Траса линије ИХТ Анкара-Истанбул била је одређена само за политичку емисију: Омур Калкан, шеф огранка Турске синдикалне организације Сакариа, приметио је да је траса брзог воза утврђена само за политичку емисију.
Председник турског синдиката транспорта Сакариа Омур Калкан рекао је: „Воз велике брзине почео је да саобраћа. Спомиње се да је за 3 месеца превезено 150 хиљада путника. Али пре него што су путеви затворени пре 3 године, чак и више него што се бројевима већ водило на тим путевима. Наши возови који саобраћају између Адапазарı - Хаидарпаса тренутно не саобраћају. Наши возови главне линије нису возили. Нажалост, велики путнички потенцијал достигао је капацитет брзог воза. Желимо да се наши возови Адапазарı - Хаидарпаса возе назад. Желимо да будемо укључени у такву студију. Јер сви схватају колико је ово важно с обзиром на смањење густине саобраћаја и различите факторе. Поред тога, станица Арифиие на линији брзог воза представља станицу која представља Сакариу. Али два ИХТ Арифиие такође застају. Желимо да се услуге брзих возова и сви возови зауставе на Арифииеу. Просечна временска брзина ИХТ између Зира Алифуатпаса и Арифиие је 65 километара. Поред тога, растојање између Сапанце и Косекои-а премашује 200; н. После Косекои-а његова просечна брзина је између 100 и 120 километара. Односно, заустављање свих возова у Арифииеу неће изазвати кашњење или кашњење ИХТ-а веома дуго ', рекао је.
Изјављујући да је рута брзих возова одређена у политичке сврхе, председник Калкан је рекао, „Озбиљна улагања су у железнице већ 10 година. Да ли је плаћено? Између 2002. и 2013. године потрошено је 25 милијарди ТЛ. За железнице је 2014. године одобрено 9 милијарди лира. За 12 година потрошено је укупно 34 милијарде ТЛ. Ако питате да ли је контрадикција са тим тачна, мислим да није узета. Односно, рад од 34 милијарде, можда 20 милијарди ТЛ, или не. Европа је такође брза возна рута километра од 15 милиона евра у цивилном свету, док је Туркиие'д 18 милиона евра. Заправо, 3 милиона евра по километру је огромна цифра. Мислимо да постоје тачне студије изводљивости ИХТ цртања. Ова влада је имала пројекат који је иницирала претходна влада, а пројекат Аиас је био пројекат брзих возова. Завршено је 75 посто тунела на овој линији Аиас. Била је то главна рута. При одређивању ИХТ рута, руту треба нацртати као да је повучена лењиром. Користио је речи које су веома важне у физичким условима.
Будите први који ће коментарисати