Попуст на гориво се није одразио на превоз: општине, које су повећале цене градског превоза када су светске цене нафте порасле на 115 долара у јуну прошле године, нису показале исту реакцију када су цене нафте пале у међувремену.
Цене горива пале су за скоро 40 одсто широм света. У Турској је, због високих пореза које намеће држава, дисконтна стопа остала на 16,2 одсто за дизел и 14 одсто за бензин. Уз попуст, износ који плаћа власник аутомобила који пуни резервоар свог возила дизелом смањен је са 196.6 лира на 169.2 лире. Међутим, грађани са ниским примањима који немају аутомобил, а користе се јавним превозом, нису могли да користе овај попуст. Када би се попуст у ценама дизела одразио на цене какве потрошачи заслужују, цена метробуса у Истанбулу би данас била 3.25 ТЛ, а не 2.70 ТЛ. Грађанин који свакодневно на посао путује јавним превозом плаћао би 21 ТЛ мање месечно. У Анкари, Анкарају и метро карте би се смањиле са 2 ТЛ на 1.65 ТЛ, а месечни трошак грађана би се смањио за 19.5 ТЛ.
Пензионисани учитељ Назми Коркмаз: За метробусе плаћам скоро 200 лира. То одговара отприлике 11 посто моје плате. Имам двоје деце која иду на факултет, а кад им се додају трошкови, немамо пара да купимо храну.
Радник Хусеиин Туран: Добијам плату од хиљаду лира. После новца који сам потрошио на превоз, остало ми је око 700 лира. Нисам знао да ли да овим новцем помогнем породици или да подмирим своје потребе као млад. Цене улазница треба да буду смањене са 3,25 на 1,75 ТЛ. Јер није могуће да неко ко ради на минималцу плати овај износ. Цемил Гул: Метробус карте су тежак терет за особу која зарађује плату од 940-950 лира. Мислим да цена од 3,25 за метробус није прихватљива цена. Ове цене су удар на грађане. Постоји хитна потреба за смањењем цена. Требало би да буде између 1.5-2 лире
Себнем Симсек: Користим метробус 6 дана у недељи и трошим 250 лира своје минималне плате на аутобусе. Нисам у могућности да платим кирију и трошкове моје деце. Моја жена не ради и ја морам да издржавам популацију од 4 особе са платом коју примам. Није довољно, плаћам и таксе за метробус. Цене карата треба преполовити.
Мерве Иıлмаз: Сваки дан идем из Бејкоза у Сефакој на посао. Дневно мењам најмање 3 возила. Моја дневна накнада за путовање прелази 15 лира. Да не спомињем његову гужву и нелагодност. Већину времена не можемо ни да уђемо због гужве.
Каан Акıн: Идем у Рами из Авџилара. Прво користим метробус, а затим минибус. Мој дневни превоз се приближава 10 лира. Мој месечни приход је 200 лира. Овако, више од петине остављам на путу.
Турхан Цакар, председник Удружења за права потрошача: Већина људи у Истанбулу је сиромашна у превозу. Учешће превоза у месечном приходу требало би да буде смањено испод 10 одсто. Ако једно дете у четворочланој породици која живи од минималне зараде користи превоз за школу, а супруга из куће повремено излази, месечни издаци за превоз одговарају скоро 26-27 одсто прихода. Ово није политика транспорта која је у складу са правима потрошача. То није компатибилно са социјалистичким и социјалдемократским схватањем муниципализма. Постоји веома скупа политика превоза и то није могуће прихватити. С тим у вези могу поднети тужбу и удружења и друга заинтересована лица.
То је чак скупље од аутомобила
Цене градског јавног превоза, које су повећане због поскупљења нафте, постале су скупље од вожње аутомобила када се попуст на цене горива није одразио на цене карата. Уз попуст на дизел гориво, потрошња горива по километру аутомобила средње класе смањена је на 26 центи, а дневно 50 км. Трошак горива за четворочлану породицу која путује на путу утврђен је као 4 ТЛ. Ако иста породица путује метроом или другим јавним превозом, плаћа се 13 ТЛ.
Будите први који ће коментарисати