Заменик Малатје Оз Трамбус, ако имам исту мисао, ако брзи воз: заменик странке Ак Малатиа и надзорник администрације парламента Омер Фарук ОЗ дао је оцене о Малатји и дневном реду земље у ТВ програму који је Малатиа присуствовао. Говорећи о Северном кружном путу у програму који је модерирао Илкнур Сахин, Оз је рекао, „Малатиа је годинама растао и растао, али нажалост нисмо успели да произведемо много алтернативних путева осим пута који пролази кроз град. Стога су градски и међуградски саобраћаји заиста постајали неподношљиви у одређено доба дана. Члан сам парламента осам година и то је увек било на дневном реду пре нас. Као резултат испитивања, дали су технички извештај о томе да југ технички није могућ, није исплатив и да ће његов рад представљати проблем.
Након овог техничког извјештаја укључен је инвестициони програм. Припремљени су пројекти. Наравно, тамо где пролази КСНУМКС километара пута, постоји простор за експропријацију. Постоји простор за табу. Било је неких техничких апликација. Овај процес се, нажалост, касни. Конкретно, Генерална дирекција за аутопутеве није ушла у национализацију након одређеног времена у изградњи обилазница након КСНУМКС-а. Са апропријацијом коју ћемо издвојити за експропријацију, рекли смо да смо сами направили прстен. У њој, општине овде око КСНУМКС апликације, са овом апликацијом за нас да испоручимо овај посао без икаквих проблема. Такође смо рекли да је примена тендера за изградњу. Није баш организовано у овом тренутку. Пратили смо тендерски процес што је пре могуће, ау јуну је одржан тендер за квалификацију. Аукција је одложена након што је у октобру одржан тендер. Сада, према информацијама које смо добили од Генералне дирекције за аутопутеве, надам се да ће овај пут КСНУМКС бити на аукцији у јануару. Не мислим да ће процес изградње трајати предуго након тендера, јер нема превише препрека на путу. Уколико не постоје правне и техничке препреке, не мислим да ће радови на изградњи трајати превише времена.
"Ја имам исту мисао у трамбусу, брзом возу .."
У вези са трамбусом који градска општина Малатиа заступа и делује као решење за јавни превоз; „Поново имам исто мишљење. Надам се да грешим. Ако допринесе превозу народа Малатиа, биће ми драго. Али имам исте резерве “, рекао је Оз за брзи воз,„ Брзи воз је тема коју пратимо већ дуго. Међу циљевима 2023. године, у програм је била укључена и рута Малатиа-Елазıг-Дииарбакıр кроз Сивас-Цетинкаиа, али наравно, било је потребно што пре направити тендер за пројекат. Пратимо све своје пријатеље 2-3 године. Недавно сам му замерио генералног директора Државних железница, старог пријатеља са којим сам сарађивао. Овај пут га је преузео од генералне дирекције за инфраструктуру. И рекао је да ћемо дати тендерски дан што је пре могуће. Овај тендерски дан за пројекат дат је у јануару. У 2002. години државни буџет за инвестирање који је требало да се направи за годину дана био је око 6,5 милијарди. Новац који смо издвојили за инвестиције Државних железница само у 2015. години износи 8,5 милијарди лира.
железнице, аутопутеви у Турској направили су озбиљан искорак у мрежи, мрежи „која се налази у описима. Говорећи о томе да се болница изгради у региону Батталгази, Оз је рекао, „Наш премијер је лично наложио министру здравља да изгради болницу у којој се налази постојећа државна болница. Пратићемо његову реализацију. На месту формирања зелених површина постоји пројекат зеленог појаса, а не само болница, процес је у току. Рад на стадионима се наставља, мада полако. Мора да иде брже “, рекао је. „Озбиљна инвестиција за Малатју“ У међувремену, заменик Малатие Омер Фарук Оз, који је известио ИХА о њиховом раду на железници, рекао је, „У јануару ће се одржати тендер за брзи воз, који је међу нашим циљевима из 2023. године. Као резултат наших дугорочних студија, завршене су студије за линију која креће од правца Сивас Цетинкаиа до Малатие, Елазıг-а и Дииарбакıр-а. Тендер за пројекат је одложен. Наш последњи генерални директор Државних железница (ДДИ) последњи је дошао у моју собу. Озбиљно сам замерио укусу овог дела и да оно што треба учинити треба урадити што пре. После тога је наш генерални директор добио датотеку од инфраструктурних услуга. Генерална дирекција ДДИ расписаће тендер за пројекат у јануару. „Након тендера за пројекат, брзо ћемо пратити и потрудити се за тендер за изградњу.“ Скрећући пажњу на важност линије Малатиа Хатаи Искендерун у железничком теретном превозу, Оз је рекао, „Придајемо велику важност овој рути.
Железнички систем ове пруге је важан како би пољопривредни производи и производи произведени у организованој индустрији на најбржи и најјефтинији начин стигли у луку. Најкраћи пут који повезује Малатију са луком треба убрзати између Искендеруна и Нарлија. С тим у вези, Генерална дирекција ДДИ ради по секцијама.” Напомињући да напорно раде на успостављању регионалног центра за истовар терета и логистичког села у Малатији са Генералном дирекцијом ДДИ, заменик Оз је рекао: „Матија неће имати користи само од логистичког села, станице за трансфер и утовар. Уморна возила, камиони и камиони из околних провинција и округа стићи ће у Малатију и возовима бити одвезени до луке. Апликација логистичког села биће озбиљна инвестиција и добитак за Малатију.
Будите први који ће коментарисати