На новом дневном реду је линија брзих возова Анталија-Ескишехир: заменик АКП Анталије Садик Бадак, у свом предлогу Министарству за развој, рекао је: „Линија брзих возова Анталија-Анталија (ИХТ), која је планирана као четири фазе и за сваку од којих ће бити потребно најмање две године за изградњу „Линија Баладиз треба да се имплементира“, рекао је он.
Заменик АКП Анталије Садик Бадак поново је у преговорима Министарства развоја о буџету поново покренуо линију брзих возова Анталија-Ескишехир. Бадак је дао занимљив предлог за ИХТ линију Ескишехир-Анталија, која је планирана у четири етапе, а од великог је значаја за економију Западног Медитерана. Истичући да су Анталија, Бурдур и Испарта региони који напредују на сопственим ресурсима и стварају вишак вредности, Садик Бадак је рекао да се по брзини развоја Анталија развила можда 2, а понекад и 3 пута више од наше земље, а да је Бурдур је заједно са Испартом на басенској основи Он је рекао да се побољшао 2 пута. Подсећајући на инвестициони план железнице за брзе возове који се протеже до луке Ескишехир-Испарта-Бурдур-Анталија, са процењеном вредношћу од 9 милијарди ТЛ, Бадак је истакао да је изузетно важно завршити пројекат од Ескишехира до Анталије.
'ЖЕЛЕЗНИЧКА ПРУГА ЈЕ МОРА ЗА ЛУКУ АНТАЛИЈА'
Бадак је навео да је, када посматрамо кретање терета и транспорта у нашем региону, завршетак ове линије од Баледиза до луке Анталија важнији од завршетка целе линије и понудио следећи предлог: „Ископавање мермера у Афјон-Бурдуру -Испарта регион, Испарта цемент, Денизли цемент, Анталиа регион Извозно кретање фабрика цемента и њихово истоварање железницом у луку Анталија је изузетно важно. Ако се инфраструктура овога реализује без размишљања о фази експлоатације, железница долази од тачке коју зовемо Баладиз, а рачва се до Испарте и Бурдура. Морамо рећи да ако се изгради нова линија до Баладиза, овом линијом, која је повезана са луком напуштањем деонице од 130 километара, приватни сектор може брзо да управља.
Будите први који ће коментарисати