Зашто да идем возом до пута Црног мора: Изградња обалног пута самсун - стрм пут који се често питам када путујем.
Аутопут је веома скуп транспорт. Свет тражи јефтине пројекте. Ми не кажемо да не правимо аутопут као што неки не познају себе. Желимо да се железничка пруга изгради на рубу аутопута који се брзо гради.
Користићемо овај пут у црноморском региону. Трошкови транспорта, скупи, саобраћајне гужве, брзина, искушења и недостатак пута од стране људи из црноморског региона који нас привлаче. Ми такође живимо у овом региону. Знамо досаду, патњу и потребу.
Ми кажемо да се под хитно МОРА градити Црноморски приобални аутопут. Сви грађани Ризеа, Трабзона и других суседних градова залажу се за изградњу ВОЗног пута ка нашем региону. Другим речима, пошто ће се трошкови смањити и време уштедети, тражи се рута ВОЗ.
Али изгледа да господа која седи у Анкари не кажу о овом путу за влак, а да не слушају искушења и патње људи у нашем региону. Нека вас господин поново позове, дођете у регион и послушате те људе и невладине организације, представнике удружења и синдикате. Укратко, послушајте глас региона и људи. Глас народа излази тако да се НАШ НАЧИН ВЛАКОМ МОЖЕ ОДРЖАТИ, али нико не жели да га чује.
Техничко особље овог пута на путу од стране ТРАИН ВАИ до званичника Анкаре не нестаје. Људи у Црном мору би требали да се опусте, скоро ће се одвојити говорећи да њихова патња још није попуњена.
Транспорт Трошкови транспорта ће се смањити, а наши људи ће дисати удобно. Они који не називају овај пројекат не гледају мапу? Штета, господо. Воз долази све до Самсуна и поново се савија промјеном смјера помоћу руке.
Становници црноморске регије увијек су заузели своје мјесто у служби своје домовине и земље без страха.
Служба за држављанство, како то захтијева отац Црног мора у Анкари, није могла добити службу за очинство? Нажалост, не. Чекам крај патње црноморских људи који су већ годинама осуђени на друмски саобраћај.
То могу рећи и они у Анкари. Правимо их аутопутем. Постоје услуге авиона. Постоје мора и повремене трајектне услуге. Одакле је дошла пруга, зашто људи из Црног мора много желе.
Желим да дам кратке одговоре онима у Анкари.
Овај пут који не тренира не уклања саобраћај. Знају ли колико фунти има авионска карта? Поморски транспорт у којем времену се охрабрује. КСНУМКС-КСНУМКС сервис за годину као схов, а затим уклони.КСНУМКС једнодневно путовање које жели ићи у Истанбул. Црно море неће посетити Истанбул. Он ради за посао. Траса воза се мора обавити у брзом транспорту.
Најпогоднија алтернатива аутопуту који је скуп транспорт је жељезница. Изградња нашег приобалног пута се наставља. Корисно је знати ко спречава изградњу пруге до морске стране. Не знамо, али желимо да знамо.
САМСУН-САРП Жељезничке везе, које су већ дуго на дневном реду, не догађају се.
Реализација ове пруге значи повезивање Азије и Европе са жељезним мрежама и обезбеђивање јефтинијег транспорта.
САМСУН-САРП жељезница није потребна само за наш регион.
Најкраћи друмски саобраћај који повезује Источно Црно море са ДОКАП-ом и ГАП-ом је велика шанса за наш Ризе. Овај аутопут је пут РИЗЕ-ЕРЗУРУМ. Није дуг процес у животима држава које ТИР-ови протичу у Ерзурум и ГАП преко Икиздере-Испир када је наша лука Ииидере РО РО укључена у програм.
Немојмо замишљати да жељезничка веза, која не спада са дневног реда наших сусједних провинција, допире до Ерзурума слиједећи долину Икиздере горе од Ииидере.
Видимо на телевизији у различитим земљама света, врх планине од хиљада метара висок да би отворио технологију за транспорт возова Икиздере зашто не отворити долину.
За будућност Ризеа, требало би да погледамо мало даље. Хајде да немамо дан. Жељезнички пут, који је почео да се разматра на Зигани, требало би да се изгради у долини Икиздере, која је погоднија рута, а наш Ризе би требало да има међународни алтернативни пут.
Железница која ће проћи кроз долину Икиздере, која ће бити отворена за источну Анатолију, не би требало да буде прихваћена као сан. Источна Анадолија и југоисточне шина при брзини долазимо до сиромашних, како у првом периоду републике, ако погледамо Турској данас је достигао границу изван високим планинама.
Данашња техника, Овит Моунтаин Туннел или сличне технике применом веома добрих возних алтернатива треба да се реализује са овом апликацијом.
Наш Ризе је угаони град са неба. Иако је годинама запуштена, ништа од њене љепоте тек треба да се изгуби. Морски туризам није дуга сезона за наш регион. Али морамо да реализујемо туризам, који је индустрија без димних гасова, тако што ћемо обрадити важан туристички потенцијал. Захваљујући возу, који је брзо средство превоза, наше планине и планине у унутрашњим деловима биће преплављене масама туриста.
Наш Ризе, који једе најскупље поврће и воће у Турској, моћи ће да користи производе у ГАП-у по цени, тако што ће добити од транспорта за краће време захваљујући брзом транспортном возилу Воз.
Што је још важније, жељезнички саобраћај који се може стратешки пружити Турским републикама учиниће међусобну трговину још важнијом.
Особно сам слушао покојног Екрема Орхона у КСНУМКС годинама и рекао да је његов највећи сан да нафту у Ирану и његовом региону пренесе у луку Ииидере РО РО када се ти пројекти реализују. Човек великих пројеката, покојни Екрем Орхон, веома би желео да улијева иранску нафту у луку Ризе. И рекао је да се то може десити једног дана.
Желео бих да искористим ову прилику да се сетим великог генија покојног Екрема Орхона, који је уложио велике напоре у изградњу аутопута Икиздере-Ерзурум.
НАПОМЕНА - Овај чланак је објављен на КСНУМКС ОКТОБАР КСНУМКС. Није ништа изгубио. Од тада је било неких добрих догађаја.
Кажем да је путања влаком коју сам написао у тим годинама још увек корисна ако се данас говори.
Пример: Исмет КОСОГЛУ
Будите први који ће коментарисати