Дневник рвања: Огуз Сенел, финансијски секретар Синдиката железница, објаснио је невоље и проблеме са којима се суочавају возачи трамваја, који играју важну улогу у превозу Ескисехира.
Трамвај, који грађани Ескишехира користе скоро сваки дан, игра важну улогу и у смислу ненапрезања у саобраћају и уштеде времена. Огуз Сенел, који је 10 година радио као приправник у предузећу Ескисехир Лигхт Раил Систем Ентерприсе (ЕСТРАМ), говорио је о невољама и проблемима са којима се сусрећу полазници, који дају све од себе да људи путују безбедно и удобно, и говорио је о проблемима и проблеми са којима се полазници сусрећу током дана. Шенел је рекао да је почео да ради у Синдикату железничара Ескишехира пре око два месеца и да је раније био приправник у Естраму.
'РЕДОВНИ УСЛОВИ СПАВАЊА ЗА ВАТМАН'
Финансијски секретар синдиката железничких радника Ескисехир Огуз Сенел говорио је о томе како су тренери започели свој дан и своје радно време. Иненел је рекао, „Да би Ватман могао да преузме службу у 05.00, мора да крене најмање пола сата пре. Ово одговара сату попут 04.30. Да би пратиоци могли редовно да спавају, морају да буду у кревету у 9 сати у 10 сати, тако да одспавају најмање 6 и по сати. Сада нико не спава у 8, то је истина, јер већина наших пријатеља овде има венчану децу. Будући да је наше радно време у просеку било 8,5-9 сати, дневне смене су трајале до 15:30. „Веома је тешко овде имати дуго радно време, јер се рефлекси о томе смањују после 12:00 и 13:00.“
'БАРИЈЕРЕ НА НАШ ПУТ'
Изјављујући да су се утркивали са временом, саобраћајем и људима, Сенел је рекао, „Проћи ћете без незгоде, морате се одморити на последњој станици. Будући да су наша времена чекања на раскрсницама кратка, нека светла се аутоматски регулишу, а нека договоримо. Овде немамо луксуз да грађане чекамо дуго након што нам се путници зелене. Због тога понекад зауставимо саобраћај тамо. Понекад се компромитујемо како не бисмо превише зауставили саобраћај. Морамо да оставимо путнике да им гледају у очи. Реакције су углавном у овом правцу. Још једна реакција коју видимо од грађана су препреке на нашем путу. То су друмска возила, бицикли, мотоцикли, животиње, ми кочимо у нужди када дођу пре нас. Грађани тада кажу новајлија ватман. „Извршавају вансудска погубљења јер изнутра не виде фронт.“
'ЉУДИ ИМАЈУ ТЕШКУ ИЗМЕЂУ ДВА ПУТА'
Огуз Сенел, који је подстанар већ 10 година, дотакао се неких проблема са којима су се сусретали током година када је радио и рекао: „Неки грађани имају жељу да уђу између трамваја који пролазе један кроз други. Ово није спречено. Бициклисти и мотоциклисти ходали су испред нас и изводили разне акробатске покрете. Неки точкови бициклиста ушли су између шина узрокујући несрећу и морали смо повући кочницу за случај нужде да бисмо избегли пад. Они који су дошли пре нас током кочења у нужди такође су угрозили путнике који су путовали у трамвају “, рекао је.
„НЕ СМЕМО ВИДЈЕТИ ЛИЈЕВУ И ЗАДЊУ СТРАНУ ТРАМВАЈА“
Сенел је изјавио да су углови гледања такође мали током коришћења трамваја и наставио како следи:
„Сада је врло тешко осетити ударац са леве стране у возилу од 32 метра, где је само огледало на десној страни, или ударац у задњи део возила од 32 метра. Не можемо видети леву страну и задњи део возила. “
С друге стране, Сенел је рекао да током крстарења становници мисле да су у возилу трудни, старији и инвалиди. Додао је да о обе стране мисле у препреци на коју су наишли, па је позвао грађане да буду мало осетљивији.
'ГРАЂАНСТВО ПОСТАЈЕ ПОПУЛАРНА ПРОФЕСИЈА'
Сенел је рекао да је обука постала популарна професија, професија са будућношћу и препоручује је младим људима. Изјављујући да су лаки шински системи постали неизоставни део градова, Шенел је такође приметио да људи који се баве окупационом професијом доминирају над временским условима у целом граду.
Финансијски секретар синдиката железничких радника Ескисехир Огуз Сенел говорио је о условима држављанства. Вхилеенел је рекао: „Док купујете Ватмана, морате имати факултетску диплому од најмање две године и завршити одељење за електричне, електронске или железничке системе. Осим ових, морате имати возачку дозволу класе Б. Такође је неопходно бити успешан у интервјуима и уводним тренинзима. У групи од 2 људи можемо да узмемо само 30-10 људи. „Наши пријатељи ватмани који сада раде испуњавају ове критеријуме“.
Шенел је такође рекао да би грађани Ескисехира требало да преферирају трамвај за чистију животну средину.
Будите први који ће коментарисати