Трећи тунел биће отворен 2019. године: пролаз, где се анализирају три одвојене трасе, биће погодан и за возила на точковима и за шински систем. Планирано је да пројекат буде пуштен у рад 2019. године.
Све очи су окренуте ка министру саобраћаја Љутфију Елвану за нови пројекат који је председник Реџеп Тајип Ердоган саопштио добрим вестима о повратку у Латинску Америку. Трећи цевни прелаз, за који је одлучено да се гради после трећег моста, олакшаће саобраћај и скратити време. Тунел, где ће поред возила на точковима бити и шински систем, посебно значење има за министра Елвана, који мора да преда своју дужност због избора 7. марта.
ИСПИТИВАНА СУ ТРИ ТРАСА
Радило се на разним тачкама Босфора на пројекту, који ће бити трећи цевни пролаз после пролаза цеви Мармараи и Еурасиа. Поред региона који би највише олакшао саобраћај, један по један су разматрани критеријуми укључујући проток у Босфору, повезаност са обилазницама, процес транзиције и факторе животне средине.
Трећи пролаз цеви ће се разликовати од тунела Мармараи и Еурасиа. Мармараи је изграђен и пуштен у употребу за железнички транзит. Тунел Евроазија, који је тренутно у изградњи, изграђен је само за возила на точковима.
РАИЛ СИСТЕМ бити ће
Нови пролаз цеви ће омогућити и пролазак возила на точковима и пролазак железнице. Један од првих примјера овог аспекта свијета бит ће прелазак цијеви, кружна двосмерна возила на котачима, линија ће бити резервирана за жељезнички сустав.
МОДЕЛ ЗА ИЗГРАДЊУ ОПЕРАТИВНОГ ТРАНСФЕРА
Према плановима, изградња трећих пролаза цеви и прикључних путева ће се вршити по моделу БОТ. Период изградње у тунелу Евроазија је одређен као КСНУМКС месец, радни период КСНУМКС година КСНУМКС месец и КСНУМКС дан. Након овог процеса, тунел ће бити пребачен у Генералну дирекцију за инфраструктурне инвестиције, а приступни путеви ће бити пребачени у истанбулску општину. Рута трећег пролаза цеви, путеви за повезивање и растојање утичу на време и трошкове изградње и рада.
КСНУМКС може бити вриједан милијарду ТЛ
Наведено је да трошкови нове капије могу варирати између КСНУМКС-КСНУМКС милијарде ТЛ-а према рути која ће се одредити. Пројекат има за циљ да спроведе студије тендера у овој години и пробне вожње у КСНУМКС-у. Након КСНУМКС-а, очекује се да ће пројекат бити потпуно оперативан.
Елван ће пренијети пројект
У складу са уставом, министар Елван, који би требало да преда свој положај независном члану у КСНУМКС марту због општих избора у јуну, ући ће у историју као име које објашњава луди пројекат. Председник Ердоган је рекао да ће Елван објаснити детаље пројекта. Очекује се да ће премијер Давутоглу и министар Елван најавити овај пројект почетком марта.
МОГУЋЕ РУТЕ
Румели Хисари-Анадолу Хис. Чињеница да су две линије тврђаве само на удаљености од КСНУМКС-а и да је то најужи део Босфора истиче се као карактеристика ове линије.
Истиние-укубуклу: Закључује се да је компатибилан са путевима за повезивање и да допринос саобраћају може бити привлачан. Ова линија је виђена као најприкладнији пут у студијама на КСНУМКС-у.
Умраниие-Кагитхане: У случају изградње алтернативне руте, утврђено је да постоји могућност да се КСНУМКС пребаци из Умраниие у Катıрцıлар, што је доња страна Хасдала.
НЕВ БРЕАТХ ПИПЕ ИН ИСТАНБУЛ ТРАФФИЦ
Превоз у Истанбулу је обезбеђен на три линије, две на Босфору. Ево виталних линија за Истанбул:
БОГАЗИЦИ БРИДГЕ: Дневно КСНУМКС хиљаду аутомобила пролази кроз мост. Мост са КСНУМКС дужином метра, ширином КСНУМКС метра и висином КСНУМКС метра доступан је у КСНУМКС + КСНУМКС стази.
ФСМ БРИДГЕ: КСНУМКС метра, висина КСНУМКС метара од мора КСНУМКС-метарског моста. Дневни просек КСНУМКС пролази хиљаду возила.
ИСС БРИДГЕ: Иавуз Султан Селим (ИСС) мост, КСНУМКС метар дуг, КСНУМКС метар висок и КСНУМКС метар широк. Ту је и железнички систем.
МАРМАРАИ: Подела између Аирıлıкцесме и Казлıцесме почела је да служи у КСНУМКС октобру КСНУМКС, Мармараи ће носити КСНУМКС милиона путника годишње.
ТУНЕЛ ЕВРОАЗИЈА: Биће завршен 2016. Проћи ће само за аутомобиле. То ће смањити раздаљину између Казличешмеа и Гезтепеа са 100 минута на 15 минута.
Будите први који ће коментарисати