Не постоје шине погодне за Мармараи возове који коштају 460 милиона евра: Испоставило се да не постоји железничка линија која може да вози 12 возова који коштају по 38 милиона евра који би се користили у Мармарају. Тврдило се да у Истанбулу не постоји одговарајућа железничка пруга и да не може да мења шине у поређењу са 460 возова Мармараја вредног 10 милиона евра, који је остављен да труне.
Видело се зашто 10 возова са по 38 вагона, купљених за коришћење у Мармарају, не може да се користи.
Према вестима Данаса, 245 вагона, дужине 12 метара и коштања по 10 милиона евра, држано је на шинама више од 3 године јер није било одговарајућег маневарског простора за окретање.
Возови су дужи од пруга
Воз који полази из Казлıцесмеа испушта све путнике на станици Аирıлıкцесме, која је његова коначна станица. Затим помера воз ка маневру скретања. Стигавши до маневарског простора, удаљеног отприлике један километар од стајалишта, воз гура главу у тачку где се шински систем завршава. Затим, инжењер пролази кроз Мармараи и помера воз до машинске просторије у супротном смеру.
Са деонице где се налазе саобраћајна дугмад, воз скреће на маневар и креће ка Казличешмеу. Погодан је за систем од 122.5 људи у Аирıлıкцесмеу са површином маневрисања од 5 метара. Међутим, дужина воза се не уклапа у маневарски простор предвиђен за систем са 10 колосека.
Капацитет линије није довољан
Назим Каракурт, председник Уједињеног транспортног синдиката, истакао је да чак и ако се изгради маневарски простор, нема железничке пруге на којој ће се користити систем од 10 колосека.
Наводећи да су низови са 5 колосека који су у употреби већ више него довољни за превоз путника, Каракурт је рекао: „Пројекат Мармараи је дугачак 13 километара. Воз већ саобраћа сваких 10 минута. Радни низови од 5 седишта су довољни за превоз путника и већ су у порасту. Тренутно ради 17 серија, железнички систем не може да поднесе више од овога на прузи од 13 километара. Капацитет линије није довољан“, рекао је он.
"Министарство зна да возови не могу да се користе"
Назим Каракурт је на следећи начин оценио изјаву Министарства саобраћаја „Возила нису пуштена у рад јер нису извршене пробне вожње“:
„Министарство прави игру речи. Нисте завршили процес тестирања 4 године, што је још један скандал. Прави проблем је следећи: они такође знају да возови остављени да труну не могу да се користе чак и ако су процеси тестирања завршени. Ови возови више никуда неће саобраћати. Претпоставимо да сте завршили њихов процес тестирања, где ћете их покренути? „У Истанбулу не постоји железничка линија на којој ће се користити ови возови.
Будите први који ће коментарисати