Да ли је пројекат Измит-ов трамвај решење за саобраћај: У Коцаелију има јавних јавних аутобуса КСНУМКС, укључујући КСНУМКС у Измит-у. Са комуналним аутобусима, овај број достиже КСНУМКС.
Јавни превоз се овим возилима одвија у 12 округа и градских центара од Кандире до Гебзеа, од Карамурсела до Измита, од Дарица до Картепеа.
Ако не рачунамо 5 аутобуса које је купила еколошка задруга број 20 Метрополитанске општине, становници Коцаелија путују малим возилима.
Пошто се типови возила не мењају и није обезбеђено „глатко, удобно и безбедно“ окружење, путници су приморани да путују у масама.
Када је бубањ на раменима власника приватних јавних аутобуса, а чекић у рукама Метрополитанске општине, УКОМЕ не може да спроведе одлуке које доноси и да отклони хаос у саобраћају.
ТРАМВАЈ НИЈЕ РЕШЕЊЕ
Након што су сва истраживања спроведена пре избора открила саобраћај као проблем број један, градоначелник Караосманоглу је притиснуо дугме објављујући да је решење трамвај.
„Коцаели транспортни мастер план“, који је први пут стављен на тендер 2011. године, представљен је као „Коцаелијева визија и мапа пута“ за 2013. годину почетком 2023. године.
Године 2014. добијене су дозволе из Анкаре, донета одлука парламента о кредиту од 191 милион лира, урађени су имплементација и идејни пројекти, а траса Сека-Аутобуски терминал у дужини од 6.5 километара најављена је као Улица Анкаре.
Према изјави генералног секретара Тахира Бујукакина, следећи је тендер, прелом и путовање трамвајем 2017. године.
Честитам. Надам се да одлука неће бити промењена, као што смо често виђали у прошлости, обећања ће се одржати, а Измитчани ће бити упознати са трамвајем.
Али као што је описано, бринем се да ће трамвај олакшати градски саобраћај Измита и пружити брзу, удобну и безбедну услугу свима.
Ако питате зашто; У просеку 200 хиљада људи дневно путује јавним превозом у Измит. Иако Тахир Хоџа каже да ће трамвајем бити превезено 16 хиљада људи, максималан број путника који ће користити трамвај између Секе и Аутобуског колодвора је 8 хиљада.
Зашто би они који од Деринчеа дођу до Измита и иду у судницу, канцеларију гувернера, општине, радна места у центру града и болнице да иду трамвајем за повезивање када постоје брзи, удобни и безбедни аутобуси?
Ако идете у Иенимахалле, Плајиолу, Куруцесме, Сиринтепе, Ценесуиу, Деринце са аутобуске станице или Иахиа Каптан, зашто бисте изабрали трамвај и узели трансфер када можете путовати једним возилом?
Да ли треба да постоји трамвај? Требало би, али да би 8-10 хиљада људи било удобно, рекли су отприлике 200 хиљада људи: „Чувај се”. Рећи „Осуђени сте да путујете возилима којима се возите годинама, а не овим трамвајем“ није мумунизам.
Таквим путем да се власници приватних јавних аутобуса трљају нос и кажњавају не одговара ни градоначелнику Караосманоглуу ни генералном секретару Бујукакину.
Штавише, Коцаели није само Измит. Слични проблеми и невоље се јављају у многим другим окрузима, посебно у Гебзеу.
Никоме не би требало да буде жао. Они који не могу да имају Кент-Карт уређаје инсталиране на аутобусима Иувацıк, они који не могу да обједине приватне јавне аутобусе изван Измита, укључујући аутобусе Акарца и Аликахиа који саобраћају унутар граница Измита, они који не могу да кажу "стоп" пиратском раду црвених минибуса са Т таблице, они који не могу да спрече плаћене вожње, они који не успевају да пређу на интегрисани систем карата, они који не пређу на интегрисани систем карата, Бинди који се примењује свуда.-Не верујем да ће Метрополитанска општина, која сматра да је тарифа превисока за Измит, решиће проблем "саобраћаја и транспорта" Коцаелија.
ЈАВНИ АУТОБУСИ ДО ТЕРМИНАЛА
Права борба почеће забраном уласка у град приватним јавним аутобусима који превозе путнике из округа и суседних градова до Измита.
Према пројекту који је радила Митрополија УКОМЕ, али није унета на дневни ред пре избора, возила јавног превоза која долазе из Картепеа на истоку Измита и Башискелеа, Голцука и Карамурсела на југу неће моћи да уђу у Измит, а последња станица ће искрцати путнике на Источном терминалу поред Аутобуског терминала.
Они који желе да иду до центра града ће се возити трамвајем који полази са аутобуске станице. Они који од Секе желе да иду на запад користиће треће возило.
Последња станица приватних јавних аутобуса који долазе из региона Деринце, Корфез и Гебзе биће Западни терминал у Секи. Они који желе да иду до центра града наставиће путовање трамвајем.
Укратко; Они који желе да иду на посао, у школу или на пијацу од Ешмеа, Суадија, Кесекеја, Дербента и Арсланбеја до центра града Измит, моћи ће аутобусом да оду до аутобуске станице, а одатле могу ићи трамвајем до адресе на којој Желим да идем у.
Они ће узети дупла возила да дођу и оду из Башискелеа, Голцука, Дегирмендереа, Халıдереа, Ерегли, Карамурсел до центра града Измит.
Исто тако, они који у Измит долазе из Деринцеа, Корфеза, Херекеа ће изаћи из аутобуса на Западном терминалу Сека и наставити до центра града трамвајем.
Старци, они са децом и они са стварима биће осрамоћени трчањем од места до места. Штавише, Метрополитанска општина је до Измита довела брз, удобан и безбедан трамвај.
Не мислим да ће градоначелник Караосманоглу и званичници Метрополитанске општине моћи да се супротставе или убеде грађане који ће губити више времена и плаћати више такси када дођу у Измит из округа и градова.
Као што је напуштен назив „Акцараи” са трамвајском „Петњачком стазом” за трамвај, која је претходно одређена и објављена јавности, и ова апликација ће бити повучена пре него што почне. Не сматрам да је то чудно, јер смо навикли на слагалицу.
АУТОБУСИ БРОЈ 5 ДО СПОРЕДНОГ ПУТА
Још један важан пројекат Метрополитенске општине, поред трамваја, како би се олакшао саобраћај у граду Измиту, јесте да се из центра града изузму приватни јавни аутобуси регистровани на Задругу број 5.
Према пројекту који УКОМЕ ради, а који ће бити пуштен у рад са трамвајем, биће уклоњена стајалишта на Д-100, неће стајати међуградски аутобуси и шатлови, а биће забрањен укрцај и искрцај путника.
Северни бочни пут паралелан са Д-100, којим се крећу возила у правцу Истанбул-Анкара (смер запад-исток), биће укинут. Уместо тога, на југу ће бити отворен нови бочни пут са двоструком траком паралелно са Д-100 за сва возила која иду у правцу истока (смер Анкаре).
Северни споредни пут којим саобраћају возила у правцу исток-запад биће повећан на 3 траке. Пошто ће се саобраћај одвијати у једном правцу, биће уклоњена светла испред АК партије, Палате правде, старих жандармеријских ложа, Дома културе и хотела Асја.
Возила која долазе из правца Деринчеа и улазе у правцу Измита испред џамије Сека користиће се за проширење пута испод моста поред Централне банке и излаз на новоотворени јужни споредни пут и Д-100.
Возила градског јавног превоза која долазе из источног правца, укључујући Иахиа Каптан, користиће постојећи пут. Скретаће лево од Сантрала и стићи ће до Анıтпарка са Булевара Газанфер Билге. Пре него што уђу на Мост правде, скренуће десно и ући на северну страну .
Дакле, возила градског јавног превоза неће улазити у центар града.
Медијана ће бити уклоњена да би се смањила гужва у Анıтпарку. Страна пијаце у четвртак биће проширена тако да возила која долазе са Моста правде могу лако да скрену десно. Као и промена у електрани, возила ће пролазити директно уз помоћ семафора.
ПРИВАТНИ ЈАВНИ АУТОБУСИ РЕАКТИВНИ
Док се у Градској општини договарали око трасе јавног превоза и питали трговце за трамвај са КОТО-ом, реаговали су власници приватних јавних аутобуса.
Председник Комора возача аутобуса и минибуса Коцаели Мустафа Курт и председник Задруге возача аутобуса Измит бр. 5 Хасан Озтурк тврдили су да раде на спречавању градске општине да управља приватним јавним аутобусима.
Градоначелник Курт је рекао: „Ја сам председник коморе којој су повезани сви приватни јавни аутобуси који пружају услуге јавног превоза широм Коцаелија. У Метрополитанској општини разговарају са свима о евентуалним променама у вези са јавним превозом, укључујући и трамваје. „Нико нам не куца на врата по питању које нас се директно тиче“, рекао је он.
Знате, Мустафа Курт не греши. Ако Метрополитанска општина неће да разговара о променама које треба да се изврше широм Коцаелиа, а посебно у Измиту са председником коморе приватних јавних аутобуса, који годинама на овај или онај начин обезбеђују јавни превоз, са ким ће разговарати?
Пошто Градска општина искључује комору возача аутобуса и са другима расправља о питањима која их се директно тичу, значи да се жртвовала.
Будите први који ће коментарисати