Зашто је ЕСТРАМ предат транспорт: У петак, градско вијеће је донијело важну одлуку која се може сматрати историјском или чак контроверзном. Услуге јавног превоза пребачене су на ЕСТРАМ А.С. Иако је ЕСТРАМ АС назван “приватизованим објектом јер је статус компаније, прецизније би било рећи да су приватни статус и структура капитала компаније више метрополитански од приватизације.
Јер, када погледамо структуру капитала ЕСТРАМ А.С., ова идеја постаје све јача. Као што је познато, ЕСТРАМ је дефинисан као општинско предузеће у јавном мњењу. Иако ЕСТРАМ АС има статус компаније и због тога пренос транспортних услуга на ЕСТРАМ АС, иако је дефинисан као “приватизација бу, ова дефиниција се примењује само у теорији, прикладније је рећи да је Метрополитан меден, а не приватизација у пракси.
Пренос услуга јавног превоза општине Метрополитан на ЕСТРАМ транспорт А.С. Овлашћење Општине Ескисехир са одлуком КСНУМКС-а од септембра КСНУМКС и бројем КСНУМКС упућено је Заједничкој комисији за планирање и буџет и транспорт.
У ствари, до сада је број одлука у којима су чланови АКП-а и чланови ЦХП-а уједињени сувише мали да би прешли прст. Због тога једногласно усвајање ове одлуке у комисији показује важност одлуке.
Заједничка комисија за план и буџет и транспорт објашњава зашто је одлука донесена;
КСНУМКС. КСНУМКС Од марта КСНУМКС, граница општине Ескисехир Метрополитан је промењена у Покрајинску грађанску границу. Са наведеним законом, округ КСНУМКС је додан у надлежност опћине Метрополитен.
КСНУМКС. Важно је да услуге јавног превоза имају високо квалитетно и одрживо разумевање транспортних услуга широм Ескисехира у складу са условима развоја и задовољавањем потреба. Из тих разлога, појавила се потреба за реструктурирањем транспортних услуга.
КСНУМКС. КСНУМКС Закона бр. КСНУМКС о транспорту. Како се примјењује у другим градским опћинама у складу са чланком, постало је обавезно пренијети на комунална предузећа која пружају услуге са разумијевањем рада у приватном сектору.
Извештај Комисије каже;
Каму Јавне и комуналне услуге унутар граница општине Ескисехир не би требало прекидати, безбедан, удобан и квалитетан јавни превоз треба да се обезбеди свим људима у Ескисехиру, железнички систем и возила за јавни превоз на котачима треба да се планирају, управљају, координирају и оперишу у целини. ”
КОЛИКО ЈЕ ОБЛАСТ ПОКРИВЕНОСТИ ОДЛУКЕ ПРЕМА ИЗЛАГАЊУ ОД ОВОГ ДЕТЕКЦИЈЕ?
КСНУМКС. Унутар граница покрајине Ескисехир, која функционише у оквиру интегрисаног система карата и која ће у будућности радити у интегрисаном систему карата, рад свих возила на јавном превозу на котачима на броју и рутама које ће одредити УКОМЕ биће пренет на ЕСТРАМ ТРАНСПОРТ ИНЦ. За КСНУМКС годишње;
КСНУМКС. ЕСТРАМ ТРАНСПОРТАТИОН ИНЦ. од, мјесечни приход за путничку карту сваког возила уведеног у транспортну службу, сваког мјесеца, градска опћина ће бити плаћена КСНУМКС'нун.
Јасно је да је разлог за одлуку у потпуности у складу са Метрополитанским законом. Зато што је разлог за ову одлуку најочигледнији разлог за упућивање на закон. Из извештаја комисије такође разумемо да ће доћи до реструктурирања у транспорту. Још увек не знамо какво ће бити ово реструктурирање и шта ће покрити, али посебно, Еск У границама покрајине Ескишехир, која ради у оквиру интегрисаног система карата и која ће радити у оквиру интегрисаног система карата у будућности “, може се искусити изражавање озбиљних и дубоко укоријењених структура унутар граница градског подручја.
Позивање на округ КСНУМКС повезано са митрополитом Метрополитанским законом такође показује да ће промена бити посебно усмерена на саобраћај у окружним и сеоским подручјима и да ће бити уведен интегрисани систем карата.
ШТО СЕ ДОГАДЈА ОДМАХ?
Утицај одлуке остаје нејасан у погледу утицаја који ће имати на јавни превоз и транспорт. Збуњени су. Према некима, приватизација, али по мом мишљењу ова одлука, која се може сматрати “метрополијом”, још увијек није донијела њихово мишљење, али се може поднијети пред суд приватним аутобусима. То можемо схватити из изјаве АКП-а Ахмета Иапıцıа, који је ту одлуку протумачио топлотом;
„Власт ће сада бити у компанији. Конопци су у рукама председника, али компанија је задужена. Дакле, постоји веома озбиљна промена. Постојећи возачи јавних аутобуса такође ће бити озбиљно жртве. Већи терет ће бити доведен до његових уговора. Можда многи од њих неће моћи да се одупру. Овде ће бити створена нова структура. Ова структура ће такође покривати округе. Биће много жалби. Озбиљни договори ће доћи и путницима и јавним аутобусима, као и јавном превозу. Ако бисмо донијели другачију одлуку, господине предсједниче, он би рекао да сам блокиран.
Чини се да ово питање доводи до прилично врућих расправа. Ако АКП каже да на одлуку да прихвати жалбу групе АКП, каже да, ми смо знатижељни у погледу нове структуре.
Будите први који ће коментарисати