Да ли је узрок мрља на цурењу воде на станици Мармараи или хемикалија: Трагови влаге могу се видети на плочицама у подземним тунелима који воде до станице Сиркеци у Мармараиу.
Према запосленима у Мармараиу, инжењери компаније Мармараи нису успели да пронађу извор овог проблема који траје већ 6 месеци. Станица Сиркеци, најдубља копнена станица Мармараиа, отворена је 1. децембра 1. године са кашњењем од месец дана након отварања. Разлог за ово кашњење је објашњен јер припреме још нису завршене. У станици Сиркеци, грађани пролазе дугачким ходником да би стигли до перона. На широком подручју овог ходника види се да постоји промена боје између плочица. Према Радикаловом извештају, ТЦДД (Турска република железница) тврдила је да су трагове на земљи узроковале хемикалије које се користе за чишћење. Међутим, стручњаци наводе да ће ове мрље бити узроковане цурењем воде.
"ОТВАРАЊЕ ЈЕ РИЗИКА"
Према Митхату Ерцану, председнику Истамбулског огранка Уједињеног транспортног савеза (БТС) и инжењеру, проблем је у томе што је Мармараи отворен за експедицију без завршетка изолационих радова. Ерцан објашњава: базı Не могу спријечити цурење неких подземних вода са копна. На станицама Ускудар и Сиркеци има цурења воде, а то су улазне и излазне точке у тунел. Тамо има много електронских уређаја. Ако се извор цурења не може пронаћи, он ће оксидирати и оштетити електронске уређаје. Осим тога, у будућности ће направити калуп. Од овог тренутка, много је теже сазнати одакле потиче цурење. Док су још били у изградњи, морали су да раде изолацију.
ИЗОЛАЦИЈА ЈЕ ЈЕДАН ОД НАЈПОВОЉНИЈИХ РАДОВА
Према Цемал Гокце-у, председнику Истамбулске филијале Коморе грађевинских инжењера, изолација је један од најосновнијих задатака за спречавање цурења подземних вода. Гокце истиче да трагови на плочицама на станици Сиркеци могу имати различите разлоге: олабилир Може бити проблем да подземна вода испод плочица није добро изолирана. Може се рећи да ће текућа вода наштетити структури. То такође доводи до контаминације слике, што у многим случајевима показује сличне проблеме са жбуком и премазима на тој линији. Потребна су техничка истраживања о овој теми "
'Цурење, али без ризика'
Према инжењеру Мармараиа и генералном секретару БТС Хасану Бекташу, права опасност доживљава ако дође до цурења у цеви у мору. Бектас објашњава ову ситуацију на следећи начин: „Не постоји цурење воде у делу цеви Мармараи под морем. Међутим, може доћи до цурења воде у копненим водовима. Пошто ми машинисти можемо видети унутрашњост тунела, можемо видети и цурења у неким земаљским водама. Али то није на нивоу ризика. Можемо само рећи да је лошег изгледа и ствара мирис влаге у ваздуху. "
"Смола тече од иверица до плочица"
Према ТЦДД-у, ознаке на плочицама нису узроковане цурењем воде. Саветник за штампу ТЦДД Анкара Мехмет Аици рекао је да овлаживање можда није на поду, него на зидовима, али је одбацио наводе о овлаживању због цурења воде. Аицı је објаснила разлог ознака на плочицама: “Плочице линије Сиркеци су постављене рано. Плочице које су претходно постављене током изградње биле су прекривене иверицом, тако да нису биле угрожене. Смола је текла од иверице до неких плочица. Хемикалија је коришћена за чишћење течних смола. Та промена боје изазвана је овим хемикалијама. "
Основни проблем су запослени који сатима морају да раде у том влажном окружењу. Влага, која узрокује проблеме попут главобоље и болова у ногама, представља претњу запосленима. Полицајци, који се плаше да наведу своја имена, наводе да повремено тешко дишу и да имају болове у зглобовима након посла.
Будите први који ће коментарисати