Карс ће се претворити у мини Кину са БТК железницом

Карс ће се претворити у мини Кину са БТК железницом: Велика је активност у Карсу, који је центар за железницу која ће повезати Азију са Европом. Док у Другој организованој зони основаној у граду није било простора, Руси су почели да траже земљиште за улагање у град. Наведено је да ће улагања у Карс претворити град у мини Кину.

Док су сви усредсређени на популарне пројекте као што су Трећи мост, Истанбулски канал и пројекат Еурасиа Тубе Пассаге, џиновски пројекат који тихо напредује у најисточнијем делу земље ближи се крају. Са пројектом, који је око 3 одсто завршен, у региону је изванредна активност. Број фабрика се повећао са 90 на 3, а у ОИЗ-у више није било места. Одличан предлог за регион у коме Руси траже земљу стављен је на дневни ред састанка министара привреде.

Према вестима Кенана Битера из Хабера 7, пројекат пруге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) у дужини од 2008 километара, чији су темељи постављени 180. године и повезаће три земље, вредан 500 милиона долара, коначно је приведен крају. Након 6 година интензивног рада, пројекат, који је готово 90 одсто завршен, планирано је да буде пуштен у рад 2015. године.

Реализацијом пројекта који ће преко Мармараја преко Турске непрекидно повезивати земље Централне Азије са Европом, очекује се да ће се у првој фази годишње превозити милион путника и 1 милиона тона терета, а процењује се да ће се тај број повећати. 3,5-2 пута за неколико година.

У РЕГИОНУ НАКОН ПРОЈЕКТА ПАЛЕ ЗВЕЗДЕ

Примећује се да постоји озбиљан покрет у региону са пројектом који се зове мега пројекат Истока. Толико да, пре него што су постављени темељи пројекта, у Карсу није постојао ни хотел са једном звездицом, али су у последњих 6 година изграђена 5 луксузна хотела, два са 4 и два са 4 звездице. Регион.

ДОЖИВЉА СЕ ЕКСПЛОЗИЈА КУЋЕ

Инвестиције у региону нису усмерене само на туризам. Последњих година дошло је и до експлозије у броју изграђених кућа. Број кућа изграђених за 10 година готово се поклапа са бројем кућа изграђених у 30-годишњој историји града. То показује да је у региону почео устаљени поредак.

У ОРГАНИЗОВАНОЈ ИНДУСТРИЈИ НИЈЕ ОСТАЛО МЕСТА

Поред становања и туризма, чини се да су инвестиције у фабрику у региону убрзане након БТК. Према сазнањима до којих смо дошли, наводи се да у организованој индустријској зони у региону нема више простора, а наводи се и да су радови друге фазе почели да се задовољи потражња. У Карсу, где има фабричких инвестиција из свих сектора, број млекара, којих је било 3 пре пројекта, већ је порастао на 39.

У КАРС-У ЋЕ СЕ ОСНИВАТИ ЛОГИСТИЧКО СЕЛО!

Међутим, посао који ће озбиљно развити регион и претворити га у центар привлачности биће логистичко село које ће ускоро основати Министарство саобраћаја. Министарство је за овај посао већ одредило површину од 200 декара у региону под називом Пасацаиıрı у Карсу. Очекује се да ће пројекат, чије су студије изводљивости завршене, ускоро бити расписан.

РУСИ СУ БИЛИ У КОМЕНУ!

Са пројектом, многи инвеститори из земље и иностранства помно прате регион. Званичници наводе да се неколико инвеститора преселило у регион због туризма и започело припремне радове, а да стране компаније, посебно руске, траже погодне локације за логистику.

ГРАНИЧНЕ КАПИЈЕ СУ У ПРИПРЕМИ

Са завршетком пројекта који су грађани региона и земаља Централне Азије са нестрпљењем ишчекивали, интегрисани рад је такође добио на замаху... Гранична капија Дилуцу у Игдиру потпуно је обновљена од стране ТОББ-а. Грозничави радови се изводе на граничној капији Цıлдıр Актас у Ардахану, а планирано је да ова капија буде отворена у марту.

КАРС ЋЕ БИТИ МИНИ КИНА

Најузбудљивији развој међу свим овим развојима је план да се Карс претвори у мини Кину. Овакав развој догађаја поменут је на заједничком састанку министара привреде три земље партнере пројекта. На састанку је, завршетком пројекта, на дневни ред стављена производња неких производа произведених у земљама Далеког истока у региону.Наводи се да је овај предлог ефикасан у бржем и нижем трошку несметаног транспорта у Европу од шина.

ОН ЈЕ ДАО ДАТУМ ОТВАРАЊА ПЕОГЕНА

Говорећи Хабер7 о напретку пројекта, заменик АК Партије Карс Ахмет Арслан изјавио је да ће пројекат бити отворен на јесен 2014. године, због тока догађаја супротно проглашеној 2015. години, и рекао: „Радови напредују истовремено на све 3 стране пројекта. Најважнија карактеристика пројекта је то што ће заједно са Мармарајем повезати Азију и Европу. На овај начин ће се преко ове линије отпремати све врсте сировина. Такође се разматра пројекат на страни Нахичивана преко Игдира. Затим ће бити пут на железничком чвору Карс 3. Дакле, када се имплементира логистичка база, регион ће постати центар привлачности. Трговина ће значајно оживети. „С друге стране, страни инвеститори такође брину о региону и настављају своја истраживања са БТК“, рекао је он.

И ПРИВРЕДНИЦИ СУ УЗБУЂЕНИ "С УЗБУЂЕЊЕМ ЧЕКАМО!"

Бизнисмен Али Гувенсои, бивши председник Привредне коморе Карса: Са узбуђењем чекамо да пројекат, који ће Карсу донети велику корист када буде завршен, постане оперативан. За нас је веома важно и успостављање логистичке базе у Карсу. Мислимо да ће доћи до озбиљног развоја у региону када пројекат буде у потпуности оперативан. Као привредници, радимо прелиминарне студије о томе какве инвестиције можемо да направимо у региону.

ЗАХТЕВ ЗА СЛОБОДНУ ЗОНУ

Председник Удружења индустрије и привредника Карса Али Наил Челик: Због пројекта је дошло до озбиљног обима пословања у региону. Студије интегрисане са пројектом се спроводе у региону. Ови радови одушевљавају људе у региону. БТК је мега пројекат Карса. То ће донети велику комерцијалну виталност региону и променити његову судбину. Карс и околина постаће логистичка база. Али ми се тиме не задовољавамо. Ми, као привредници Карса, Ардахана и Игдира, желимо Слободну зону. Ово ће бити база која крунише све пројекте. Пројектом ће се променити судбина истока.

ОБРНУТА МИГРАЦИЈА МОЖЕ ПОЧЕТИ

Карс-Ардахан – Председник Удружења младих бизнисмена Игдıр Хусеиин Гузел: Ово је пројекат пута. Пут је увек цивилизација. Успех се постиже тамо где постоји пут. До сада је главни разлог због којег су људи губили новац био превоз. Зато што је то био фактор који је повећао све трошкове. Зато нам овај пројекат даје наду. Као привредници организујемо путовања у регион. Када пројекат постане у потпуности оперативан, можда ће се привредници који послују на западу мигрирати назад у своје регионе.