Узбудљиво чекање за раднике који раде на аутопутевима

Узбудљиво чекање се наставља за подизвођачке раднике који раде на аутопутевима: сектори у којима је подизвођачки рад најчешћи су сектор чишћења са 417 хиљада људи и сектор грађевинарства са 318 хиљада људи. У том смислу, наставља се узбудљиво чекање на нову регулативу за подизвођачке раднике која ће доћи са омнибус законом...
Наду је радницима дала изјава Фарука Челика да ће у октобру на дневни ред парламента ставити нацрт закона о кадровском питању. Већина радника то мора да докаже да би стекла право на закуп. Челикове изјаве о подизвођачким радницима у јавном сектору изазвале су одјек. Почело је узбудљиво чекање за око 600 хиљада подизвођача који раде у јавном сектору. Само на аутопутевима има 6.500 радника који су тужбама доказали ову ситуацију и 80 хиљада радника који су били предмет договарања.
Писац новина Аксам Окан Гураи Булбул писао је о запошљавању подизвођачких радника. Министар рада Фарук Челик рекао је прошле седмице да ће предлог закона који ће припремити за раднике који су судском одлуком стекли право на сталну функцију доћи на дневни ред парламента у октобру. Након ове изјаве, почело је узбудљиво чекање за 600 хиљада коопераната који раде у јавном сектору. На аутопутевима је 6 радника који су тужбама доказали ову ситуацију и 500 хиљада радника који су били предмет договарања. Стога ће обим уредбе бити прилично широк.
ОНИ ЋЕ ДОБИТИ И РАЗЛИКУ ЗАРАДА
Судска одлука донета је 2011. да подизвођачки радници који раде на аутопутевима заправо треба да буду јавни службеници. Ову одлуку је одобрио и Врховни суд 2013. године. Дакле, то је коначна одлука. Другим речима, око 6 радника Аутопутева стекло је право да постану радници Генералне дирекције за аутопутеве. Другим речима, овим људима треба дати позиције у јавном сектору. Поред ове финализоване кадровске одлуке у вези са радницима на аутопуту, одлучено је и да се они од самог почетка рачунају у јавне раднике. Као резултат тога, овим радницима ће бити исплаћене разлике у платама из колективног уговора за ретроактивни период од 500 година. Врховни суд је такође уложио жалбу на одлуку локалног суда у вези са разликама у платама. Прошло је отприлике 5 године од када су радницима који раде у Генералној дирекцији за путеве судским одлукама дато право на кадрове. То питање су претходно блокирале Финанце. Међутим, овог пута су обављене неопходне припреме за решавање овог питања, а очекује се да ће пропис којим се овим људима даје право да постану јавни радници бити доспели на дневни ред Скупштине у октобру.
Проблем КПСС-а се може превазићи са 'радницима'
Међутим, Министарство финансија има одређене резерве. Више пута је речено да је радницима тешко да се запосле у јавном сектору јер не полажу испит из КПСС. Изјава министра Челика предлаже решење које ће отклонити овај проблем. Има за циљ да елиминише проблем КПСС-а са нацртом закона који ће бити припремљен за именовање ових људи као јавне раднике, а не као државне службенике или уговорно особље.
Стари налог треба затворити
Посао који више не би требало да буде подизвођач, од почетка ће радити радници главног послодавца, односно јавност. Стога се не чини могућим да се ова врста проблема поново појави. Међутим, досадашње грешке се морају исправити и то право дати радницима који су судском одлуком стекли право на стално радно место. У супротном, проблем подизвођача неће бити у потпуности решен. Треба решити и проблеме у коришћењу подизвођача у приватном сектору.
Компензација расте
С друге стране, није могуће да се права стечена као резултат судских одлука не реализују због јавних финансија. Као резултат инсистирања Министарства финансија на овом питању, из дана у дан се повећава право на надокнаду коју радницима одобрава правосуђе. Преовлађује мишљење да овим људима треба дати стечена права и што пре отклонити њихове притужбе.