Предлог за улазак у град

Şehre giriş paralı olsun önerisi :Kalkınma Bakanlığı’nın yayınladığı araştırmada, kentiçi ulaşımın rahatlatılması için özel aracını çok kullanan vatandaştan ilave vergi ve aracıyla şehre girenlerden ücret alınması önerileri yer aldı.
У истраживању под називом „Поређење одрживих политика градског превоза и система масовног превоза“ које је припремило Министарство за развој, констатовано је да су напори на смањењу градског саобраћаја и олакшању превоза били недовољни, а изнети су предлози који додатном оптерећењу представљају приватна возила власници да олакшају превоз.
Долмус одлази
Неке сугестије у студији, које је Министарство објавило као експертску тезу и затражило да учествују у мрежи за превоз бицикала, су:
* При избору система јавног превоза који се планирају градити у градовима, на основу „највиших сати“ једносмерних потреба за путовањем, метробуси, трамваји и метро системи требало би да се дају предност уместо аутобусима на линијама које прелазе 7 хиљада 500 путника на сат.
* Право на управљање аутобуским линијама треба да се пренесе на компаније или задруге које оснивају власници минибусева, минибусева и приватних јавних аутобуса за одређене периоде.
Цоммон тицкет систем
* У градовима велеграда, минибусеви и минибусеви треба да буду потпуно уклоњени или уређени само да би се могли користити ван сати вршног оптерећења.
* Обична карта мора бити интегрисана у сав превоз.
* Требало би развити ефикаснију и поштенију методу вредновањем фактора као што су годишња километража, старост возила и стопа емисије, у оквиру концепата „корисник плаћа“ и „загађивач плаћа“ у обрачуну пореза на моторна возила.
• Дио прихода од пореза на гориво треба пренијети опћинама за инвестиције у транспорт.
Јефтино гориво за Метробус
* Требало би користити градске аутобусе и метробус без пореза или горива са ниским порезима.
* У градовима у којима је гужва у саобраћају интензивна, системи за одређивање цијена на путевима би требали бити пуштени у рад након проширења система јавног пријевоза, а приход који се добије треба користити у прометној инфраструктури.
Повећајте цену паркирања
* Приступ градским центрима приватним возилима треба да буде ограничен, паркирна места треба смањити и повећати трошкове паркирања.
* Прикупљене накнаде треба користити за побољшање градског превоза.
* Парк-бин апликације треба да се инсталирају у станичним подручјима железничких система.
Саобраћај треба успорити
* Да би се промовисала употреба бицикала, образовање треба започети у раној доби, треба подстицати развој мреже бициклистичких стаза и омогућити стандардизацију путева.
* Пројекте за пешаке треба имплементирати у градским центрима. За безбедност пешачког и бициклистичког саобраћаја, саобраћај у градовима треба да буде успорен.