Министар Елван најавио је датум изградње линије брзих влакова која ће се проширити на Хабуру: министар саобраћаја, поморства и комуникација Лутфи Елван рекао је да су у КСНУМКС уложили КСНУМКС милијарди фунти за жељезничку инфраструктуру.
Министар Елван је у свом говору на отварању 5. међународног сајма железница, лаких железничких система, инфраструктуре и логистике (Еурасиа Раил) изјавио да придају велику важност Истанбулу као министарству и да су завршили неке од важних мега пројеката које су покренули у овом оквиру, као и део њиховог рада Рекао је да је наставио.
Објашњавајући да су завршили Мармараи, Елван је изјавио да се настављају радови на двоспратном тунелу испод Босфора за возила на гумена точка на тунелу Евроазија и да ће сва ископавања везана за овај тунел бити завршена ове године.
Осврћући се на своја дела за Елван, 3. мост и аутопут Северна Мармара, рекао је: „Надам се да ћемо 29. октобра 2015. године са свим нашим суграђанима из Истанбула отворити и мост Иавуз Султан Селим и аутопут Северна мармара. С друге стране, наш пројекат аутопута који повезује Истанбул и Измир наставља се интензивно. Мост који ћемо изградити на заливу је на четвртом месту у свету по својим стандардима. Надамо се да ћемо до краја 2015. године завршити и пролаз кроз Залив и деоницу аутопута до Бурсе “.
Министар Елван изјавио је следеће у вези са пројектом „Великог истанбулског тунела са три спрата“ који су најавили прошле недеље:
„Поново отварамо нови терен у свету. Као што градимо један од највећих аеродрома на свету у Истанбулу, надамо се да ћемо први пут у свету довести тунел под морем у наш Истанбул. У овом тунелу, један спрат ће бити за системе метроа, како долазних тако и одлазних. Друга два спрата користиће се за аутомобиле. Траса за аутомобиле биће 3 километар. Проћи ће испод Босфора од Азије до Европе и стићи до ТЕМ аутопута.
Наш систем метроа изаћи ће из Согутлуцесме на анадолијској страни, проћи испод Босфора и продужити до Инцирли. Његова укупна дужина износиће 31 километар. Успостављамо основни систем метроа у Истанбулу. Његов дневни капацитет биће 1,5 милиона путника. Овај важан пројекат планирамо да реализујемо са моделом градити-управљати-преносом за кратко време. Сада ће Истанбулчани моћи да планирају време. Овај пројекат је еколошки прихватљив. То је веома важан пројекат који не додирује силуету Истанбула и смањује емисију угљен-диоксида у ваздух “.
„Настављамо са улагањима у железницу пуном брзином“
Лутфи Елван, још један важан пројекат за Истанбул, од Косекои-а до Коцаели-а, одатле до 3. моста, 3. аеродрома и HalkalıПодсетио је да су имали тендер за израду пројекта за инфраструктуру пруге брзих возова која сеже до њих.
Изјављујући да ће овај пројекат реализовати средствима додељеним из сопственог буџета након завршетка студија пројекта, Елван је рекао, „Овај пројекат је веома важан. Рекао сам, „Наши грађани из Анкаре сада ће имати прилику да стигну до Истанбула за 1 сат и 15 минута. Планирамо да се деоница од Анкаре Синцан до Косекои-а изгради по моделу буилд-операте-трансфер. Даћемо концесијско право компанији која ће извршити ову инвестицију на тој релацији. Почевши од Косекои-а, компанији смо дали концесијско право, и трећи мост, и трећи аеродром, и HalkalıТакође ћемо омогућити употребу железничке пруге која се протеже до. Тако ће то постати веома атрактиван пројекат за наше инвеститоре “.
Елван је рекао да они и даље инвестирају у жељезничке пруге широм земље.
„Наш рад на нашој линији брзих возова Анкара-Измир, Анкара-Сивас наставља се. Наша железничка линија дуга 60 километара, која повезује Бурсу са пругом брзих возова на релацији Ескисехир Истанбул, наставља се. Наш рад се наставља на линији која ће повезивати Централну Анадолију са Медитераном, Адану и Мерсин, од Коње до Карамана, одатле до Улукıсле и одатле до Адане и Мерсина. У одређеном смислу, повезаћемо наше грађане и индустријалце у Централној Анадолији са Медитераном и луком. Наша линија Кониа-Караман биће вероватно завршена за 8-10 месеци. Наставићемо свој рад у региону који се брзо шири до Медитерана.
Поред ових, постоје и неки важни пројекти на којима ћемо започети грађевинске радове у 2015. години. Ускоро започињемо грађевинске радове брзе железничке пруге која ће повезати пут Адана и Мерсин са Хабуром. Ове године започињемо изградњу линије Газиантеп-Санлıурфа. Линија Истанбул-Едирне је још једна линија коју планирамо да започнемо изградњу. Желимо да започнемо изградњу линије која долази до Капикуле. Започећемо изградњу линија Мерсин-Адана, Сивас-Ерзинцан. Наш рад на линији Адана-Газиантеп у медитеранском региону се наставља. Такође ћемо ове године завршити рад на пројекту железнице Бурса-Гемлик. Ове године ћемо завршити завршне пројекте линија брзих возова Ерзинцан-Ерзурум-Карс, Ескисехир-Кутахиа-Афионкарахисар-Анталиа. Започели смо студије пројектовања руте Анталија-Кониа-Аксараи-Невсехир-Каисери, линије Кıрıккале-Цорум-Самсун и линија брзих возова Иеркои-Аксараи-Улукıсла. "
„Следећих дана имаћемо тендер за 80 гарнитура возова“
Министар Елвен, 2003. године цела Турска је повучена са 11 хиљада километара конвенционалне железничке пруге, тренутно 9 хиљада километара на старој железничкој прузи каже да су темељито обновљене.
Наглашавајући да ће од конца ове године обновити све конвенционалне линије, Елван је изјавио да настављају интензивирати пројекте електрификације и сигнализације.
На производној страни, Елван је изјавио да је у Ескисехиру обављен неопходан посао за брзи национални воз, Адапазарı за националне гарнитуре електричних и дизелских возова и у Сивасу за инфраструктуру која ће производити национални теретни вагон и да је у овим провинцијама успостављена озбиљна инфраструктура.
Наводећи да се тендерски процес за инжењеринг и индустријски дизајн наставља током процеса изградње брзих националних возова, Елван је рекао, „Поред овога, знамо да су нашем Генералном директорату државних железница потребне гарнитуре брзих возова паралелно са инфраструктурним улагањима која смо интензивно уложили. У том контексту, наредних дана расписаћемо тендер за 80 гарнитура возова. Овде 53% локалног садржаја чини домаћу производњу у Турској и ми ћемо тражити заједничко поседовање апсолутних захтева “, рекао је.
Елван је навео да су сви радови везани за либерализацију жељезница завршени и да ће они формирати ефикаснији бржи производни механизам тако што ће наредних дана подузети корак либерализације жељезнице.
Елван је навео да су железничку инфраструктуру од 2014 километара завршили 369. године, а да ће железничку инфраструктуру од 2015 километра довршити 332. године и ставити је у службу грађана.
Наводећи да је још један важан пројекат железнички пројекат Баку-Тбилиси-Карс, који ће оживети историјски Пут свиле, Елван је рекао, „Наш рад се наставља овде, упркос интензивној зими. До краја ове године, надам се да ћемо отворити линију Карс-Тбилиси-Баку и ставићемо је у службу не само нашим грађанима, већ и целој Европи, Централној Азији и Далеком Истоку “, рекао је.
Истичући да су значајно повећали своја железничка улагања, Елван је рекао, „2003. године имали смо железничку инвестицију од само 580 милиона ТЛ годишње. Прошле године смо уложили 5,4 милијарде лира у железничку инфраструктуру. У 2015. години ћемо уложити 9 милијарди ТЛ у железничку инфраструктуру. Од 2016. ова стопа ће и даље расти “.
Након уводног излагања, министар Елван је посјетио штандове.
Будите први који ће коментарисати