Сектор логистике фокусиран на комбиновани транспорт

Сектор логистике фокусира се на комбиновани транспорт: Да би се смањили трошкови превоза у логистици, настављају се напори на развоју нових модела који ће омогућити да се из једне тачке ефикасно и ефикасно извршавају различити видови превоза и услуга.
Како би се убрзао рад у овом контексту, јавни, логистички и транспортни сектор, као и званичници из света права и осигурања окупили су се на семинару „Одговорности организатора транспорта у комбинованом (мешовитом) транспорту и осигурању ” коју организује Привредна комора Истанбула у сарадњи са УТИКАД-ом и Адвокатске коморе Истанбула. На семинару је оцењено место и значај „Организатора превоза” у комбинованом превозу, питањима ризика и осигурања, скретањем пажње да ће „Комбиновани транспорт” бити транспортни модел будућности.
Уводним говорима семинара присуствовали су Синан Кусцу, шеф Одељења за комбиновани транспорт, Генерална дирекција за опасну робу и комбиновани транспорт, Министарство саобраћаја, поморства и веза, Хакан Ордухан, члан Одбора ИТО, председник Управног одбора Међународног удружења произвођача саобраћаја и логистике Тургут Еркескин. и Истанбулска адвокатска комора, председник комисије за логистику и саобраћај Егемен Гурсел Анкаралı.
Сала скупштине Привредне коморе Истанбула одржала је у уводном говору семинара којем је присуствовао велики број секторских и одвјетничких чланова, „Комбиновани транспортни булун који оцјењује садашњост и будућност предсједавајућег ИТО-а Хакан Ордухан-а, у будућности ће се велики дио међународног транспорта комбиновати са транспортом. Ордухан је рекао да би турски логистички сектор требало да утврди посебне стратегије и спроведе студије у том обиму.
„Комбиновано транспортно законодавство малı
У ту сврху, Ордухан је нагласио потребу успостављања законодавства о комбинованом транспорту и осигурања правне и техничке усаглашености: да ће у овом контексту обухватити комбинацију свих врста превоза у главним линијама питања као што су минимални стандарди услуге, права корисника, окружење, одговорност, управљање и платни систем. треба да се нацрта. Треба нагласити да логистички центри требају бити успостављени не само за тржишта која се тренутно користе, односно за тржишта која чине обим пословања, већ и за нова нова тржишта. “
Наглашавајући да су логистичке операције у суштини управљање ризиком и да је осигурање постало важније за стране у транспорту данас, Ордухан је рекао: „Предмет осигурања; То је гарант не само за надокнаду штете, већ и да компаније наставе са комерцијалном делатношћу и да немају финансијских потешкоћа. Укратко, осигурање је незаменљиво решење за покривање притужби. Очигледно је да треба повећати ниво свести сектора о осигурању.
У свом говору, председник УТИКАД-а Тургут Еркескин рекао је да се значај логистичких активности из дана у дан повећава у брзо глобализујућем пословном животу. Широм света, земаља и производи конкурентност у ланцу снабдевања и робе у њима, брзо и ефикасно померање потез као Еркескин указујући на значај транспорта који је најважнија компонента логистике, удео од око КСНУМКС одсто светских укупних логистичких трошкова, док је тај проценат у Турској нагласио да је проценат порастао на КСНУМКС.
Еркескин је наставио свој говор наводећи да пад процента логистике у КСНУМКС-у има исти ефекат на профитабилност као и повећање продаје услед повећања КСНУМКС-а дајући пример из студије спроведене у САД: ицин они морају да смање трошкове транспорта избором најприкладнијег транспортног система и интегрисањем транспортних система. Из тог разлога тражимо ефикасност у цестовном, поморском и ваздушном саобраћају, које називамо класичним системима транспорта и успостављамо иновативне методе као што је мултимодални транспорт. Паралелно са почетком и развојем кретања контејнера у КСНУМКС, „Мултимодални транспорт“, „Интермодални транспорт Цоклу Ар и „Комбиновани транспорт“ развијени су на основу основног концепта КСНУМКС, а заједнички елемент који треба да се извире из ових дефиниција је употреба најмање КСНУМКС различитих транспортних система заједно. “
Ово је израз који је УТИКАД сматрао тачним: „Организатор транспорта“
У сектору, ако се у више превоза користе више транспортних система, Еркескин наводи да ће доћи до различитих погледа на употребу ових система ефикасно и у хармонији једни с другима, и ко ће то пружити, „Одговор на ово питање најчешћи је у примени УНЦТАД-ИЦЦ правила. Шпедитери. Организатори транспорта традиционално се сматрају оператерима који обављају вишеструке превозе. Међутим, не постоји консензус о термину који ће испунити турске шпедиторе у енглеској литератури. Уговарач отпреме, извођач услуга испоруке су неки од термина који се користе. Међутим, у Турски привредни кодекс укључен је као повереник за саобраћај. С друге стране, у Закону о копненом транспорту користи се термин Транспорт Организатор. Као УТИКАД, термин који смо усвојили, прихватили и сматрали тачним је догру Организатор послова транспорта “.
Тургут Еркескин указао је на предности оних који имају користи и од више транспортних система: Тасıма Организатори транспортних радова такође улажу напоре у дистрибуцију и консолидацију, транспорт и мулти-транспорт, трансфер, паковање, складиштење, осигурање терета и царињење и плаћање локалних пореза. Приликом одабира више транспортних система, пресудна је не само трошковна предност, већ и други фактори. Једном када се роба може превести, непрекинути транспорт, не под утицајем временских услова, мањи утицај на животну средину и нижи трошкови, број транзитних докумената - визних захтева - транзитних такси, попут продужавања трошкова превоза и повећања трошкова ових предности, не утичу само на ове предности су неки од њих. "
УТИКАД осигурање од одговорности је пример за свет логистике
Еркескин је такође нагласио да је непостојање међународно важећих правила у више транспортних модела изазвало одређене проблеме у сектору и нагласио да недостатак одговорности и обим Транспортних организатора повећава трошкове осигурања. Еркескин је рекао да они преузимају потребне одговорности као удружење за решавање проблема у таквим системима и да члановима УТИКАД-а нуде различите производе ризика и осигурања.
У том оквиру, Еркескин је нагласио да УТИКАД настоји да створи и развије свест о осигурању од одговорности. Ова полиса осигурања укључује правну одговорност за губитак, штету и закашњелу испоруку терета, грешке и пропусте, новчане казне и трошкове, трошкове наших чланова и теретницу ФИАТА-е (ФБЛ), која такође поставља границе одговорности за вишеструки транспорт у складу с правилима УНЦТАД-ИЦЦ. ризици. ТРАВА САВЕ Виллис од стране УТИКАД и сарадње у овој студији је пример у свету, не само у Турској ", рекао је он.
Након уводних говора, семинарске сесије су почеле. Илк закон о транспорту у складу са турским Привредним закоником бр. КСНУМКС а. Доктор Хусеиин Улген је предсједавао. Након информација које је Улген пружио о дефиницијама у ТЦЦ-у, професор Правног факултета Универзитета у Истанбулу. Доктор Керим Атамер је у свом излагању дао примере правних одговорности у сектору логистике и њеној примени.
На другој сесији семинара разговарало се о осигурању Сигорта у комбинованом превозу. Шеф истанбулске адвокатске коморе, адвокат Исмаил Алтаи. Доц. Доктор Туркаи Оздемир и Демир Сигорта А.С. Гроуп Манагер Хакан Озцан говорио је као говорник, а разговарали су и о одговорности и процесима осигурања од одговорности организатора транспорта и студијама случаја у процесу оштећења.
У поподневним сатима семинара разговарало се о државној политици Девлет-а у комбинованом транспорту и проблемима и решењима која произилазе из примене алıндı. На састанку, којим је председавао адвокат УТИКАД-а, адвокат Хусеиин Целик, Синан Кусцу, шеф одељења за комбиновани транспорт Министарства саобраћаја, поморства и веза, Генералне дирекције за опасне материје и комбиновани саобраћај, дао је детаљне информације о државним политикама и новим прописима у сектору логистике.
Синан Кусцу је изјавио да су припреме за нацрт комбинованог превоза робе "и" Националног интермодалног документа о стратегији "у току и нагласио да су у уској сарадњи са УТИКАД-ом у свим студијама на ову тему. Цу Национални интермодални документ о стратегији, који ће бити објављен у наредним данима, водит ће сектор по овом питању, рекао је Кус Кусцу.
„Историјски пут свиле, КСНУМКС. Век ће поново наћи живот као железницу “
Поред ових радова, Кушу је навео и да су започете студије за успостављање интермодалних саобраћајних линија друм-море, друмско-железнички (Ро-Ла) са одређеним земљама и склапање „Билатералних споразума о комбинованом транспорту“ са овим земљама у циљу побољшања међународни транспорт и трговина. Поново у овом контексту, Кушу је указао и на пројекат железничке пруге Баку-Тбилиси-Карс, радове на Мармарају и Трећем мосту у циљу оживљавања старог Пута свиле и његовог пуштања у функцију у модерном смислу, и рекао: „Баку-Тбилиси-Карс у оквиру пројекта Силк Винд Блоцк Траин је пред крај. Овај пројекат је пројекат повезивања Централне Азије и Кине са Европом континуираном железничком линијом кроз Турску. Тако ће историјски пут свиле поново заживети као железница у 3. веку.” Истичући да наша земља има потенцијал да постане важна логистичка база, Кушу је истакао да ће Турски логистички мастер план бити припремљен у складу са одрживом политиком са сигурним и технолошким иновацијама, која предвиђа убрзани развој. Кусцу је рекао да је сектору потребна статистичка база података и да се спроводе студије на ову тему.
„Стварање одрживог транспортног система Олан
Током семинара, члан управе УТИКАД Каиıхан Оздемир Туран дао је информације о месту организатора транспортних предузећа у комбинованом превозу. Туран је рекао да је најважнији фактор у свим видовима саобраћаја стварање тасıма одрживог транспортног система ве и нагласио да су организатори превоза важан актер који окупља све заинтересоване стране у овој компоненти. Туран је такође говорио о радовима логистичких организација БАЛО Буиук Анадолу, где је УТИКАД такође један од партнера у будућности комбинованог превоза.
„Управљање ризиком у транспорту је тешко“
На семинару, УТИКАД инструктор Угурхан Ацар одржао је презентацију о Сигорта осигурању, ризику, контроли штете и примјени у сектору логистике Уигулама. Ацар, посао са транспортом је попут ланца ланца и рекао је да је веома важно управљати ризиком у овом ланцу.
На крају семинара, плакета и потврда захвалности говорницима су уручили председник УТИКАД-а Тургут Еркескин и адвокат Истанбулске адвокатске коморе адвоката Егемен Гурсел Анкаралı. Поред тога, члан одбора ИТО Хакан Ордухан представио је УТИКАД и истанбулску Комисију за логистику и право иаиıн истанбулских живописних блага од византијских мозаика до османлијских плочица Османлı.