Погледајте како се решава један од највећих проблема на железничким линијама у Холандији. Холандија је једна од водећих земаља у Европи по употреби железничког система, са укупном железничком мрежом од 6 хиљада км. Међутим, систем је у великим проблемима са осушеним лишћем које пада на шине у јесењим месецима. Да бисмо разумели величину проблема, потребно је само да погледамо студију спроведену у Уједињеном Краљевству. Према истраживању, 2013 милиона путника у Енглеској искусило је кашњење у путовању због пада лишћа на шине 4.5. године.
Сваке године, када дођу јесењи месеци, осушено лишће које пада на железнички систем широм земље постаје ноћна мора за машинисте. Листови који падну на шине се згњече сваки пут када воз прође и залепи се за шине. Шине постају веома клизаве због лишћа по влажном и посебно кишном времену и могу изазвати велике проблеме при кочењу возова. Власти су покушале на много начина да реше проблем и пронашле решење у ласерском оружју.
Инжењери, који су претходно покушали да прскају воду и мешавину гела и песка на шине са системима инсталираним на возовима, и покушали да мете и стругају, имали су потешкоћа у проналажењу решења за овај проблем и почели су да траже нова решења. Ново решење које су пронашли је попут научнофантастичног филма. Инфрацрвено оружје које производи компанија ЛасерТхор, постављено испред возова, послаће ласер на шине на температурама које достижу 25.000 степени Целзијуса при 5.000 циклуса у секунди. Систем, који је развио Технолошки универзитет Делфт и који је још у фази тестирања, тренутно је дао позитивне резултате при малим брзинама од 80 км. Ако тестови које треба спровести при просечној брзини кретања возова дају позитивне резултате, систем се може применити.
На предмету ради проф. Ролф Доллевоет посебно наводи да систем не узрокује никакву штету на шинама. Како се наводи у саопштењу, таласне дужине ласера који се користе у систему су 1,064 нанометра и ефикасне су на органским материјалима као што су лишће и уље. Због тога нема никаквог утицаја на металне површине као што су шине. Још једно питање које мучи научници на универзитету је колико возова треба да буде опремљено овим системом и којом фреквенцијом треба да раде да би шине биле чисте када пада киша и снег.
Будите први који ће коментарисати