Заштићена подручја су уклоњена са трасе троспратног пројекта великог Истанбулског тунела: Почели су да се појављују детаљи о Великом Истанбулском тунелу који ће бити изграђен у Истанбулу. Министарство саобраћаја, поморства и веза, које има искуства у пројектима Мармараи и Еурасиа Тубе Пассаге, спровешће посебне студије за пројекат. Коначни циљ пројекта, чији је тендер расписан у јуну, јесте да се градилиште успостави до краја 2015. године. За пројекат су спроведене три важне студије. Истражена су природна заштићена подручја Истанбула и у складу с тим одређена је рута. Историјска заштићена подручја су уклоњена са руте. Министарство ће за сваки случај ангажовати посебан тим за ископавање историјских артефаката. Ископавања ће бити обављена пажљиво, са лептир прецизношћу.
ДНО БОСФОРА БИЋЕ УЦРТЉЕНО
За пројекат су испитане транспортне осе Метрополитанске општине Истанбул. Изабрана је најидеалнија локација са одговарајућим секирама. Са трасом ће одахнути мостови који ће премашити свој капацитет. Друга студија на коју се Министарство фокусирало била су сеизмичка истраживања. У том контексту, сеизмички је скенирано дно Босфора. У току радова вршиће се додатно бушење. На крају, посебна пажња је посвећена безбедности у пројекту. Дубина је разматрана према специфичним инжењерским информацијама. Пројекат, који ће се изводити 2 метара испод мора, изводиће се испод 115 метара дубине воде, а затим 65 метара испод земље. Овај ниво елиминише притисак воде у Босфору. Фатих Туран, генерални директор за инфраструктурна улагања Министарства саобраћаја, поморства и комуникација, које ће бити окосница саобраћаја у Истанбулу, дао је посебне изјаве Иени Шафаку. Напомињући да је студија спроведена заједно са ИММ-ом, Туран је рекао: „50 милион 1 хиљада људи прелази из Азије у Европу. У 600. ова цифра се повећава на 2023 милиона. Мост Фатих Султан Мехмет (ФСМ) премашио је горњу границу свог капацитета. „Уместо да правимо нови евроазијски план, одлучили смо да спроведемо такав пројекат који обједињује и возила и шински систем“, рекао је он. Наводећи да је најтачнија рута пројекта одређена планирањем постојећих транспортних осовина у Истанбулу, Туран је рекао: „Пројекат ће бити најважнија окосница између осе Исток-Запад Истанбула.
У ствари, рута је била карика Истанбула која је недостајала. „То се већ појављивало у моделима“, рекао је он. Наводећи да ће пројектом бити превезено милион и 9 хиљада путника, Министарство саобраћаја, поморства и веза, генерал за инфраструктурна улагања Фатих Туран напоменуо је да се ради на 1 линија метроа. Наводећи да 250 милиона људи приступа овим станицама, Туран је рекао: „Када се пројекат дода у систем, биће додат још милион 9 хиљада људи. „Велики истанбулски тунел ће практично обезбедити интеграцију у транспорту“, рекао је он. Видимо да је Турхан дао следеће информације о радовима на траси пројекта. „У обзир су узети топографски услови трасе. Постојеће зграде, историјске зграде. Рад смо обавили узимајући у обзир све ово. Пошто ће бити под земљом, изгледа да нема озбиљне препреке за пролаз цеви. Можда ћемо наићи на неке подземне инфраструктурне мреже. Може наићи на ИСКИ-јеву линију за чврсти отпад или Телекомову оптичку линију. „Неће бити проблема јер радимо заједно са градском општином Истанбул.
Будите први који ће коментарисати