ИЕТТие накнада по понуди стала

Накнада по стајању ИЕТТ-у: Нека се примењује тарифа према броју стајалишта у ИЕТТ-у и јавним аутобусима “Предложио је предлог за делимично растерећење грађана Истанбула председнику Коседагı-а Топбасу из ЦХП:„ У ИЕТТ-у и јавним аутобусима требало би да постоји тарифа накнада према броју стајалишта “. Председник Топбаш ће донети одлуку ...
ЦХП Коседагı је припремио приједлог за градоначелника градоначелника истанбулске општине Топбас „Градоначелник Кадир Топбас напушта аутомобил у вечерњим сатима дана када жели да вози аутомобил, на рути коју жели да путује аутобусом. Према броју заустављања које се користе у метробусима како би се спријечило економско незадовољство грађана, тарифа тарифе треба примијенити у ИЕТТ и јавним аутобусима отобус.
Саобраћајни хаос у Истанбулу, аутобуси који не стижу на време; аутобуси који су занемарени, загађују животну средину, преузимају путнике преко капацитета, укратко доносе проблеме и проблеме због којих Истанбул пати у превозу на дневни ред ИММ-а, са писменим предлогом питања и читају усмено у Скупштини ИММ-а Kadıköy Месут Коседагı, ЦХП члан општине и Скупштина ИММ-а, давао је предлоге и препоруке председнику ИММ-а Кадиру Топбасу и поставио следећа питања:
Да бисте повећали коришћење јавног превоза и спречили економску жалбу грађана, да ли планирате да користите тарифу за превоз у аутобусима у складу са бројем заустављања примењених у метробусима?
На пример, прва станица на линији са КСНУМКС се зауставља или КСНУМКС. Путници на станици плаћају исту накнаду. То значи да грађанин не преферира аутобус на краткој удаљености. Да ли планирате да смањите цену превоза за време јавног превоза у релативно тихим временима? Да ли сте идентификовали нека метробус заустављања која су тешко доступна и која имају више хода и више степеница и исправили их? Без одржавања, загађивање животне средине, пријем путника изнад капацитета возила, посебно аутобус АС до сада, колико сте казне смањили? Да ли планирате да додате додатна путовања на линије за путнике високог капацитета које се пуне сваког сата? Колико је ИЕТТ-ових возача жалило белој табели од стране грађана до сада, да ли сте били кажњени?
На састанцима КСНУМКС-а у Истанбулској општини (ИММ) у новембру, чланови ЦХП-а Скупштине ИММ-а, Месут Коседа ,и, Соидан Алкан, Дениз Ерзинцан, Уигур акакмак, Ахмет Темурленк, Улку Коцер и Мурат Тезцан потписали су једногласност Предсједништва писмени приједлог:
Председништву Истанбулске градске општине;
Господине председниче, чланови Скупштине:
Данас, када идемо од места до места у Истанбулу, искушење које узмемо постало је легендарно. Време изгубљено у саобраћају доводи и до губитка живаца и бензина. Градоначелник Кадир Топбаш, желео бих да кажем да би ми било драго да путујем с њим, ако се он на вечерњим сатима једног дана прихвати на путу по свом избору, желећи да са својим возилом напусти свој уредски аутомобил. Веома бих волео да аутобусом са Топбасом једног јутра стигнем на линију КСНУМКСУС (Ускудар-Султанбеили).
Према уласıм Анкети о саобраћају и саобраћају у истанбулској анкети коју је спровео Универзитет Бахцесехир, данас је време једносмерног саобраћаја приближно КСНУМКС минута. Ако томе додамо пут назад, трошимо око два сата дневно у саобраћају.Ако ово оцијенимо на наш животни вијек, живот особе која живи у Истанбулу и вози годину КСНУМКС је око КСНУМКС-а. Данас, да би се растеретио Истанбулски саобраћај, јавни превоз је веома важан. Према истом истраживању, најпожељније возило у јавном превозу је аутобус са КСНУМКС посто, затим минибус са КСНУМКС посто и метробус са КСНУМКС посто. У истом истраживању, проценат оних који сматрају да ће инвестиције у саобраћај у наредних пет година пружити решења за Истанбулски саобраћај остају на КСНУМКС проценат, док преостали КСНУМКС не верује у трајно решење.
Господине саветници, дужност овог савета је да реши проблем саобраћаја, који је највећи проблем Истанбула, где издвајамо око КСНУМКС процената нашег КСНУМКС буџета, и нема политичке стране изгубљеног времена у саобраћају. У свјетлу ових налаза, циљ је ослободити Истанбулски промет и промовирати јавни пријевоз;
КСНУМКС - Да бисте повећали употребу јавног превоза и спречили економску виктимизацију грађана, да ли планирате да користите тарифу за превоз путника у аутобусима према броју заустављања примењених у метробусима? (на пример, прва станица или КСНУМКС се заустављају на линији са КСНУМКС-ом. Путник који плаћа исту карту плаћа исту карту, што грађанина не преферира аутобус на краткој удаљености.
КСНУМКС- Да ли планирате да смањите цену превоза током јавног превоза у релативно мирном саобраћају?
КСНУМКС- Да ли сте идентификовали нека метробус заустављања која су тешко доступна и која имају велики број стаза за ходање и да ли сте направили корективне акције?
КСНУМКС- Без одржавања, загађивање околине, примање путника изнад капацитета, поготово аутобуси АС до сада, колико казне сте смањили?
КСНУМКС - Да ли планирате да додате додатна путовања на линије високог капацитета путника које се пуне сваког сата?
КСНУМКС- Колико је ИЕТТ возача жалило се грађанима од стране Бијеле таблице да ли сте били кажњени?
Захтев поднеска подносим председничком уреду са поштовањем