Објављена је завршна декларација о преласку на нивое

Објављена је коначна декларација панела за путне прелазе: Коначна декларација панела „путни прелази“ у организацији ТЦДД 22. регионалне дирекције, Докуз Еилул универзитета и Истраживачког центра за безбедност и несреће у саобраћају (УЛЕКАМ) у Измиру 2015. јануара , објављена је 3.

Од када је регулација пружних прелаза први пут објављена 03.07.2013, пропис је евалуиран у сваком аспекту окупљањем страна у вези са пружним прелазима како би се детаљније испитала питања имплементације. Имао је за циљ да одрази академска мишљења у примени уредбе.

Организациони одбор је у наставку приказао резултате, препоруке и препоруке добијене од панела о пружним прелазима.

1. Као резултат побољшања пружних прелаза у последњих 10 година, смањене су стопе незгода и смртних случајева на пружним прелазима, а овај тренд опадања треба наставити радовима на побољшању.
2. У оквиру пројекта, 10 пружних прелаза претворено је у аутоматске баријере на удесним црним тачкама које је одредила Регионална дирекција за аутопутеве. Констатовано је да се настављају радови на претварању пружних прелаза у подвожњаке и надвожњаке који су у надлежности Генералне дирекције за аутопутеве, а у новим пројектима одвијање саобраћаја треба да буде обезбеђено у потпуности преко подвожњака и надвожњака, без путних прелаза.
3. Будући да пруга и аутопут иду паралелно на прузи Измир-Денизли и да је растојање између њих у просјеку 10 м, морају се развити рјешења за структуралне потешкоће које се јављају приликом претварања пружних прелаза у различите пружне прелазе.

4. Пријављено је да се 30% несрећа које се дешавају на железници дешавају на пружним прелазима, а 35% смртних случајева у несрећама се дешавају на пружним прелазима. Због важности предмета Прелази преко нивоа, потребно је повећати број академских студија.

5. Железнички путни прелази треба да буду интегрисани са системима градске сигнализације.

6. У складу са Московском декларацијом, поткомисије УКОМЕ-а морају бити ефикасне како би радиле заједно и хармонично између институција.

7. Усклађеност са стандардима приступачности мора се обезбедити на пружним прелазима који су отворени за пешаке.

8. Како би се компонента саобраћајне културе проширила под људски фактор како би се смањиле незгоде на путним прелазима, фокусирањем на активности подизања свести у регионима где се незгоде често дешавају;

• друштвене активности,

• брошуре,

• постери,

• рекламе итд.

Треба повећати праксу која омогућава добровољно учешће.

1. Организовање панела и симпозијума у ​​редовним интервалима у циљу стварања безбедносне културе и свести; Треба одржати информативне састанке за ученике у школама.

У случају удеса на пружним прелазима, треба одмах извршити увиђаје и предузети напоре да се прелаз што пре отвори за саобраћај.

Полицијска управа треба да укључи пружне прелазе у системе електронске контроле саобраћаја (ЕДС) и да санкционише возаче који се не придржавају правила.

У циљу унапређења безбедносне културе, у паркове за саобраћај деце треба додати модул пружних прелаза.

Да би се одредили моменти пловидбе, податке морају утврдити и пријавити релевантне институције у оквиру принципа наведених у уредби.

Треба уложити напоре да се обезбеди удобност преласка на пружним прелазима за све пружне прелазе.

У студијама које се тичу локалне самоуправе треба узети у обзир релевантне законе и радити у складу са протоколом о међуинституционалној сарадњи.

У контролисаним пружним прелазима треба применити систем који обавештава воз о статусу прелаза.

Да би се минимизирале негативности које се јављају на пружним прелазима; Треба га учинити контролисаним, са мерљивим параметрима.

Требало би креирати модел за мерење ризика који би укључио могућност да се несрећа догоди на сваком пружном прелазу, и обликовати посао који треба обавити и мере које треба предузети у том правцу.

Мере које треба предузети на сваком пружном прелазу треба одредити по приоритету и у том правцу усмерити радове на унапређењу пружног прелаза.