Оснивање Кардемир КСНУМКС. годишњица

Оснивање Кардемир КСНУМКС. Годишњица: У КСНУМКС утврђен Мустафе Кемала Ататурка директивама, а данас је то село КСНУМКС цифре погодује настанку првог тешког гвожђа и челика сектора карабук Турске Кардемир, КСНУМКС. слави своју годишњицу.
Карабук Ирон анд Стеел Ентерприсес Инц., који је закључио КСНУМКС године са зарадом од КСНУМКС милиона ТЛ, предузима чврсте кораке ка глобалном бренду.
КАРДЕМИР А.С. провео 15 година у кризној години остављајући за собом фабрику у Турској и даље одржава своје руководство, као и школа која доприноси економији. „Пре 78 година завршио свој живот“, рекла је одлука о затварању, данас је Фабрика гвожђа и челика Карабук стигла у позицију да се такмичи са светским компанијама, поред жељене марке у Турској. Када је Кардемир почео да улаже потребне инвестиције да би преживео након приватизације, постао је профитабилна фабрика.
Након што је његова производња шина у међувремену КСНУМКС КСНУМКС и КСНУМКС кнумк'л године у железнички профила Кардемир области поновно увођење млин данас производи брзи воз шине КСНУМКС метара дуге у Турској. Након приватизације, КАРДЕМИР је уложио преко КСНУМКС милијарди долара и наставља да га чини глобалном компанијом. Прво КСНУМКС као назив станице, затим под-округа касније се руше и на крају КСНУМКС у провинцији Карабук КСНУМКС у округу КСНУМКС са хиљадама становника КСНУМКС. КСНУМКС као година. Нова година.
КАРДЕМИР-ова ПРИЧА о успостављању
Основана у априлу КСНУМКС, Фабрика гвожђа и челика Карабук (КАРДЕМИР) А.С. успела је да устане упркос свим потешкоћама у годишњој авантури КСНУМКС кроз неравне путеве.
Ататурк је Турска, извозне налоге да се испита да ли је темељ гвожђа и челика након покушаја КСНУМКС времена и резултата настојања да се успостави одложено фабрику због додатка одсуство без обзира на позитивна дошао са испита за трећи пут руска делегација у КСНУМКС је поново покренута. У КСНУМКС у Турској да испита да ли је темељ економских принципа у индустрији гвожђа и челика је започео у Министарству економије. У КСНУМКС-у, с једне стране, луксембуршки др. С друге стране, др Луциус, професор Рударске школе Леопен у Аустрији, позван је да проучава угљен и жељезну руду. Гранигг је доведен. Доктор Гранигг, да се успостави гвожђа и челика у Турској за постојање повољног гвоздене руде, угља ОУР да ли је погодан за израду гвожђа и челика кокс који се користе у индустрији, гвожђа и челика на економичан начин индустрија је наручио да испита потребу да се успостави било где у Турској. Доктор Током активности Гранигг-а, при Министарству трговине основана је генерална дирекција, а други стручњаци су доведени у наше руднике да се прегледају, кокс-тестови угља у Маурицеу у Белгији и Копперс-у у Немачкој и анализа гвожђа-руде у Медингеру у Луксембургу. Међутим, ти се напори нису могли наставити и успостављање индустрије гвожђа и челика стигло је све до КСНУМКС-а. На почетку КСНУМКС-а одржан је састанак у Еркан-ı Харбиие и ситуација у индустрији гвожђа и челика преиспитана је, али успостављање индустрије гвожђа и челика није могло завршити други пут јер није додељен буџет. Успостављање КСНУМКС година за рад у индустрији гвожђа и челика у Турској започео је испитивање руске делегације по трећи пут. У извештају делегације може се видети да КСНУМКС-КСНУМКС година, према царинским статистикама, годишње испушта хиљаду тона гвожђа КСНУМКС. Утврђено је да би сумпорна киселина и остала помоћна индустрија која ће се успоставити у близини тешког индустријског центра бити економични. Коначно, одређивање локације индустрије тешког гвожђа и други проблеми за утврђивање оснивања Сумерске и Еркан-и Харбиие заједно са првим индустријским планом одлучили су да оснују ову најважнију организацију и одлучили су да утврди локацију регије Карабук.
ОД СТЕЕЛ ПОЉОПРИВРЕДЕ ДО ИНДУСТРИЈЕ ЧЕЛИКА
Закон о оснивању тешке индустрије гвожђа у Турској прихваћен је онако како је објављен 17. марта 1926. 29. марта 1926, Закон бр. 334 у Службеном листу бр. 786. Након истрага започетих 1925. године за оснивање индустрије гвожђа и челика, такође се бавио проблемом одабира одговарајуће локације за ову индустрију и повремено су изнете различите идеје. После студија америчких економиста и руске делегације, као и представника Сумербанке и Еркан-ı Харбиие, „Карабук“, који се налази у близини базена угља, изабран је за место оснивања индустрије гвожђа и челика. Као разлози за избор Карабука за родни град гвожђа и челика; Близина базена угља, налази се на железничкој рути и погодна је за насељавање радника у региону, показало се погодном за успостављање тешке индустрије у геолошком смислу. Оснивање објеката, који су додељени компанији ХА Брассерт на основу уговора о зајму од 10 милиона фунти потписаног са британском владом 1936. новембра 2,5. године због успостављања индустрије гвожђа и челика Карабук, извршио је Исмет Инону, тадашњи подносилац захтева, у селу Карабук у Зонгулдак-у 3. априла 1937. године. Река Лук Филиос, која се придружује руци и алату чаја баченом на великим плантажама и узгоју необрађеног пиринча, тако да се индустрија челика окренула у Карабуку, први потези Турске започели су у тешкој индустрији.
КСНУМКС март Технолошки монтажни радови компаније КСНУМКС започели су уз помоћ турских инжењера, техничара и радника који раде заједно са стручњацима оснивачке компаније интегрисане фабрике гвожђа и челика. ona је добила. Први турски челик из објеката успостављених у неравним пољима села Карабук, КСНУМКС је купљен КСНУМКС-а у октобру. Док су сељани по успостављању фабрике носили камење на леђима магараца, заробљеницима је опроштено због њиховог рада током једне године, а КСНУМКС је опроштен годинама. Британски и немачки инжењери, турски сељани и затвореници, чак и међу затвореницима у затвору Цанкıрı Назıм Хикмет такође су радили на изградњи објеката.
ФАЦТОРИ
Основане полагањем темеља 3. априла 1937. године, Фабрике гвожђа и челика радиле су под именом „Дирекција организације фабрика гвожђа и челика“ под Сумербанк до 13.05.1955. Творница фабрике гвожђа и челика проширује се додавањем неколико јединица Хеад, одвојен од Сумербанк 13.05.1955 датумом и 6559 под бројем долази до независног државног закона КИТ и "Турска генерална дирекција предузећа за гвожђе и челик" је добила име. Дивриги је институција банке меса од 21.06.1955. Која управља тереном, а седиште компаније такође је увело Руднике гвожђа. Фабрика гвожђа и челика Карабук искусни елементи за монтирање у својој структури гаје успостављање тешке индустрије у Турској и 3 фабрика гвожђа и челика, која је Искендерун Фабрика гвожђа и челика ' Такође је пионир у успостављању. Железара и челичана Карабук, која је дуги низ година била локомотива националне индустрије, неко време је била спречена да иновира своју технологију и почела је да пати због разлога које није изазвао Карабук. Стога је у оквиру Програма економских мера од 5. априла 1994. године одлучено да се приватизује до краја године и затвори ако се то не може постићи. Одлуком Високог савета за приватизацију од 30.12.1994. Године, под бројем 94/16, оснивање фабрика гвожђа и челика Карабук укључено је у опсег и програм приватизације, а у ту сврху је установа трансформисана у Карабук Демир Целик Фабрикаларı А.С. 13.01.1995. Додатне одлуке Високог савета за приватизацију са 94/16 и бројем 29.03.1995/95 од 30. Биле су предвиђене за премештај Карабук Демир Целик Фабрикаларı А.С-а у КАРДЕМИР А.С., чије је оснивање Комитет за предузетништво довршио 17.02.1995. Администрација за приватизацију премијера и КАРДЕМИР А.С. Уговором од 30.03.1995 који је потписао Комитет за предузетништво, утврђени су услови преноса. Сходно томе, Карабук Демир Целик Фабрикаларı А.С. Све његове акције пренете су на КАРДЕМИР А.С.
ВАЖНЕ ПОСЕТЕ
Фабрике гвожђа и челика Карабук периодично су обилазили важна имена. У КСНУМКС-у је краљ Ирака КСНУМКС.Фаисал посетио иранског Схах Схах Резу Пахлавија и његову супругу Суреииа у КСНУМКС-у.
Краљ Ирака посјетио је КСНУМКС у творници жељеза и челика Карабук. Фаисал је убијен оног дана када се вратио у своју земљу. Јапански амбасадор Такасиро Инове, који је посетио Железару и Челик у КСНУМКС-у, имао је песак и прашину коју су голубови на крову сипали током пута у фабрику цеви, амбасадор је мислио да су то радили радници, суд је трајао три године и радници су ослобођени. Амбасадор који је сазнао истину извинио се радницима. За време кризе у КСНУМКС-у, КАРДЕМИР је почео да проживљава тешке тренутке, а бивши председник ЦИА Јамес Воослеи је такође посетио КАРДЕМИР.
КУСТОМИЗАЦИЈСКЕ СТУДИЈЕ
Одлуком КСНУМКС од децембра КСНУМКС од КСНУМКС / КСНУМКС Високог савета за приватизацију, организација КАРДЕМИР укључена је у делокруг и програм приватизације и КСНУМКС је јануара трансформисан у Карабук Демир Целик Фабрикаларı А.С. у јануару КСНУМКС у ту сврху. Додатне одлуке Високог савета за приватизацију о КСНУМКС / КСНУМКС и КСНУМКС марта КСНУМКС од КСНУМКС / КСНУМКС биле су предвиђене за трансфер КАРДЕМИР у КАРДЕМИР А.С. Управа за приватизацију (О.И.Б.) и КАРДЕМИР А.С. Уговор је потписала Делегација предузетника и прописани су услови преноса. Сходно томе, КАРДЕМИР А.С. акције су пребачене на КАРДЕМИР А.С. Отпремнине и отпремнине свих радника подложних Закону о раду уплатила је Управа за приватизацију. Компанија је била посвећена да КСУУМКС милион КСНУМКС хиљада КСНУМКС долара да хитно треба одржавање, поправке и улагања. Поред тога, за повећање капитала предвиђен је трансфер готовине у износу од КСНУМКС милијарди ТЛ и минимални сигурни ниво залиха КСНУМКС милијарди ТЛ. Поред свих дугова и обавеза стечених у Генералној дирекцији Турске је дозвољено Ирон & Стеел. КАРДЕМИР А.С. споразума о трансферу потписаног између партнера оснивача и предузетничког одбора и Високог одбора за приватизацију. Од дана преласка на КСНУМКС, маја, КСНУМКС, према групама за расподелу акција и омјерима наведеним у ставу (а) овог члана, Друштво се обавезало да ће успоставити структуру деоница у облику и стилу који ће пружити најшире учешће. До испуњења наведених обавеза, компанија ће моћи да пружа услуге на свим врстама возила, машина и опреме и непокретности. залога и хипотека су утврђене у корист. КСНУМКС-КСНУМКС Као резултат продаје акција у јулу КСНУМКС, капитал је повећан на КСНУМКС милијарди ТЛ. Дописом КСНУМКС са датумом и КСНУМКС примљеним од Управе за приватизацију, наведено је да је расподела акција групама извршена по жељи и залоге и хипотеке су уклоњене. Као резултат тога, акције Карабук Демир Целик Фабрикаларı А.С., које је преузето, пребачене су у КАРДЕМИР А.С., а издати капитал је повећан на ТЛ КСНУМКС (КСНУМКС). to је дистрибуиран. Стога су одредбе о трансферу ступиле на снагу под условом да важе од датума КСНУМКС. Потписани у свим индустријским објектима у Турској карабук гвожђе и Жељезаре, КСНУМКС година од када је случај дошао до губитка ефикасности и профитабилности, губи своју функцију. Лажне политике засноване на запослености у прошлости, недостатку нових инвестиција, високој инфлацији у КСНУМКС година и задовољавању потреба са високим каматама од банака, пренос КСНУМКС процента оснивања Ердемира на КСНУМКС у априлу КСНУМКС бесплатно (КОИ) Администрација јавног партнерства Карабук Демир Челик је оставио у веома тешком положају. Фабрика је годину КСНУМКС затворила губитком од КСНУМКС милиона долара.
КАРАБУК ФОЛК ИЗЛАЗ СА ФАКТОРОМ
Влада Коалиције ДИП-СХП и премијер Тансу Циллер, заједно са потпредседником владе Муратом Караиалцıном КСНУМКС априла КСНУМКС економским одлукама донесеним у оквиру приватизације фабрика жељеза и челика Карабук, одлучено је да се затворе. Град је ушао у велику борбу за свој спас. Путови су били затворени, људи, радници, занатлије, привредници и политичари почели су да предузимају акције. КСНУМКС Новембра КСНУМКС затворени су путеви који повезују Карабук са Анкаром. Сва радна места су затворена и живот је заустављен на један дан. Након борбе челичних радника, индустријалаца и занатлија у Карабуку и локалног становништва, влада је направила корак уназад. КСНУМКС март КСНУМКС објекти су приватизовани продајом запосленима и локалном становништву КСНУМКС лире на начин који нема примера у свету. Као резултат приватизације, запослени у КАРДЕМИР-у имали су КСНУМКС проценат, индустријали и трговци КСНУМКС проценат, занатлије и занатлије КСНУМКС проценат, а локални људи КСНУМКС проценат. Одмах након преноса, КАРДЕМИР је отворен за јавност како би снабдео КСНУМКС билион обртних средстава ТЛ. Међутим, пошто потребан обртни капитал није могао бити довршен, појавила се друга јавна понуда. Док је удео запослених у овој јавној понуди порастао на КСНУМКС процената, очекивани износ капитала од КСНУМКС билиона остао је на КСНУМКС милијарди фунти.
КСНУМКС ТЛ ТРАНСФЕР ДОСТАВА
Залога и хипотека успостављена је у корист ПА за све врсте возила, машина и опреме и непокретности до испуњења наведених обавеза. КСНУМКС-КСНУМКС Као резултат продаје акција у јулу КСНУМКС, капитал је достигао ТЛ КСНУМКС милијарди. Залога и хипотека уклоњени су изјавом да је расподјела акција групама реализована како је то тражено до датума КСНУМКС, КСНУМКС писмо примљено од Управе за приватизацију. Као резултат тога, капитал Карабук Демир Целик Фабрикаларı А.С., који је преузет, пренесен је у КАРДЕМИР А.С., а издати капитал је повећан на КСНУМКС ТЛ. (КСНУМКС) Акције компаније које су преузете са износом ТЛ КСНУМКС дистрибуиране су бесплатно сразмерно са акцијама акционара који су добили ТЛ КСНУМКС милијарди акција. Стога су одредбе о трансферу ступиле на снагу под условом да важе од датума КСНУМКС. Потписани у свим индустријским објектима у Турској карабук гвожђе и Жељезаре, КСНУМКС година од када је случај дошао до губитка ефикасности и профитабилности, губи своју функцију. Лажне политике засноване на запослености, без нових инвестиција, без луке близу мора, високе инфлације током КСНУМКС година и потребе да се банке постигну високе каматне стопе, КСНУМКС удео оснивања Ердемира у КСНУМКС априлу КСНУМКС Пренос заједничког улагања у администрацију оставио је Карабука Демира Челика у веома тешкој ситуацији и фабрика је годину КСНУМКС-а затворила губитком од КСНУМКС милиона долара.
ПРЕЛАЗ ОД ШТЕТЕ НА ПРОФИТИВНЕ УСЛОВЕ
Пре приватизације, КСНУМКС-КСНУМКС је током година уложио КСНУМКС милиона УСД, а Кардемир је био у сталном губитку. Иако влада није могла да се обнови због недостатка неопходних инвестиција, дивовска фабрика је започела модернизацију и радове на обнови постројења након приватизације. Измењен је систем производње челика и покренут је систем претварања. За ове инвестиције утрошено је КСНУМКС милиона долара, које су направљене да би се такмичиле са светом, укључујући финансијске трошкове. Кардемир је зарадио КСНУМКС милиона долара у КСНУМКС, КСНУМКС милиона долара у КСНУМКС и КСНУМКС милиона долара у КСНУМКС. КСНУМКС Азије и Русије криза ухватила док Кардемир такође инвестирати у модернизацију индустрије челика као у невољи у Турској. Кардемир, који није могао да обезбеди погодност која се очекује од државе у транспорту сировина купљених од државних институција, суочио се са нелојалном конкуренцијом када није могла да има користи од субвенција које пружају електролучне пећи. У међувремену, Исдемирова подршка државе и продаја јефтиних производа од гвожђа и челика присилили су Кардемир да смањи његову цијену, што је довело до повећања губитака. Турски сектор гвожђа и челика добио је највећи ударац од глобалне кризе од краја КСНУМКС-а. Кардемир и Исдемир, који производе грађевински челик, познат као дугачки производи, посебно међу интегрисаним погонима, негативно су утицали на ове кризе и суочили се са нелојалном конкуренцијом. Кардемир, који је почео да пати од КСНУМКС-а, затворио је КСНУМКС са КСНУМКС милиона долара, КСНУМКС са КСНУМКС милиона долара и КСНУМКС са КСНУМКС милиона долара. КАРДЕМИР је биланс биланса КСНУМКС објавио као губитак од ТЛ КСНУМКС. Отпад име без надзора у току у Турској квалитета гредице, арматуре је понуђено коришћење шине у земљи и брод направљен од лима завршио свој живот. Зграде направљене од ових пегла чији хемијски састав и механичка својства нису били стандардни, срушили су се током земљотреса КСНУМКС августа и КСНУМКС новембра. Хиљаде људи је умрло, а милијарде долара изгубљено због употребе гвожђа лошег квалитета. Упркос свим недаћама, КАРДЕМИР је наставио свој пут без устручавања и почео да усмерава своја улагања кредитима добијеним из иностранства као последње средство. КАРДЕМИР је КСНУМКС годину затворио са зарадом од КСНУМКС милиона ТЛ, а у КСНУМКС је најавио губитак од КСНУМКС милиона ТЛ. КАРДЕМИР је у КСНУМКС поново ушао у профитни период и ове године је затворио са КСНУМКС ТЛ милиона зараде. Фабрика, која је у КСНУМКС-у остварила профит од КСНУМКС милиона ТЛ, затворила је годину КСНУМКС-а профитом од КСНУМКС милиона ТЛ. КАРДЕМИР А.С. затворио је КСНУМКС годину са КСНУМКС милионом добити и затворио КСНУМКС годину са КСНУМКС милионом добити. Данас је КСНУМКС уложио преко милијарду долара у постројење и уложио око КСНУМКС у улагања у заштиту животне средине. КАРДЕМИР, која се стално суочава са речима да загађује животну средину, је са својим новим пројектима усвојила принцип осетљивости на животну средину и фабрике ЕУ. Данас је КСНУМКС уложио милионе долара у улагања у животну средину и чак створио нове инвестиционе просторе и тржишта користећи гасове извучене из димњака. Кардемир и одустати од суштинског значаја да су инвестиције и инвестиције су у току да стане упркос свим проблемима, данас је пожељна бренд у Турској и железничке мреже у земљи почела да штрика поново заједно после година КСНУМКС.
БИЛА ЈЕ СВЕТИ БРЕНД
Након приватизације КАРДЕМИР-а, инвестирано је од КСНУМКС милиона долара до КСНУМКС-а. Након КСНУМКС године, пећнице су обновљене и обновљене. Обнављањем шине и профилног ваљака, посећена је и палета производа и производа произведених у Кардемиру. Уз то, земља мора да произведе трачнице дугих дужина, профиле великих димензија, углове и ступове. Постала је снажна институција производњом квалитетног челика. Укратко, након приватизације КСНУМКС је инвестирао више од милијарду долара.
„НАША КОМПАНИЈА ИМА КОНКУРЕНТНО ПОЗИЦИЈУ У СЕКТОРУ“
КАРДЕМИР А.С. Камил Гулец, потпредседник Борда директора, рекао је да је КАРДЕМИР направио велики напредак у последњој КСНУМКС години, да је инвестиција започела одмах након приватизације у КСНУМКС и да су почели да послују у КСНУМКС. рекао је он.
Објашњавајући да је Ваљаоница Раи Профиле, коју је отворио 2007. године, била важна прекретница за компанију, Гулеч је рекао: „Овом инвестицијом КАРДЕМИР је постао једина компанија у нашој земљи која производи железничке шине и једна од највећих важни стратешки партнери ТЦДД. Нашој компанији није било лако да спроведе ову инвестицију, која је помогла и КАРДЕМИР-у да победи са својом високом додатном вредношћу железничком производњом и нашој земљи да освоји овај производ, који је увозна замена за ТЦДД, из Кардемира. Доношењем одлуке о овако значајној инвестицији након друге половине 1999. године, када смо дошли у управљање предузећем које је својим активностима од 2002. до 2002. године доведено до банкрота, стењајући под теретом дуга и преузимајући своје запосленима на неплаћеном одсуству, залагањем наших акција на 12 година као гаранцијом за кредит и добијањем кредита.Ову инвестицију смо направили у периоду 2005-2007. Од сада, наш циљ је био да повећамо производни капацитет КАРДЕМИР-а у складу са економијом обима. 2008. године пустили смо у рад високу пећ број 500 капацитета 4 хиљада тона годишње. 2011. године смо срушили нашу високу пећ број 1939 из 1. године и заменили је новом високом пећи капацитета 500 хиљада тона и повећали капацитет на 1,8 милиона тона. У овом периоду када светска индустрија челика убрзано расте, нисмо могли да стојимо мирно. Овог пута смо циљали нову високу пећ број 1,2 капацитета 5 милиона и кренули у инвестицију. Паралелно са тим, пустили смо у рад и инвестиције као што су коксана, електрана, машина за континуално ливење, претварач кисеоника, постројење за одвајање ваздуха, фабрика креча, висока пећ бр.5 и објекти за обраду материјала који су погодни за ову величину. Наставља се 4. ваздушна сепарација и други аранжмани у челичној кући. Настављају се улагања која ће достигнути производни и циљани капацитет течног челика трансформисати у производе са високом додатном вредношћу. Са инвестицијом у Ваљаоницу Чубук и Кангал међу овим инвестицијама, производи потребни индустрији производње машина, посебно аутомобилском сектору, сада ће се производити у КАРДЕМИР-у. Поново, користећи нашу предност интегрисане фабрике гвожђа и челика, започели смо инвестицију у погон за производњу железничких точкова, који је заједно са железницом један од најважнијих инфраструктурних материјала железнице и наилази на супституцију увоза. Овом инвестицијом, која ће проширити асортиман производа КАРДЕМИР-а, који од свог оснивања производи само грађевински челик и конструкциони челик, како би опслуживао многе различите секторе, наша компанија ће стећи конкурентнију позицију у сектору и биће активан играч не само на домаћим већ и на извозним тржиштима.
„НЕ ЛОГО ДА ДАМ ДАНАС ДОЛАЗИ“
Камил Гулец је изјавио да КАРДЕМИР, за који је одлучено да се затвори 1994. године с образложењем да не може бити приватизован с образложењем да је његов економски и технолошки живот завршен и где су службеници заложног права залазили на његова врата током 1999-2002, данас има растућу, снажну финансијску структуру, која служи својој околини и држави, Изражавајући да је то компанија у којој је у миру, рекао је, „Ови дани нису дошли лако. Изнад свега, овај успех је постигнут преданошћу и напорима нашег одбора директора, храбрим и одлучним корацима на време, као и поверењем и подршком наших запослених, сваке године све већим напорима. Овај успех не би био постигнут да недостаје један од носача. КАРДЕМИР, који производи 500 хиљада тона годишње, приближио се 20 милиона тона након 3,5 година. КАРДЕМИР, чија се врата желе закључати, сада је постао светска компанија која је достигла више од шест пута већи капацитет “.
ДВЕ НОВЕ ФАКТОРИЈЕ
Гулец и Турске само железнички произвођач Кардемир поново потребе аутомобилске и машина прерађивачке индустрије прво са једним произвођачем би железнички точкови, што ће произвести квалитетног челика и наводи да "ниске у Бару и жице Род Милл да се успостави и високо угљеничних челика, преднапрегнутог бетона челика, висок производиће се легирани челици, носећи челик, аутоматски челик, опружни челици, жице за заваривање, аутомобилски челици и посебни челични штапови. Ова инвестиција се наставља и планирамо је да довршимо у првој половини ове године. Поред тога, довршићемо постројење за железничке точкове, где ће се производити теретни и путнички вагони и точкови локомотиве, допуњавањем и пуштањем у рад у првој половини КСНУМКС-а. "