У хотелу ЦВК Парк Боспхорус одржан је састанак ЕЛАДЕР-а: председник Управног одбора Информативног удружења за електрична возила, адв. Осман Атаман: „Турска треба да припреми визију и стратешки акциони план паметног транспорта и е-мобилности.
Удружење за информисање о електричним возилима (ЕЛАДЕР) Председник Управног одбора Атт. Осман Атаман је рекао: „Турска треба да припреми и примени паметну визију транспорта и е-мобилности и стратегијски акциони план.
ЕЛАДЕР председник Атти. Осман Атаман се састао са водећим представницима аутомобилских медија. sohbet На састанку је објаснио сврху оснивања, циљеве и текући рад Информативног удружења за електрична возила. „Процес ће се развијати брже ако сви политички кругови и јавне управе буду имали пуну визију и сарадњу по овом питању, које се тиче животне средине, будућности и дефицита текућег рачуна. Уредба уведена у порезу на електричне аутомобиле елиминисала је важну препреку за Турску. Верујемо да ће све веће опције брендова и модела у електричним возилима и широка употреба инфраструктуре станица за пуњење претворити интересовање корисника аутомобила у резултате“, рекао је Атаман, додајући: „У 2020. години биће 8 милиона електричних возила и скоро 1 милиона станица за пуњење у западној Европи. Француска, која данас има око 30 хиљада ЕВ (електричних возила), наставиће своје лидерство са 2 милиона возила; Процењује се да ће 1 милион 600 хиљада електричних возила бити достигнуто у Великој Британији, милион 1 хиљада у Немачкој и 200 хиљада у Холандији. Пошто се узимају у обзир планирани модели произвођача аутомобила, могуће је да се број повећа са око 800 данас на 600 хиљада у Турској у истом периоду. Поред тога, домаће производне иницијативе се настављају и познати су успешни резултати. Предвиђа се да ће до 100-их удео електричних возила у парковима у земљама премашити 2030 одсто. рекао.
Урбани интелигентни транспортни модел се развија
Атаман је истакао да ће недавна трансформација турске електродистрибутивне мреже у паметну мрежу и повећање удела користи од обновљивих извора енергије бити позитивни кораци; Он је наставио: „Главна ствар која треба да се уради јесте проширење система градског јавног превоза, 'паркирај се и вози' и систем дељења аутомобила интегрисан у јавни превоз. У том погледу, електрична возила обећавају Турској нову визију и значајну ефикасност у градској мобилности.
Чињеница да су електрична возила постала градски аутомобили, посебно у блиској будућности, показатељ је мисије коју ће носити у моделу паметног градског превоза. Тачке укрштања подземних и површинских железничких система, који се данас развијају у нашим метрополама и великим градовима, посебно у Истанбулу, требало би да буду обогаћене на начин који ће употпунити транспорт на близину електричним возилима. У ствари, ова визија је још важнија с обзиром на то да Турска у блиској будућности тежи ка 5. највећој мрежи брзих возова на свету, баш као и Француска и Шпанија, које имају развијене националне железничке системе. У ту сврху водимо преговоре о визији са Министарством саобраћаја, веза и поморства и Министарством животне средине и урбанизације.
Турска би требало да игра пионирску улогу у електричним возилима
Турска има развијену аутомобилску производњу и подиндустрију, а самим тим и стручне и квалификоване кадрове у аутомобилској индустрији. То је знак да је Турска можда на реалном терену за нове брендове и домаћу производњу у смислу производње. Уз доступност домаћег тржишта и тржишта у унутрашњости, Турска може чак добити важну улогу у производњи електричних возила. „Неки важни кораци предузети у овом правцу већ су постали јавно познати.
Инфраструктура станице за пуњење електричних возила је национално питање
Предсједник ЕЛАДЕР-а Осман Атаман истакао је да је тренутна ситуација у Турској недовољна у погледу инфраструктуре станица за пуњење електричних возила; „Постоји веома важан посао који треба да се уради на инфраструктури станица за пуњење. Недостатак је што наша земља, која је туристичка земља и која поставља важне брендиране градске и дестинацијске туристичке циљеве у овом правцу, још увек није имплементирала еколошки прихватљива возила, барем на историјском полуострву Истанбул, острвима и туристичким центрима као што су као Анталија и Бодрум. Од суштинског је значаја за локалне самоуправе да имплементирају еколошки прихватљив приступ нове ере у својим возним парковима. Време је да се од самог почетка предвиди инфраструктура за пуњење електричних возила у урбаној трансформацији и пројектима нових градова, аутопутева и градских болница. „Почели смо да релевантним институцијама објашњавамо светску праксу у овом правцу и наставићемо да истрајно пратимо резултате“, рекао је он.
Рад станице за пуњење је важан посао који интегрише технологију и енергију
Осман Атаман је изјавио да је управљање станицом за пуњење електричних возила превише важан сектор да би био покушај 'искориштавања прилике' или 'ентузијазма' и рекао: „Аутомобил такође помаже свом власнику да иде куда жели и да осети своју слободу . Најскупљи део електричних возила је батерија.
Као што водимо рачуна о томе где купујемо гориво за наше бензинско или дизел возило, да се наше возило и новчаник не оштете, тако ћемо и наше електрично возило наплаћивати истим бригама са станица 'земља оператера' чија технологија , квалитет електричне енергије и тачност бројила знамо и верујемо. Као што не постоји локални оператер за мобилне телефоне, неће постојати ни рад на локалном нивоу за пуњење. Када долазите из Анкаре у Истанбул, морате кренути без ризика да останете насукани на рути. У ствари, након што прођете Једрене, без обзира у коју земљу идете, оператер који може бити са вама биће разлог за предност. Данас око 100 станица које припадају различитим компанијама оператера за пуњење ради на јавним површинама у Турској. Очекује се да ће се овај број повећати на 2020 до 10.000. рекао.
Лов. Ко је Осман Атаман?
Будите први који ће коментарисати