Кониа има модерне трамваје, али шта је са старим трамвајима: КСНУМКС је потписан у марту, Кониа је постепено добила модерне трамваје. КСНУМКС флоте железничког система сада се обнавља, а за неколико месеци цео трамвај КСНУМКС ће бити у граду. Дакле, како и гдје ће стари трамваји КСНУМКС годинама носити терет јавног пријевоза? Када ће се довршити текући радови на линијама система Алаеддин-Јудициал Раил Систем?
КЛИКНИТЕ ЗА ВИДЕО НОВОСТИ
Модерни трамваји замењени су трамвајима који су почели са радом у Конии у КСНУМКС-у и били су окосница градског превоза скоро КСНУМКС година.
КСНУМКС Са потписаним уговором са Шкодом у марту, нови трамваји долазе у град повремено и почињу да сервисирају.
„СВЕ ЋЕ БИТИ ОБНОВЉЕНЕ НЕКОЛИКО МЕСЕЦА“
Градоначелник општине Кониа Тахир Акиурек рекао је: „Обновили смо две трећине наше флоте. Нови долазе сваког месеца. После неколико месеци, сви наши трамваји биће нови. '
ШТА ЋЕ СЕ ДОГОДИТИ ЗА СТАРУ ТРАМВУ?
Разговарало се о многим различитим пројектима о томе како проценити старе трамваје ио њима се и даље расправља у дневном реду Коње. Дакле, какви су планови Метрополитанске општине за трамваје који су добили историјски квалитет? Председник Акјурек је одговорио на ово питање.
Рекавши „Старе трамваје држимо у нашем складишту“, рекао је Акиурек, „Неке ћемо задржати као носталгијски трамвај. Неке од њих ћемо користити правећи међу линије. Али имамо скоро 60 старих трамваја. Размишљамо о коришћењу ових трамваја у неким од наших великих округа. Такође разговарамо и оцјењујемо пренос дијела тог дијела који ће користити наш град побратим Сарајево. '
УП ТО ФИНИСХИНГ
Градоначелник општине Кониа Тахир Акиурек, у вези са текућим радовима на прузи железничког система Алаеддин-Адлиие, ископавања у деоници до Мевлане су завршена, инсталација шина је завршена и под у средини треба да буде завршен. "Наши пријатељи раде на томе да избегну било какве естетске проблеме до церемонија Себ-и Арус."
Ваш чланак о Старом трамвају у Конну у КСНУМКС-у је занимљив. Просечан животни век возила са гвозденим точковима дефинисан је као КСНУМКС-КСНУМКС година у регулаторима стандарда интереса, директива, итд. У ствари, слично као и на авионима, трамваји који се редовно поправљају користе се дужи временски период, осим ако нема потешкоћа у снабдевању резервним деловима. Међутим, као што су проблеми са резервним деловима, неадекватни критеријуми за удобност и непотпуни или економски захтеви, недовољна унутрашња опрема, промене се могу узети у обзир. Наравно, критеријум модерности, естетика (привлачност града, имиџ…) итд. Су такође снажни фактори. У многим европским градовима, чак и најбогатији европски град, Зурицх (Цх), још увијек користи старије трамваје. Много година КСНУМКС'ли у многим немачким градовима КСНУМКС'ли година ГЕБРУДЕР-ЦРЕДЕ (Кассел) возила произведена од стране ове компаније, иако је ова компанија била затворена у КСНУМКС'ли годинама је случај успешне употребе. Још једна чињеница је да носталгија овде нема никакву улогу. Уобичајено је да се возила која се сматрају старима на овај начин привремено користе у оквиру пројекта финансијске оптимизације КСНУМКС-КСНУМКС за годишњи процес за градове који генерално успостављају, проширују и / или проширују нове мреже и тако даље. На исти начин; градови, који захтијевају додатни капацитет и / или отварање нових мрежа, имају благи пријелазни период стављањем возила у промет док не дођу до наручених и / или достављених возила, а то су уобичајена и уобичајена понашања. Ово је једно од правила економије. У овом типу пројеката испитује се и одлучује се о досљедности и профитабилности пројекта меке транзиције. Као резултат тога, средства која се депонују добијају се из личног сефа, а не из џепа, из сефа земље, од пореза сваког појединца. Менаџери политичара су дужни да то користе на најекономичнији, логичнији, најефикаснији и најефикаснији начин.
У вашем претходном извјештају, наведено је да је Караман тежио "старим" возилима у оквиру таквог пројекта. Шта се десило са тим пројектом?