Произведен је први електрични трамбу у Турској: произведен је први турски трамбус. Трамбус, возило јавног превоза модерног доба, задовољава потребе општина за еколошким, брзим и поузданим транспортним системима.
Трамбус нуди бројне предности у области јавног превоза као електрични, високо-капацитетни, нискоенергетски КСНУМКС возила мале генерације нове генерације, дизајнирана за удобност путника, економичну у потрошњи енергије и удобност путника. Трамбус, који се издваја својим ниским почетним трошковима улагања, пружа удобан и сигуран превоз путницима.
Турске први Трамбус од
У Трамбусу се користе гумени точкови који енергију вуче узимају из двоструке жичане контактне мреже. Дакле, Трамбус, који заправо напредује у интеграцији са градским саобраћајем, такође пружа предност у трошковима улагања, јер нема потребе за железничким системом. Координатор железничких система и менаџер пројекта Трамбус Халил Соилер, који је први дао информације о Трамбусу достављеном општини Малатиа; „Трамбус ће бити добра алтернатива за градове који немају железничке системе и који ће моћи да раде интегрисани са железничким системима. Трамбус системи су слични трамвајским и метробус системима са неким карактеристикама. Трамваји могу радити са приоритетом сигнализације на мешовитом саобраћају и наменским путевима. „Могуће је обезбедити путнички капацитет близу трамвајских система у складу са карактеристикама возила које се преферира.“
Ниска цена и опремљена
Иако се буџети могу разликовати у зависности од варијабли као што су карактеристике, системи, број возила, врста и дужина пројекта, инвестициони трошкови по км се крећу између КСНУМКС и КСНУМКС милиона Еура у Трамбусу, цена км у трамвају између КСНУМКС и КСНУМКС милиона, подземне и лаке железнице У изградњи вијадукта-тунела према КСНУМКС милиона еура до КСНУМКС-КСНУМКС милиона еура. Дакле, чињеница да су цене возила и инфраструктура (жељезнички, трусс, сигнализација, итд.) Мање у Трамбус системима пружају велику предност у почетним инвестиционим инсталацијама. Из тог разлога, прави је избор да се трамбус систем користи као електрично возило у деловима који нису главне артерије у градовима и на главним и бочним артеријама у другим градовима.
Поред тога, Трамбус обезбеђује ниже трошкове одржавања јер има дужи период одржавања од конвенционалних возила и обезбеђује мање трошкове особља ако се користе дуга возила.
Трамбус тоол; Челична, високо-чврста шасија са катапорезом је наведена као додатна карактеристика возила. Трамбус је опремљен двоструким погоном.
Штедња енергије
Електрични погонски систем, који је технологија коју користи Трамбус, чини разлику у енергетском и зеленом плану. У поређењу са конвенционалним возилима укупне тежине до КСНУМКС тона, КСНУМКС је предност у уштеди енергије. Потрошња горива Трамбуса је једна у КСНУМКС-КСНУМКС (до КСНУМКС-КСНУМКС%) према цени горива конвенционалних дизел возила.
Велики капацитет за путнике са Трамбусом
Трамбус возила имају већи капацитет од конвенционалних дизел мотора исте дужине као што мотор и погонски склоп не заузимају додатни простор, а дужина возила може досећи и до КСНУМКС метара. Ако се стојећа особа КСНУМКС-а израчунава по мКСНУМКС, КСНУМКС-метар возила се мијења у КСНУМКС-КСНУМКС путник (сједи КСНУМКС-КСНУМКС особа) и КСНУМКС-метар мијења КСНУМКС-КСНУМКС путник (КСНУМКС-КСНУМКС особа).
Околиш
Са растом становништва у градовима, економски раст и повећање дохотка по глави становника доводе до повећања власништва и мобилности аутомобила. Повећање броја возила и загађење околиша може се ријешити само повећањем могућности јавног пријевоза у растућим градовима. Трамбус системи, који су еколошки прихватљиви, осетљиви су на животну средину радећи на принципу нулте емисије јер су електрични.
Избор општина Трамбус
Кхалил је рекао да је прва градска општина Малатиа у Турској објавила 12 изјава да ће испоручити Трамбусов алат; „Високе перформансе и ефикасност Трамбуса окупљају идеална транспортна решења за оператере, возаче и путнике. Из тог разлога, локалне самоуправе имају велико интересовање за возила Трамбус. Поред тога, у случајевима када је нова изградња путева тешка и потребне су промене у инфраструктури, Трамбус је идеално решење у поређењу са лаким железничким системима “.
У поређењу са другим средствима јавног превоза која се данас користе, Трамбус; капацитет путника, потрошња енергије, еколошка свијест и модерно лице.
Будите први који ће коментарисати