Стопа локализације у шинским возилима: Министар науке, индустрије и технологије Фикри Ишик рекао је да ће национални воз бити на шинама у новембру. Министар науке, индустрије и технологије Фикри Ишик рекао је да је развијена електрична локомотива од 1 мегавата и да је произведен прототип како би се задовољиле потребе ТЦДД-а за маневрисање и транспорт терета на кратке удаљености. Наводећи да је вучни систем који омогућава мобилност брзим возовима и брзим возовима употпуњен домаћим објектима, Ишик је рекао: „Ми га дефинишемо као локомотиву, али сада смо направили вучни систем за брзи воз. До сада је све то било из увоза. „Ствари иду добро по завршетку пробних вожњи, прешли смо на следећу фазу“, рекао је он.
Транзиција ће бити извршена
Министар Ишик је истакао да се ради на систему вуче брзих возова и рекао: „Прећи ћемо са вучног система од 1 мегавата на вучни систем од 5 мегавата. Пројекат је веома важан корак у смањењу дефицита текућег рачуна и повећању извоза. „Туркиие ће након одређеног временског периода постати један од светских ауторитета у железничким системима“, рекао је он.
Ради 18 научника
Објашњавајући да је пројекат, подржан од стране ТУБИТАК-а, у којем је радило 18 научника и који је имао буџет од приближно 10 милиона лира, спроведен заједно са Туркисх Лоцомотиве анд Енгине Индустриес Инц. (ТУЛОМСАС) и да су неопходни материјали обезбеђени од индустријских компанија добављача, Исıк је дао следеће информације:
„Локомотиве ДЕ11000, које се налазе на инвентару ТЦДД и имају проблема са набавком резервних делова из иностранства, желе се модернизовати од средине 90-их. У 2008. години, у студијама развоја пословања које је ТУЛОМСАС спровео са ТУБИТАК МАМ-ом, на дневни ред је дошла модернизација локомотива типа ДЕ11000 претварањем у електричне у складу са потребама ТЦДД. Припремљен је предлог пројекта за развој ових технологија које су потребне сектору шинских возила у нашој земљи и имају веома високу додату вредност, а пројекат „Развој локомотива типа Е1“ од 1000 мегавата достављен је ТУБИТАК КАМАГ-у у оквиру ТАРАЛ 1007. програм.
Планирано је да пројекат, започет 2011. године, буде завршен у новембру.
Захваљујући пројекту, систем контроле вуче и возова, који је најкритичнија компонента железничког саобраћаја и од којег потпуно зависимо у иностранству, биће први пут пројектован у Турској, интегрисан у локомотиву и испоручен ТЦДД. Произвели смо електричну локомотиву и пробне вожње су завршене. „Направили смо важан корак ка оригиналном националном возу, следећи је електрични аутомобил.“
Стопа локалитета у жељезничким возилима
Ишик је навео да планирају да до 2023. године у земљи пусте 70 ранжирних локомотива и 110 брзих возова. Наводећи да ТУЛОМСАС има везе са иностраним тржиштима, Ишик је навео да компанија извози посебно у земље југоисточне Азије, северне Африке и Блиског истока, где се развија сектор железничког саобраћаја. Знамо да, према циљевима Министарства саобраћаја, поморства и веза за 2023. годину, износ планираних инвестиција у сектору железничког саобраћаја износи 45 милијарди долара. Такође има за циљ повећање стопе локализације у шинским возилима са знањем и искуством које ће се стећи као резултат овог пројекта.
Будите први који ће коментарисати