Канал Истанбул Пуззле

Загонетка Истанбулског канала: Речи председника Ердогана „Окупили смо се са компанијама које ће градити Истанбулски канал“ изазвале су радозналост: Које компаније?

Председник Тајип Ердоган рекао је новинарима у авиону који се враћао из Мексика: „Пратимо све наше инвестиције корак по корак. На пример, сада ми надгледамо 3. аеродром. На пример, пројекат који пролази испод Босфора и Истанбулски канал пратимо ми. Прошле недеље смо се састали са званичницима компаније која ће градити канал Истанбул. Рекли смо: 'Морате започети пројекат што је пре могуће.' Канал Истанбул је најважнији пројекат који ће име Турске учинити познатим на међународној платформи. „Рекли смо да не касните, пожурите“, рекао је.

Према вестима Гулистана Алагоза и Умита Цетина у Хуррииет-у, компанија или компаније извођачи радова нису познати јер још није расписан тендер за пројекат Истанбулског канала који је поменуо председник Ердоган. У пословном свету јуче је било занимљиво са ким се састао председник компаније Ердоган.

ОБЈАШЊЕЊЕ ЋЕ СЕ ЗАТРАЖИТИ

Адвокат Али Гувенч Кираз, председник Асоцијације за право на некретнине, изјавио је у изјави за Хуррииет да би вест да су вођени преговори са продуцентском кућом у вези са Каналом Истанбул могла да открије велику правну грешку уколико премијер и Председништво то не демантују. Еиуп Мухцу, председник Коморе архитеката, рекао је: „Председник је дао отворено признање. Ако није било тендера за пројекат или грађевинске радове, ко је контактиран? Какви су послови иза мрачних врата? Шаљу ли поруку глобалним тржишним центрима пред изборе? рекао. Мухцу је навео да ће Комора архитеката затражити изјашњење Председништва у вези са предузећем о коме се расправља.

ЕИА ИЗВЕШТАЈ ЈЕ ОБАВЕЗАН

Адвокат Али Гувенч Кираз навео је да би изградњу пројекта Истанбулског канала као нацрт пројекта требало да уради пројектна компанија у оквиру Закона о јавним набавкама, и нагласио да је обавезно прибавити извештај о процени утицаја на животну средину (ЕИА) у налог за спровођење нацрта пројекта. Наводећи да постоји ризик од отказивања од стране Државног савета у свим пројектима који се реализују без добијања извештаја о процени утицаја на животну средину, Гувенч је истакао да би то могло да изазове озбиљну штету. Гувенч је рекао: „Под претпоставком да је извештај о процени утицаја на животну средину примљен, потребно је одлучити да ли ће се пројекат изводити у фазама или у целини, и сходно томе, цео или фазе треба да буду расписани на тендеру. Незамисливо је испоручити пројекат без расписивања тендера неком предузећу, мимо Закона о јавним набавкама. Овако дате изјаве значиће да ће пројекат, који ће можда у будућности створити значајну вредност за Турску, у првој фази бити онемогућен. „Ако ТММОБ или друге невладине организације поднесу тужбу позивајући се на ове изјаве и добију, то може довести до тога да пројекат буде заустављен на дуги низ година (може се издати одлука о одлагању извршења).“

Јавне установе НАМЕЊЕНЕ

Извори у ПРЕДСЕДНИЧКОМ КАНЦЕЛАРИЈИ су навели да су Ердоганове речи „састали смо се са званичницима компаније која ће градити канал Истанбул прошле недеље“, за које је рекао по повратку са путовања по Латинској Америци, биле ненамерне и да састанак није био са званичницима компаније. , али са државним институцијама и организацијама везаним за канал Истанбул. Извори су саопштили да се Ердоган састао са званичницима институција као што су Министарство животне средине, Министарство саобраћаја, поморства и комуникација у вези са пројектом, разговарао о најновијим дешавањима у вези са пројектом и упозорио их да убрзају пројекат. Извори су навели да не долази у обзир да се Ердоган састане са компанијом за пројекат који није ни ушао у тендерску процедуру и поручили: „Овде се подразумевају јавне институције и организације које се односе на пројекат“.

Државни савет поништава

Гувенч је истакао да је за компанију која реализује пројекат важно да ли су резервне грађевинске површине, јавне трезорске површине и приватне површине у региону одређене или не „Чак и ако се мисли да се процес може завршити доделом за јавност трезорске земље и резервне површине, да ли је одређено како ће се спровести процес експропријације у погледу приватних парцела?“ Коначно, с обзиром на блокаде и делимичне отказе до којих је дошло у хитној експропријацији 3. ​​аеродрома, потребно је открити и макро план по овом питању. „Ако се спроведе хитна експропријација, можда ћемо поново видети отказивање Државног савета“, рекао је он.

Биће најмање 8, а највише 11 мостова

Пројекат Истанбулски канал, који је 2011. године најављен као 'луди пројекат' за време премијера ПРЕДСЕДНИКА Ердогана, ујединиће Црно море и Мраморно море. Основне информације о пројекту објављене су на конференцији за новинаре одржаној у Истанбулском конгресном центру Халич 27. априла 2011. године. Према плановима, процењује се да би пројекат Истанбулског канала, чија се траса очекује између Кучукчекмечеа и Арнавуткоја, могао коштати 10 милијарди долара. Док се предвиђа да ће канал Истанбул бити дубок 25 метара и широк 150 метара, планирано је да се на каналу изгради најмање 8, а највише 11 мостова. Према досадашњим изјавама, канал Истанбул ће бити изграђен у облику слова 'В' са скраћеним дном. Ширина доњег дела може достићи и до 100 метара, а растојање између два краја слова В може достићи и до 520 метара. Планирано је да дубина канала буде 20 метара.

Мора бити урађено у складу са тендерским законодавством

Азиз Иениаи, бивши градоначелник општине КУЦУКЦЕКМЕЦЕ, истакао је величину тендера и рекао: „Ово није посао који се може тајно доделити. „То мора да се уради у складу са тендерским законодавством“, рекао је он. Иениаи: „Само ово може да се деси. Можда је рекао да се припреме за тендер заврши што је пре могуће. Мислим да држава не може да прави тендер ван оквира тендерског законодавства. Дакле, свакако ће бити креирана процедура у оквиру тендерског законодавства. Можда постоје званичници компаније који су одговорни за пројекат. Ово је можда дато некој компанији јер је то посебан пројекат. Отворени тендер можда неће бити потребан. У пројекат је укључен озбиљан инжењеринг. „То што је фирма инвеститор-произвођач извођач радова, садашњи закон о тендерима то не дозвољава, бар колико ја знам...“, рекао је он. Што се тиче финансијске величине пројекта, Јениаи је рекао: "Ствари у којима ће се разговарати о 15-20 милијарди долара..."