Снажна реакција на критику пожара електричног панела у ИЗБАНУ: ИЗБАН је дао оштар одговор Буленту хаухадару, шефу Уједињене транспортне уније измирске филијале.
Генерална дирекција ИЗМИР-овог приградског система (ИЗБАН) оштро је одговорила Буленту хаухадару, шефу подружнице Уједињеног транспортног синдиката у Измиру, тврдећи да је безбедност путовања занемарена због проблема који је искусило лучење у возној гарнитури.
ИЗБАН, несвестан да је јавност давала погрешне изјаве, политику и у сврху изласка рекао је да путници покушавају утонути у анксиозност.
У изјави коју је за јавност дао ИЗБАН, наведено је да су пратили развој догађаја и напоре да обману јавност опортунистичком мишљу, пратећи проблем који се догодио прошле недеље у возном возилу који су у нашу флоту укључили закупом, а детаљна техничка испитивања узрока наставила су се у дубини. У изјави ИЗБАН-а, „Иако нема никакво техничко знање о инциденту, користио је име Уједињеног синдиката транспорта (БТС) чији је члан, и давао је обмањујуће изјаве о предметном инциденту, покушавајући да се истакне и повуче наше путнике да брину због политике, Булент Обавештавамо вас да ћемо предузети правне мере против хаухадара и скренути пажњу вредне јавности на следећа питања “.
Генерална дирекција ИЗБАН изјавила је да супротно ономе што се тврдило у инциденту који се догодио у ИЗБАН-у прошле недеље, није било пожара, пламена или експлозије и да је инцидент у потпуности био електрични лук (варничење), „Најважније питање у коме послујемо 4,5 године је увек путничко путовање било је сигурно. Из тог разлога, обезбедили смо да су сви наши комплети израђени од стандардних незапаљивих материјала и опремили смо наше возове најновијим системима безбедности. Нико не би требало да сумња да наши путници од сада могу безбедно да путују, као и 4,5 године. Тврдити супротно није ништа друго до незнање и глупост без познавања шинског система. ИЗБАН је узорно предузеће за јавни превоз које се пажљиво прати не само у нашој земљи већ и у Европи. Једна од чињеница која стоји иза ове снаге ИЗБАН-а је његова напредна технологија одржавања. Наша радионица за одржавање у Циглију је најопремљенија радионица за одржавање железничког система са највећом затвореном површином у нашој земљи и може служити не само ИЗБАН-у већ и гарнитурама које припадају другим компанијама. Сва периодична одржавања наших возова врше се у овом напредном технолошком центру без икаквих прекида. И, супротно ономе што се тврди, одржавање је један од водећих фактора који смањује оперативне трошкове. Стога је тврђење да се комплети не узимају у одржавање због уштеде за нас еквивалент незнању “.
Генерална дирекција ИЗБАН-а изјавила је да израз „Један од 10 возних гарнитура које смо изнајмили од ТЦДД-а“, а који је коришћен у саопштењу за штампу након инцидента, није референца на ТЦДД, већ зато што је операција изведена са три различита комплета, Генерална дирекција ИЗБАН је изјавила да је изјава Изјавио је да не може ићи даље од својих напора да створи сензацију. Генерална дирекција ИЗБАН, наводећи да се не своди смањење трошкова, већ настојање да будемо поносни под условима наше земље, рекао је, „Међутим, мере штедње које спроводимо имају мере као код сваког оператора железничког система. Ове; Они нису мере које могу угрозити нашу сигурност путника, нити могу бити. Не разумемо какву везу постоји између „5 милиона америчких долара + 5 милиона евра“ које треба платити ТЦДД-у и лучења доживљених прошле недеље. Ово је проблем између ТЦДД и наше компаније у фази решења. ИЗБАН нема неплаћен дуг за електричну енергију ни према ТЦДД-у ни према компанији за дистрибуцију електричне енергије. Сада разматрамо тражење помоћи из таквог проблема као последње фазе очаја. Приказати друге могуће кварове као понављања и тврдити да су машиновође спашени није ништа друго до незнање. Сасвим је природан резултат да људи који немају ни најмање информације о железничким системима, нажалост, међусобно мешају све податке “.
Булент Цухадар је изјавио да је ИЗБАН компанија која доноси профит и да се о путничким возним гарнитурама не брине правилно јер је направљен рачун трошкова, као и да није платио КСНУМКС милион УСД + линијску најамнину од КСНУМКС милиона да би се исплатио ТЦДД. КСНУМКС машиниста да би управљао наведеним.
Будите први који ће коментарисати