Пројекат тунела Евроазија је први пут прегледан

Први пут је погледан пројекат тунела Евроазија: Први пут је погледан пројекат тунела Евроазија, који је премијер назвао „сестром Мармараја“. Пројекат, који је завршен 10 одсто, стигао је у фазу подморских радова.
Тунел Евроазија, који је најважнија веза пројекта који ће први пут повезати континенте Азије и Европе са тунелом за аутопут испод морског дна, приказан је по први пут у подземљу. Истанбул Боспхорус Хигхваи Туннел (Евроазијски тунел), који ће смањити удаљеност између Казлıцесмеа и Гозтепеа до КСНУМКС минута, наставља се пуном брзином. КСНУМКС километара копнених тунела ће бити пронађено са процентом тунела који је завршен КСНУМКС'уну специфицирано, еуроазијски тунел је достигао КСНУМКС дужину метра.
КСНУМКС ће се коначно отворити
Машина за тунеле Иıлдıрıм Баиезид ће данас први пут ући у море под морем и извести ископине ​​у нову димензију. Тунелска машина за бушење, која се производи у Њемачкој посебно за пројект од око $ КСНУМКС милијарди долара, проћи ће КСНУМКС метара испод разине мора на најдубљем мјесту. Муња Баиезид неће доћи ближе морском дну од КСНУМКС метара. Пројекат, за који се очекује да ће се исплатити у години КСНУМКС, биће пуштен у рад крајем КСНУМКС-а.
Изградња соба за азил
Тунел Евроазија је осмишљен на основу свих сценарија катастрофа. Изграђен да издржи земљотрес и цунами, тунел ће имати склоништа за сваки КСНУМКС метар у случају несреће или експлозије. Карактеристика ових просторија је да имају затворена врата. Путници који улазе у просторије у случају опасности неће бити погођени гасом и димом и омогућит ће приступ доњим и горњим дијеловима захваљујући хитним евакуацијским љествама. На оба краја тунела биће вентилациона окна и централна оперативна зграда на једној страни.
Отварање мобилног телефона због квара
Да би се спречило прекидање саобраћаја возила у тунелу, сваки КСНУМКС метар ће такође имати џеп. КСНУМКС / КСНУМКС камере и системи за детекцију догађаја ће бити надгледани у тунелу у било ком хитном случају, у тунелу се могу брзо интервенирати путници. Све површине у тунелу Еурасиа, које користе модерну технологију освјетљења, бит ће израђене од материјала који нису захваћени ватром. Као иу другим тунелима, возачи ће бити информисани уносом радио фреквенција. Разлика ове фреквентне карактеристике од других тунела је да се возила са доње и горње секције информишу са различитих фреквенција. На пример, док се саобраћајна несрећа у доњем делу најављује путем радио фреквенција, путници у горњем делу неће бити свесни ове ситуације и неће доживјети панику.
Казлıцесме-Гозтепе КСНУМКС минута
Са завршетком тунела Евроазија, време путовања између Казлıцесмеа и Гозтепеа, које обично проналази КСНУМКС минута, биће сведено на КСНУМКС минута. КСНУМКС километар двоетажни тунел испод морског дна биће повезан са европским и азијским континентима испод Босфора и дугачак ће КСНУМКС километара. Удаљеност између Казлıцесме и Гозтепе је КСНУМКС километара. Укупно КСНУМКС километара рута на европској и азијској страни тунела обухватит ће проширење и радове на цестама, подвожњаке возила и пјешачке надвожњаке.
Само лака возила
Тунел Евроазија, који има за циљ да смањи густину саобраћаја у Истанбулу, гради се на два спрата, од којих један иде и један од њих је долазак и одлазак. Тунел дизајниран само за пролазак лаких возила, аутомобили и минибусеви могу проћи, тешка возила, мотоцикли и пјешаци неће проћи. Тунелске путарине ће бити КСНУМКС УСД + ПДВ за аутомобиле и КСНУМКС УСД + ПДВ за минибусеве у турској лири. Системи наплате путарине планирани су за наплату путарине као и на аутопутевима. Цестарина за тунеле је само за возила, док се путници не плаћају посебно.
КСНУМКС ће радити године градитеља
Направите зграде из Турске и Евроазијског тунелског центра као заједничко улагање компанија СК Е & Ц из Јужне Кореје-Операте-Трансфер биће имплементирани у пројекат. Еурасиа Туннел је основан партнерством две компаније, Аврасиа Туннел Манагемент Цонструцтион анд Инвестмент Инц. (АТАС) 25 година, 11 месеци и 9 дана. Током овог периода, АТАС ће бити одговоран за рад и одржавање тунела. На крају отприлике 26 година, тунел ће бити пренет на Министарство саобраћаја, поморства и комуникација, Генералну дирекцију за инфраструктурне инвестиције (АИГМ).
Пробијање КСНУМКС метра на дан
Ископавања под морским дном, машина за тунелирање дизајнирана посебно за овај пројекат, названа церемонија Баиезид Лигхтнинга и премијера Реџепа Тајипа Ердогана изведена је са отвореном машином. Иıлдıрıм Баиезид, који је произведен у Немачкој, инсталиран је у дубини КСНУМКС метра, која је отворена посебно на градилишту Хаидарпаса. КСНУМКС бар је дизајниран да издржи чисти притисак бара, јер ће бити изложен приближно КСНУМКС метара притиска воде док пролази кроз земљу испод морског дна. Приликом пројектовања машине, она је била опремљена са ћелијама које су компензоване под притиском и ћелијама под притиском које омогућавају рониоцима да раде за могуће интервенције и промене у секцијама у различитим периодима.
Друго у свијету
Муња Баиезид КСНУМКС у свету са радним притиском вредности КСНУМКС шипке између машина за бушење тунела. Рангиран, КСНУМКС КСНУМКС на свету са пречником копања метра. ранкс. Дужина машине достиже КСНУМКС метара, укупна тежина је око КСНУМКС хиљада КСНУМКС тона, а најтежи део у једном тренутку је КСНУМКС тона и резна глава. Машина за бушење тунела, која је почела са ископавањима у Хаидарпаси на анадолској страни, наставит ће копањем земље око КСНУМКС метара испод морског дна и формирањем унутрашњих зидова. Иилдирим Баиезид ископава између КСНУМКС-КСНУМКС метара дневно.
Еурасиа Туннел ин Нумберс
Дужина тунела (од подводног): КСНУМКС километара
Укупна дужина тунела: КСНУМКС километара
Цена: КСНУМКС милијарди долара
Време путовања: КСНУМКС минута
Дужина трасе пројекта: КСНУМКС километара
Број запослених: КСНУМКС
Број трака у тунелу: 2 × 2
Укупан број пролаза возила дневно: КСНУМКС хиљада
Унутрашњи пречник тунела: КСНУМКС метар
Нагиб у тунелу: КСНУМКС Перцент
Ограничење брзине у тунелу: КСНУМКС километара на сат