Погрешан избор трамвајске линије Аладин-Адлије: Разговара се о томе да ли је трамвајска линија између Аладин-Адлије користан пројекат. Стручњаци наводе да би у региону уместо трамваја требало поставити метро линију, а слажу се да је трамвај погрешан избор.
Наставља се изградња трамвајске пруге Аладин-Адлије. Саобраћајни проблем на путевима у Мевланој улици, који је почетком радова постао ужи, траје од првог дана радова. Трговци и грађани у региону наводе да не могу да одлуче да ли ће пројекат бити од користи или ће им стварати проблеме. Факултет економских и административних наука Универзитета у Селчуку Предавач Одељења за урбанизацију и проблеме животне средине, Одсек за јавну управу, Мехмет Акиф Чукурчајир рекао је да би било корисније поставити метро линију уместо трамвајске линије у региону и нагласио да је пројекат трамвајске пруге погрешан избор.
„СУЖИВАЊЕ УЛИЦЕ УРБАН
„ТО ДУБОКО УТИЧА НА ЖИВОТ“
Наводећи да је сужавање пута у улици Мевлана, који је постао ужи због трамвајске линије Аладин-Адил, догађај који ће дубоко утицати на живот у урбаним срединама, Цукурцаиир је рекао: „Када будемо проценили предстојећи процес, сужавање те улице ће дубоко утичу на градски живот. Како ће се тамо елиминисати густина када ће трговци сами себи испоручивати робу? Ово се мора планирати. Надам се да је све ово узето у обзир приликом планирања трамвајске линије. Јер када правите план превоза, не можете размишљати само о превозу или било чему другом. Мислим да је општина морала да направи овај план. Надам се да то није пројекат који ће имати превише негативних нуспојава по животну средину, трговце и грађане. Власти треба да размотре мере за смањење ове концентрације. Без метроа, изградња трамвајске линије је неизбежна, али бих волео да је линија Аладин-Адлије прошла кроз други регион, а не кроз Мевлану. Можда би се нашло много лакше решење. Али у овој фази, могу рећи да уколико не буде пројекта метроа, осим ако не дође до померања ка метроу, саобраћајни проблем Коње неће бити решен трамвајским линијама. Не само да није решено, већ изазива сужавање улица кроз које пролази. Такође може оштетити историјске грађевине. Ово треба веома добро израчунати. Као што сам рекао, обилазницу Коње треба изградити у макро скали. После се морају направити планови за рад на метроу“, рекао је он.
„ОПШТИ ПРОБЛЕМ ГРАДОВА: САОБРАЋАЈ“
Цукурцаиıр је нагласио да саобраћајни проблем треба посматрати из макро перспективе и рекао: „Овај саобраћајни проблем је општи проблем урбанизације“. Наводећи да Коња такође има свој део саобраћајног проблема, који је чест проблем градова, због погрешно примењене политике јавног превоза, Чукурчајир је рекао: „Нажалост, проблем саобраћаја није решен ни у једном граду. Укључујући Коњу. Саобраћајни проблем у Коњи расте из дана у дан. Заправо треба да поставимо ово питање: Како се проблем саобраћаја у Коњи може решити? Знате, рекли смо то раније на различитим местима. Под хитно треба изградити обилазницу Коње. Град као што је Коња нема обилазницу. Обилазница доста растерећује Коњу. Поред тога, треба сагледати развијене земље и како оне решавају саобраћајни проблем градова тих земаља. Не можемо даље ако не погледамо ове. Када погледамо ова решења, проблем саобраћаја у малим градовима решавају трамваји. Али када погледамо велике градове, решење за ово је метро. Дакле, метро би дефинитивно требало да буде мета у Коњи. Требало би планирати метро мрежу која ће стићи до сваког кутка Коње. „То треба спровести што је пре могуће“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати