Мармараиев брат Тунел Аврасиа данас слети у море

Тунел Евроазија, сестра Мармараја, данас улази у море: ВАТАН је први пут приказао пројекат тунела Евроазија, који је премијер назвао „сестром Мармараја“. Пројекат, који је завршен 10 одсто, стигао је у фазу подморских радова.
ВАТАН је фотографисао подземне радове тунела Евроазија, који је најважнија веза пројекта који ће први пут повезати азијски и европски континент друмским тунелом испод морског дна. Радови на тунелу Босфорске магистрале (Тунел Евроазија), који ће смањити раздаљину између Казличешмеа и Гезтепеа на 15 минута, настављају се пуном брзином. Наводи се да је завршено 5.4 одсто тунела, који ће достићи 10 километра укључујући и копнене тунеле, док је тунел Евроазија достигао дужину од 420 метара.
КСНУМКС ће се коначно отворити
Машина за тунеле Иıлдıрıм Баиезид ће данас први пут ући у море под морем и извести ископине ​​у нову димензију. Тунелска машина за бушење, која се производи у Њемачкој посебно за пројект од око $ КСНУМКС милијарди долара, проћи ће КСНУМКС метара испод разине мора на најдубљем мјесту. Муња Баиезид неће доћи ближе морском дну од КСНУМКС метара. Пројекат, за који се очекује да ће се исплатити у години КСНУМКС, биће пуштен у рад крајем КСНУМКС-а.
Изградња соба за азил
Тунел Евроазија је осмишљен на основу свих сценарија катастрофа. Изграђен да издржи земљотрес и цунами, тунел ће имати склоништа за сваки КСНУМКС метар у случају несреће или експлозије. Карактеристика ових просторија је да имају затворена врата. Путници који улазе у просторије у случају опасности неће бити погођени гасом и димом и омогућит ће приступ доњим и горњим дијеловима захваљујући хитним евакуацијским љествама. На оба краја тунела биће вентилациона окна и централна оперативна зграда на једној страни.
Отварање мобилног телефона због квара
Да би се спречило прекидање саобраћаја возила у тунелу, сваки КСНУМКС метар ће такође имати џеп. КСНУМКС / КСНУМКС камере и системи за детекцију догађаја ће бити надгледани у тунелу у било ком хитном случају, у тунелу се могу брзо интервенирати путници. Све површине у тунелу Еурасиа, које користе модерну технологију освјетљења, бит ће израђене од материјала који нису захваћени ватром. Као иу другим тунелима, возачи ће бити информисани уносом радио фреквенција. Разлика ове фреквентне карактеристике од других тунела је да се возила са доње и горње секције информишу са различитих фреквенција. На пример, док се саобраћајна несрећа у доњем делу најављује путем радио фреквенција, путници у горњем делу неће бити свесни ове ситуације и неће доживјети панику.
КСНУМКС ће радити године градитеља
Направите зграде из Турске и Евроазијског тунелског центра као заједничко улагање компанија СК Е & Ц из Јужне Кореје-Операте-Трансфер биће имплементирани у пројекат. Еурасиа Туннел је основан партнерством две компаније, Аврасиа Туннел Манагемент Цонструцтион анд Инвестмент Инц. (АТАС) 25 година, 11 месеци и 9 дана. Током овог периода, АТАС ће бити одговоран за рад и одржавање тунела. На крају отприлике 26 година, тунел ће бити пренет на Министарство саобраћаја, поморства и комуникација, Генералну дирекцију за инфраструктурне инвестиције (АИГМ).