Ниво-прелази ће бити уклоњени у Измиру

У метрополитанским градовима неће бити пружних прелаза: Заменик генералног директора ТЦДД-а Апаидıн рекао је: „Као резултат побољшања, 2000. године на пружним прелазима догодила се 361 несрећа, овај број се смањио за 2014 посто од септембра 89.“ - „Нарочито у градским градовима, готово сви пружни прелази у 41 године претворићемо га у подвожњак и надвожњак "
Члан одбора ТЦДД и извршни потпредседник İsa ApaydınНаводећи да је предузетим мерама предострожности у последње 4 године дошло до смањења незгода на пружним прелазима за 89 одсто, скоро 500 пружних прелаза у великим градовима биће укинуто надвожњацима и подвожњацима како би се смањио број незгода, а активираће систем упозорења осетљив на брзину воза како би се спречило дуготрајно чекање.
У уводном говору панела о „пружним прелазима“ који су организовали ТЦДД и Истраживачки центар за примену истраге саобраћаја на универзитету Докуз Еилул на станици Алсанцак, Апаидıн је рекао да су као резултат неконтролисаног развоја стамбених подручја железнице морале да пресецају аутопутеве и пружне прелазе, а ови прелази су били неопрезни и возачи су их јуришали. Изјавио је да је био место несрећа као резултат његовог понашања.
Рекавши да је у несрећама било много жртава и да су рачуни за несреће неправедно плаћени ТЦДД-у, Апаидıн је истакао да, иако институција није имала дужност у том погледу, започела је инвестиције како би путне прелазе учинила сигурнијим од 2003. године.
Наводећи да су овим студијама затворена 12 прелаза са високим ризиком од незгода и заштићена 602 прелаза у последњих 603 година, Апаидıн је рекао: „Желео бих да изразим срећу да се у пружним прелазима 2000. године догодила 361 несрећа као резултат побољшања, док је овај број износио 2014 посто од септембра 89. године. са смањењем за 41 комад “, рекао је.
- Упозорење на брзину
Заменик генералног директора Апаидıн је дао изјаве новинарима након панела и нагласио да они раде са ТУБИТАК-ом на систему осјетљивих на брзину како би се минимизирали ефекти фактора нестрпљења који је најважнији узрок несрећа.
Апаидıн је навео да се продужава време које је потребно да се теретни возови споро продуже и да се препрека затвори.
„Када се воз приближи 1,5-2 километра до пружних прелаза, звоно почиње да звони. Ако воз путује брзином од 30 км / сат, време доласка на прелаз је дуже. Неким грађанима је досадно и покушавају да пређу баријере. Радимо на развоју шинских кола осетљивих на брзину. Овим системом, који ће скратити време упозорења према брзини воза, време чекања машиновођа ће се смањити. Почели смо у Адани и Мерсину, где смо модернизовали систем сигнала. Овај систем ће се проширити широм земље “.
Апаидıн, на пријелазу који се приближава возачима упозорења о радио фреквенцији да је посао обављен, рекао је да су приоритети у раду на спречавању несрећа и надмашивању инвестиција, рекао је он.
Апаидıн је наставио своје речи на следећи начин:
„Циљ нам је да затворимо пролазе у регионима са великом густином возила, који су критични у погледу несрећа у великим градовима, и претворимо их у испод и надвожњаке. Конкретно, повели смо градске градове напред, скоро све ћемо за 3 године претворити у подвожњаке и надвожњаке. Министарство саобраћаја је ове инвестиције препустило нама стављајући новац у наш буџет. Нисмо разјаснили бројке, али процењујемо да ће достићи 500 “.