Приходи националних возова

јединствена национална индустрија
јединствена национална индустрија

Колико возова одлази? Конвенционални возови (брзина 0-160 км/х), убрзани (брзина 160-250 км/х), брзи возови (брзина 250-350 км/х) и они са брзинама изнад 350 км/х чине високу - класа брзих возова. У Турској се првенствено говори и разговара о возилима шинског система између 0-160 км. Овај домет је такође веома важан, јер су трамваји и метро возила у овој категорији. Толико новца је потрошено на железницу, али још нема возила шинског система које су изнели ресорни министри.

Министар науке, индустрије и технологије Ишик је дао изјаву рекавши: „Национални воз ће бити на шинама у новембру. Неке наше новине, не схватајући шта је тема, ставиле су ову вест у наслов као „Национални брзи воз“ и испред ње ставиле реч „брзи“.

Неколико дана пре министра Ишика, генерални директор Туркисх Вагон Индустри Инц. (ТУВАСАС) Ерол Инал дао је изјаву. Наводећи да ће ускоро почети производни процес пројекта Националног воза, он је рекао: „Уз Божију дозволу, национални воз ће бити стављен на шине у року од највише 2.5 године“. Тешко је да се овако нешто деси за ово време. Чак и да јесте, биће без фразе „национално“.

Као што се може видети, постоји забуна око националног воза. Зато што има толико пројеката националних возова да можете изабрати да их поређате на шинама. Међутим, за оне који размишљају о овим питањима, постоји прича о националном железничком систему који је постигнут. Реџеп Алтепе, који је у два мандата изабран за градоначелника Метрополитанске општине Бурсе од стране АК Партије, има каријеру у приватном сектору. Durmazlar Стопостотни национални трамвај Свилена буба, који је са Холдингом зацртао да постигне, је у служби. Лако шинско возило Греен Цити представљено је свету пре месец дана у Берлину. Дакле, конкретна мапа пута како да се изгради национални воз је очигледна.

Пројекат који је помињао министар Исıк развијен је под окриљем ТУЛОМСАСа и подржан од ТУБИТАК-а. О пројекту са буџетом од 10 милиона лира се већ дуго прича. Да је почело са приватним сектором са буџетом од 5 милиона, развијена возила би данас била на шинама. Не знам да ли бих могао да објасним?

Будите први који ће коментарисати

Оставите одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена.


*