Домаћи аутомобили се праве, али за ово нема 'жао': Тоиота Пазарлама ве Салес А.С. Извршни директор Али Хаидар Бозкурт изјавио је да Документ стратегије за аутомобилску индустрију није створио ефекат како се замишља, те да очекују ефикасније реформе у новом стратешком документу како би Турска могла постати база за производњу аутомобила.
Напомињући да би о новом документу требало детаљније разговарати, Бозкурт је рекао: „Све заједно у смислу квалитетне свести и логистике, кажем да нема тако јаког кандидата као ми ни у Европи, ни у Русији, ни у блиски исток. „Ово не би требало да пропустимо“, рекао је он.
Напомињући да Турска сопственим средствима може да произведе домаћи аутомобил до најситнијег детаља, Бозкурт је напоменуо да се разговара о томе да ли је то економска идеја или не. Бозкурт: „Није немогуће, али морамо бити реални. Овај посао је толико велика инвестиција да не може бити 'жао'. „Говоримо о милијардама долара инвестиција“, рекао је он.
Не би требало да падне са 850 хиљада
Бозкурт је такође истакао високе порезе у Турској и рекао:
„Да не постоји посебан порез на потрошњу и да се плаћа само ПДВ као у Европи, аутомобил од 50 хиљада лира коштао би 35 хиљада лира. У таквом сценарију, потенцијал Турске је најмање 1.5 милиона. Не би требало да паднемо превише испод тржишта од 1-850 хиљада, ако не и милион. Када турско тржиште почне да прелази 900 милион јединица, брендови са производњом у Турској ће размотрити производњу додатних модела. „Чак и за брендове који немају улагања у Турској, Турска ће почети да се појављује као производни центар.
Будите први који ће коментарисати