Увођење метроа у Анкари

Наметање метроа у Анкари: Желео бих да вам кажем о намету са којим су се људи који живе у Анкари управо сусрели и који ће изазвати још главобоље ако не реагују. Превоз је наше законско право. Људи имају право да изаберу возила којима ће ићи од једног места до другог, у постојећим условима. Нема обавезе да се у један округ града иде минибусом или аутобусом у други округ. Људи могу да бирају превозно средство које желе у оквиру рута возила.

Занимљиве ствари се дешавају у саобраћају у Анкари у последње време. Главни јунак срамоте метроа, који је почео да се гради 2003. године и годинама није могао да буде завршен иако се говорило да ће бити пуштен у употребу 2005. године, је И. Мелих Гокцек тера људе да користе метро откако се убрзала градња метроа, који је предао Министарству саобраћаја, поморства и веза. Сасвим је природно подстицати и подстицати коришћење метроа, који се гради у многим деловима Анкаре. То је веома позитиван корак за смањење градског саобраћаја. Овде постоји наметање које представља проблем за наше људе. У многим окрузима, јавни аутобуси више не иду до Кизилаја и Улуса, најцентралних делова града. Новим уређењем њихове трасе иду до најближе линије метроа до тог округа. Одузимање превозних средстава која људи већ годинама користе без икакве нелагоде, односно терати их да пређу са једноструких на двокреветна возила, није општина која брине о јавности. На ознакама аутобуса које смо већ годинама навикли да виђамо налазе се натписи „Метро станица“. „Картица од 65 година” коју користе наши стари, а која се из дана у дан повећава, заправо нам показује још једну потешкоћу овог наметања. Наши стари, које лети више погађају врућине, а зими хладноћа него млађи, сада ће прво кренути аутобусом, а затим изаћи на станици метроа. Они који живе у Анкари знају да се питамо да ли нешто није у реду на дан када покретне степенице раде, а не на дан када престану да раде. Наше покретне степенице су тако лењи да ходају. Наши старији људи ће ићи горе-доле десетинама степеница по киши и снегу са људима из метроа из којих долазе. Наравно, ако може да иде доле или горе. Одузмите људима право на избор, учините обавезним једно возило у двоструко возило, виктимизирајте наше старије, ставите обе ноге у исте ципеле оних који журе, а затим испуните билборде вашим постерима на којима пише да сам ја дугогодишњи општинац.

Рећи ћете: "Брате, шта се десило са белим приватним аутобусима и минибусевима, али, нажалост, одговор ћете добити негативан?" Смањен је и број путовања и возила минибуса и приватних јавних аутобуса како би се људи принудили да бирају дупли превоз аутобус-метро. Можда сте видјели да су становници Тузлуцаиıра, који су се противили доласку возила премало или прекасно, сваке вечери били изложени сузавцу и пендрецима на стајалиштима у Кıзıлаиу. Супротно би било незамисливо, поготово када постоји армија провокатора који свакодневно заоштравају полицију на Твитеру. Друга група људи која је највише имала проблема са возилом били су наши студенти, чије су жртве били студенти МЕТУ. Можемо рећи да се слоган „Не ћути, док ћутиш, доћи ће на ред“, који је годинама на нашим уснама, задесио читаву Анкару. Сада су пред нама два пута. Или ћемо бранити своје право на превоз, или ћемо, као што је то случај са многим другим праксама, након читања овог чланка, седети испред телевизије и сутрадан, у кафићима, са пријатељима и породицом. sohbetУбудуће ћемо престати да причамо и критикујемо општину, а ићи ћемо још даље и рећи „Шта ће бити са овом државом?“