Шта не знамо о возовима: шта је путник?

Комади положени у правилним размацима окомито на шину, који се сусрећу и распоређују силе које на њу делују са шине на већу површину у складу са моделом преноса оптерећења на железници, преносе их на баластни слој, одређују и штите отвореност шине. пута, и држе пут на његовој оси од нежељених ефеката, називају се прагови.

Прагови који се користе у шинским системима, осовинска тежина, брзина, технолошки развој вучних и вучних возила итд. Она је варирала упоредо са напретком у елементима, проблемом компатибилности материјала који се користе у производњи прагова са овим напретком, и разматрањима у вези са трошковима.

Прагови који се користе у шинским системима подељени су на четири:

1. дрвени прагови,
2. челични прагови,
3. бетонски прагови,
4. Пластични (полиуретански) прагови.

У железничкој горњој конструкцији прагови обављају следеће задатке;

• Преношење терета на баласт ширењем терета који долази са шина,
• Да би се сачувала ширина пута коју стварају две серије шина,
• Нагињући шине према унутра,
• Да би се спречило да пут побегне из своје осе, како би се осигурало да пруга остане на својој оси,
• Израда електричне изолације између две челичне шине (у сигнализованим водовима),
• Нагнути шине брзином од 1/20-1/40 према унутра и одржавати размак од пута који стварају два реда челичних шина.

Потребне карактеристике у Слееперс

• Отпорност на хабање, а самим тим и тврдоћу.
• Еластичност Отпорност на ломљење и гњечење,
• Погодан за монтажу шина,
• Отпорност на спољне утицаје,
• Надградња није превише лагана у смислу стабилности,
• Није претешко за два радника да га носе,
• Његова цена је приступачна,
• Смањује шум и изобличење,
• Погодан је за изолацију,
• топла и хладнаtubeиздржљивост,
• Причвршћивачи морају бити лаки за ношење, слагање, полагање и растављање,
• Мора бити довољно отпоран на хабање, ломљење и гњечење,
• Мора бити довољне ширине и дужине,
• Материјал за спавање не би требало да проводи електричну струју,
• Мора да има потребно трење да обезбеди трење између прага и баласта,
• Мора бити отпоран на штетно дејство воде, влаге, киселих киша, траве, корена дрвећа и микроорганизама,

Хајде да сада испитамо ове типове спавача један по један.

Карактеристике дрвеног спавача

Позитивни аспекти дрвеног спавача;

• Због флексибилности у природној структури дрвета, спречава ударце док се савија да би се суочио са силама које долазе из шине, а пошто је трење мало, не оштећује баласт.
• Трошкови одржавања су ниски.
• Флексибилан је.
• Довољно је тежак да не наруши стабилност пута, али довољно лаган да се може носити.
• Омогућава бешумно путовање.
• То је изолатор.

Негативни аспекти дрвеног спавача;

• RutubeВеома је импресиониран тиме.
• Постоји велика вероватноћа сагоревања.
• Није отпоран на дресуру, пут често клизи напоље у кривинама.
• Ејакулацију је тешко одржати.
• Њихов животни век је кратак.

Челични прагови нису пожељни због њихове високе цене и недостатка отпорности на климатске услове. Међутим, челични прагови се користе у земљама са одговарајућим условима. Њихова маса од само 68 кг чини их лаким за постављање. Међутим, не може у потпуности да ступи у интеракцију са слојем баласта.

Карактеристике челичног спавача

Позитивни аспекти челичног спавача;

• Њихов животни век је 45-50 година, отприлике двоструко више од креозотираних дрвених прагова.
• Лакше и боље се слаже у погледу облика и величине.
• Оквири су лакши и стога лакши за транспорт.
• Повезивање и демонтажа шина на гвоздене прагове је много лакше и савршеније, не олабави се као на дрвеним праговима.
• Поред тога, није потребан материјал против камина.
• Отпоран је на ватру.
• Пошто су му крајеви закуцани, отпоран је на дресуру.
• Добро штити ваш каменац.

Негативни аспекти челичног спавача;

• Бити лаган није добро за стабилност надградње.
• Линије са гвозденим праговима пропадају брже од дрвених прагова.
• Није погодан за велике брзине и тешке терете.
• Дрвени прагови су еластичнији, стабилнији и удобнији.
• Гвоздени прагови праве буку када возови пролазе, посебно ако везе нису добро затегнуте.
• Пошто гвоздени прагови проводе електричну струју, тешко је изоловати један сет шина од другог. Због тога се линијска кола направљена помоћу шина не користе у електричним знаковима и аутоматским блоковима.
• Гвоздени прагови руtubeОни хрђају тамо.
• Одржавање је тешко и скупо.
• Даје бучно путовање.

Бетонски праг је сложен објекат у коме бетон и челик раде као један објекат, захваљујући пријањању. У армираном бетону, чињеница да је бетон изложен притиску, а челик напрезању је услов особина оба материјала. Принцип армираног бетона је да челик апсорбује затезна напрезања која се јављају унутар структуре елемента, а бетон подноси напрезања притиска.

Карактеристике бетонског спавача

Бетонски спавач Позитивни аспекти;

• Добро штити ваш каменац.
• Прави мало буке. (Мање од гвозденог спавача)
• На њега не утиче влага.
• Проводи врло мало електричне струје.
• Отпоран је на спољашње утицаје и ватру.
• Због своје тежине, велика брзина и транспорт тешког терета могућ је само са бетонским праговима.
• Отпоран је на ватру.

Бетонски спавач Негативни аспекти;

• Тешко је одржавати.
• То захтева пажљивији и механизованији рад.
• Након сушења долази до пуцања и ломљења.
• Из тог разлога, морају се одмах заменити.
• Криве се облаче у правцу центра кривине.
• Тешко је направити у различитим облицима и дужинама.
• То узрокује прекомерно оштећење баласта.
• Нема флексибилности.
• Није пожељно користити га на слабим платформама.
• Дреј трпи велику штету у последњој.

Карактеристике пластичних (полиуретанских) спаваћих соба

Пластични (полиуретански) прагови се директно користе у баластним и безбаластним пругама, тунелима, отвореним линијама метроа, мостова и вијадукта.У производњи ових прагова користе се отпадни полистирен и полиуретани.

Позитивни аспекти пластичних спавача

• Пластичне пречке смањују буку и вибрације
• топлоте и руtubeОтпоран је на.
• Отпоран је на хемијске утицаје и све врсте течности.
• То је најдуготрајнији спавач.
• То је спаваћа соба која пружа најбољу изолацију.
• Прилично је лаган.

Негативни аспекти пластичних спавача

• Бити лаган није добро за стабилност надградње.
• Није погодан за велике брзине и тешке терете.
• Није отпоран на ватру.
• Није отпоран на тлачна напрезања.
• Њихови трошкови су високи.