О проблемима сектора логистике се разговарало на ИТО-у: Групни састанак под називом „Спречавање логистичких кретања у транспорту“ одржао је Стручни комитет за транспорт и логистичке услуге бр. 24 Привредне коморе Истанбула.
Члан Управног одбора УТИКАД-а Каиıхан Оздемир Туран такође је одржао презентацију о препрекама за логистику на састанку групе којем су присуствовали релевантни представници јавности и сектора, на којем се разговарало о актуелним проблемима сектора.
Састанку одржаном у Привредној комори Истанбула присуствовали су Огузхан Бербер, шеф Одељења за логистику Министарства економије, Ибрахим Цаглар, председник Управног одбора Привредне коморе Истанбула, Тургут Еркескин, председник Управног одбора УТИКАД, Каиıхан Оздемир Туран, члан Борда директора УТИКАД-а, Цавит Угур, генерални директор УТИКАД-а и многи представници сектора.
На састанку, који је почео уводним говором Ибрахима Цаглара, председника Управног одбора Привредне коморе Истанбула, члан одбора УТИКАД-а Каиıхан Оздемир Туран је одржао презентацију о препрекама за логистику као што су ограничења тежине која се примењују на возила на аутопутева, негативне рефлексије промена у царинском законодавству на сектор и недостатак коректне изградње логистичких центара.
Каиıхан Оздемир Туран је подвукао да је значај логистике у Турској повећан више него икада у свјетлу економских дешавања посљедњих година и навео да постоје праксе које негативно утичу на развој сектора.
Наводећи да ограничења тежине која се примењују у складу са важећим прописима о аутопутевима не задовољавају потребе сектора, посебно очекивања за подршку железничком и комбинованом саобраћају, Туран је рекао да члан 128. Уредбе о аутопутевима каже: „Два или три- осовинске полуприколице које носе контејнере различитих величина као наставак комбинованог превоза.“ Он је напоменуо да осовинска моторна возила треба регулисати тако да могу да буду тешка до 44 тоне.
Подсећајући да је једна од транспортних препрека која негативно утиче на логистички сектор наше земље ограничења саобраћаја, Туран је рекао: „Прва од ових препрека; Одлуком Истанбулског транспортног координационог центра (УКОМЕ), тешким возилима која желе да пређу из Азије у Европу и из Европе на азијску страну забрањен је пролаз у периоду од 06:00 до 10:00 часова ујутру и између 16:00 часова - 22:00 поподне.. Возила којима је забрањен саобраћај крећу се истовремено са престанком забране. „Ова ситуација изазива накупљање возила, дуге редове возила и веома негативан утицај на саобраћај у региону“, рекао је он.
„Ограничења на путевима негативно утичу на саобраћај у луци Хајдарпаша“
Туран је рекао и да се ова пракса посебно осетила у вези са луком Хајдарпаша, која се односи на источну Мармара, где је наш извоз интензиван, а да је конкурентност наше земље на националном нивоу ослабила због продужења транзитног времена и повећања трошкова. . Туран је рекао: „Аранжман који ће омогућити да се тешка возила крећу без забрана саобраћаја на рути луке Хајдарпаша, једном од најважнијих интермодалних терминала, индиректно ће допринети турском извозу.
С друге стране, подсећајући да је потребно да производне центре и организоване индустријске зоне у Турској железнички повезују са лукама и да у овом тренутку логистички центри долазе до изражаја, Туран је напоменуо да се при пројектовању логистичких центара игнорише транспортна и логистичка инфраструктура. рекао:
„Нажалост, чини се да структуре које се зову „Логистички центар“, како су данас структуриране, далеко од тога да служе сврси. Толико да нека подручја кандидата за логистичке центре још немају ни путне везе. Исто тако, нема железничких веза са лукама у близини логистичких центара. „Као УТИКАД, наше истраживачке студије настављају да обезбеде исправну изградњу ових центара и да обезбеде велике користи, посебно у интермодалном транспорту.
„Треба уклонити рестриктивне препреке у сектору“
Осврћући се на измене у Царинској регулативи, Туран је рекао: „Са изменама, пуни контејнери који се морским путем довозе у царинска подручја не смеју се одвозити у привремена складишта без везе, осим у обавезним случајевима који се утврђују. од стране министарства. Као резултат предметне промене, контејнерска роба се не може одвозити у привремене складишне просторе које су успоставили лучки оператери и друге организације ван лука. Са овом апликацијом, лучке области су већ пуне. „Ове негативности које доживљавамо у нашим лукама негативно утичу и на наш сектор и на нашу спољну трговину“, рекао је он.
Каиıхан Оздемир Туран је завршио свој говор рекавши да би транспортне препреке у питању требало елиминисати како би се у потпуности искористио сектор логистике у привреди земље.
Будите први који ће коментарисати