Сигурносни ризик у брзој жељезничкој линији Анкара-Истанбул: Радови за сигнализацију великих брзина у Анкари-Истанбулу нису прекинули министра Елвана, - врло јасно кажем да на брзом возу нема проблема са сигурношћу. Сертификати су узети.
Министар за саобраћај, поморство и комуникације Лутфи Елван рекао је за Хуррииет о питањима о којима се разговарало о брзом возу. Елван, који је објаснио да сигнализацијски рад на брзинском возу Анкара-Истанбул није завршен, рекао је, али не постоји никакав сигурносни проблем. Пошто сигнални део неће бити брз, конвенционални део ће бити конвенционалан. Такође ће се повећати КСНУМКС само када се заврши сигнализација брзине. Имам сигурносни проблем на брзом возу који јасно говори. Цертифиед. КСНУМКС је био пробна вожња од хиљаду километара. Технички вјерујем, рекао је.
- Постоји ли сигурносни проблем на брзом возу?
Елван: Сертификација је акредитована. Процес у претходним возовима велике брзине био је и случај у овом случају. Тек ће се довршити сигнализацијски радови између Гебзеа и Косекоиа. То ће бити наша максимална брзина КСНУМКС километраже. Чак и ако је сигнализација завршена, КСНУМКС ће бити километража. Тренутна брзина је такође испод КСНУМКС ове брзине, тј. КСНУМКС-КСНУМКС километража је нижа. Ако сте обезбиједили потребну сигурносну инфраструктуру на конвенционалним линијама, нема проблема када нема сигнала. Потпуно сте искључени споља. Ви јасно откривате од које линије. Но дистресс. На тај начин се може наставити. Али сигурно ћемо завршити овде у КСНУМКС месеци сигнализације.
- Шта то значи ако нема сигнализације?
Елван: Радио систем је у питању. Континуирана радио комуникација је осигурана између инжењера и земаљског тима. У ствари, нема начина да било ко уђе или блокира.
- Зар није било здравије чекати на мене?
Елван: Ако није било линије да ради конвенционално, можда сте у праву. Када то зовемо конвенционалним, ограничење брзине које треба да схватимо не прелази КСНУМКС-КСНУМКС. На местима где се возе велике брзине, брзина иде до КСНУМКС. То није случај. Како проћи влак са места одређује географски услови и окружење. Али тај део је део брзог воза.
Дуж линије се одређује колико километара ћете ићи и систем је напуњен. Не можеш се извући из те брзине.
Тестна вожња од КСНУМКС хиљада километара
Лутфи Елван, министар саобраћаја, поморства и комуникација, нагласио је да недостатак сигнализације неће довести до сигурносног проблема и рекао је: Кад се посао заврши, брзина ће се само повећати за КСНУМКС. Ово ће скратити путовање КСНУМКС-КСНУМКС минута. Нема ризика за сигурност. Тестни погон КСНУМКС хиљада километара пре него што је линија била активирана. Наш испитни воз је завршен до краја свих тестова
Трошкови се могу повећати на аеродрому
Елван, који је дао изјаве о новом аеродрому, рекао је: - После инвестиције од КСНУМКС милијарде евра, можда ће радови бити КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС милијарди евра. Разлика у траперу ће се промијенити, али у овом случају ће се подићи струготине у том подручју. Нико то не разматра, али трошкови изградње се могу повећати. Пријатељи такође кажу да је повећање трошкова велико. Након што је посао завршен, морамо погледати нове бројке које су формиране ıалıс.
Заустављање воза је била исправна одлука
Литти Елван, министар саобраћаја, поморства и комуникација, нагласио је да не постоји сигурносни проблем и рекао: догађај који смо доживјели неки дан. Рекао нам је муњевим пријатељима. Овако радим у веома јакој киши, олуји, и по мом мишљењу, зауставивши воз. Отварање КСНУМКС минуте је на дневном реду, а не на отварању ИХТ-а. Чудан сам због тога
Будите први који ће коментарисати