метро везе са финансијским центром у региону Атасехир, очекује се да ће вредност региона додатно расти.
Поред метро линија, очекује се да ће се Евроазијски тунел још више повећати у региону Гозтепе, који ће постати централна трансфер станица. У региону Гозтепе, који је променио своје лице с урбаном трансформацијом и који је веома пожељан регион са својим превозним могућностима, већ се повећава до КСНУМКС% и сматра се да ће вредност саобраћајне инфраструктуре расти са сваким даном.
Будите први који ће коментарисати